Pajero 4x4 Off-Road Club

Oko писал(а): вентилятор останавливается скрученным журналом.

вот самое главное! вот ее то (муфту) и на замену.

На скорости почему тогда греется?

фигня, виску новую можно руками тормознуть.
кожух нижний на радиаторе наверно отсутствует?
у меня симптому один в один...(думал радик мыть...но тут напомнили и про кожух снизу)

Радиатор новый, как он мог засориться-то? Патрубки горячие после долгой дороги. На хх на прогретую нижний чуть теплый.
А можно поподробнее про нижний кожух?

Вот тоже не пойму... ставил новые радиаторы кондея и двс, 3 тыщщи отбегали где-то, крышка 0.9. Антифриз новый. На скоростях после 110км.ч, обороты близки к 3000, тоже начинает подогреваться... Термостат на 83С стоит. Кожух на месте.
В пробках греется, бывало за 30мин конкретного стояка дошло до 105, но чаще только до 96-98. Пух выметаю между ними регулярно.

Думаю как лучше прокачать систему на предмет воздуха - лить антифриз на землю не хоца? ... за такое время воздух и сам-бы вылез...
Ещё, нет уплотнителей между радиаторами - кто-то советовал их восстановить, ибо влияет на перегрев. Это хз.

з.ы. вот вентиляторы с МПС 3.0 и ММС 3.5 точно разные: ставил от МПСа - он ближе к радиатору получается, чем родной, хз, хорошо это или плохо.

епть...а я парюсь что у меня машина до 95 нагревается...врубаю печку на полную...и при 91 езжу...

Oko писал(а):Радиатор новый, как он мог засориться-то? Патрубки горячие после долгой дороги. На хх на прогретую нижний чуть теплый.
А можно поподробнее про нижний кожух?

ООО, блин только сейчас подпись посмотрел -машина лифтована? если да, то скорее всего его нет т.к. двигатель остается на раме, а вот радиатор уходит вверх вместе с кузовом и соответственно нижний кожух радиатора снимается что бы вентилятор мог крутится, а т.к. он крутится в нижнюю часть то половина радиатора не охлаждается, вот Вам и перегрев, для того что бы от этого избавится, либо термостат менять на более ранее открытие, либо переваривать кронштейны радиатора вниз и ставить кожух обратно, ну вот как то так.

Воздух вся система сама лучьше Вас выгонит за 2-3 дня. Кожух нижний тоже уже - детали. Не принципиально. Зажита стоит какая нить? Может снизу всё глинозёмом забито?

Dimix писал(а):врубаю печку на полную...и при 91 езжу...

при 91 в салоне?
нуегонагх, пузоверы с кондеями в пробках гоняют, а тут...

трёхсотый писал(а):

Dimix писал(а):врубаю печку на полную...и при 91 езжу...

при 91 в салоне?

наверно, но лучше не останавливаться

<Вавил> писал(а):Воздух вся система сама лучьше Вас выгонит за 2-3 дня. Кожух нижний тоже уже - детали. Не принципиально. Зажита стоит какая нить? Может снизу всё глинозёмом забито?

Снизу штатная защита, говен нет машинка чуть в стоке. усё... ну вот где собачка-то? Про воздух я так тож подумал....

Причём, что характерно, пофиг на D стоять, или врубать N - понимал бы, что коробас подогревает, но ведь нет. На 107й стоял перед переездом, на N, потом уже решил заглушить....

999Serj писал(а):

Oko писал(а):Радиатор новый, как он мог засориться-то? Патрубки горячие после долгой дороги. На хх на прогретую нижний чуть теплый.
А можно поподробнее про нижний кожух?

ООО, блин только сейчас подпись посмотрел -машина лифтована? если да, то скорее всего его нет т.к. двигатель остается на раме, а вот радиатор уходит вверх вместе с кузовом и соответственно нижний кожух радиатора снимается что бы вентилятор мог крутится, а т.к. он крутится в нижнюю часть то половина радиатора не охлаждается, вот Вам и перегрев, для того что бы от этого избавится, либо термостат менять на более ранее открытие, либо переваривать кронштейны радиатора вниз и ставить кожух обратно, ну вот как то так.

Не лифтован.

<Вавил> писал(а):Воздух вся система сама лучьше Вас выгонит за 2-3 дня. Кожух нижний тоже уже - детали. Не принципиально. Зажита стоит какая нить? Может снизу всё глинозёмом забито?

Часть защиты делал МШУ в подарок к бамперу. Со времени его установки прошло 2 недели и по какам еще не катался. Остальная защита штатная. Судя по бамперу там все продуваться на ура должно. И проблема вроде бы всплывала до установки бампера. Точно не помню.

Dimix писал(а):

Спасибо. Щас дождь закончится пойду гляну. Но не думаю, что в клубном сервисе забыли поставить этот кожух.

Oko писал(а):Спасибо. Щас дождь закончится пойду гляну. Но не думаю, что в клубном сервисе забыли поставить этот кожух.

у меня он давно куда то потерялся

Уплотнителей между радиаторами тоже нет кстати.

Кожух погоды не сделает! А уплотнители обязательно сделать из подручных материалов т.к. воздух без них засасывается мимо радиатора через эти щели!

Датчики температуры думаю нет смысла менять, как они могут влиять на температуру? Только если показывать неправильно...
Часто бывает между радиаторами засрано пухом и т.п. у меня именно в этом проблема была т.к. соты были забиты...

Ну и вариант установки термостата 82 градуса на лето! А на зиму обратно! Я в прошлом году так делал, и в жару при нагрузке не мог разогреть выше 90 градусов, но с холодами начал мерзнуть и поменял обратно... делов на 10 минут...

В этом году меня напрягает по городу при тапке 96 градусов, думаю снова на 82 градуса поставить...

А кто что скажет по поводу установки воздухозаборника на капот от дизельного спорта? Например его поставить задом на перед ,чтобы горячий воздух выходил при движении, а зимой будет стекло отогревать

Думал о таком когда с открытым капотом машина не грелась. Но сделать жабры как на чероке 5.2

Barmalei8202 писал(а):А кто что скажет по поводу установки воздухозаборника на капот от дизельного спорта? Например его поставить задом на перед ,чтобы горячий воздух выходил при движении, а зимой будет стекло отогревать

Думал об этом. И даже купил воздухозаборник. Но поставить так руки и не дошли. И на то 2 причины. 1 - ни при каких обстоятельствах - даже при +45 на песке - не греется. Стрелка выше без 17-18 не поднимается (стоит термос на 82). 2-е: Так и не придумал, как сделать что бы в движок через эту вентиляцию не лилась вода в дождь и при мойке