Pajero 4x4 Off-Road Club

От +/- 200мл коробка не развалится. Стечет ~150мл, зальешь 600, покатаешься чуть, выставишь правильно окончателно. Не сцы и все получится %)

Stork писал(а):От +/- 200мл коробка не развалится. Стечет ~150мл, зальешь 600, покатаешься чуть, выставишь правильно окончателно. Не сцы и все получится %)

Спасибо за ответ))

Информация полезная для казахстанских пользователей Mitsubishi Pajero Sport и к размышлению - для российских (возможно, кого-нибудь сподвигнет )...

После весьма непродолжительной переписки с официальным представительством Mitsubishi Motors в Казахстане с начала сентября была запущена кампания по установке доп. радиаторов охлаждения масла в АКПП в рамках гарантийных обязательств. Соответствующие указания (или как там это у них называется) были даны официальным дилерам. Первоначальное обращение непосредственно к двум алматинским дилерам никакого результата не дало (типа, "С перегревами никто не обращался"). Российский дилер, где приобреталась машина, (г. Барнаул) о проблеме вроде как в курсе, но заявляет о ее "решении" с помощью перепрошивки ECU. Про радиаторы АКПП молчат.

Лично мне поставили радиатор на авто российской сборки (VIN: Z8TGYKH40...), хотя дилеры торгуют тайскими Sport'ами. Работа заняла около 3 часов. Мастер поставил все без снятия переднего бампера, хотя видно было, что длинные металлические трубки размещать было крайне неудобно.
В прикрепленном фото наклейки с коробки набора для установки радиатора (в него входят: сам радиатор, болты крепления, готовые металлические трубки нужной конфигурации с креплениями, резиновые шланги нужной длины и конфигурации), а также фото наклейки с коробки с непосредственно с самим радиатором.

Теперь думаю о необходимости установки термостата (скорее всего, уже весной)...

Apprentice писал(а):

Теперь думаю о необходимости установки термостата (скорее всего, уже весной)...

Если комплект с байпасом как у "sem_tom" фото на 205 стр. , то особого смысла в термостате не вижу

Для НМПС схема с байпасом будет достаточной, очень уж коробка "горячая". Для других марок, где тепловыделение при работе гидротрансформатора не такое большое, установка термостата более предпочтительна, так как позволяет держать температуру АТФ более стабильно в рабочем диапазоне 70-80 гр. Не будет переохлаждения.

Установил штатный 019 радиатор, по штатной схеме. Использовал только штатные заводские комплектующие (даже хомуты...). Температура АКПП снизилась примерно на 20 гр.С. На доливку ушло около 650 - 700 мл. Результатом доволен. Однако, чувствую, что в лютые морозы придется радиатор закрывать... выше 54 гр.С так и не удалось нагреть (скорость 110-120, температура воздуха плюс 7, на трассе пара затяжных подъемов... правда не очень крутых). Летом в "лютую" жару по мультику видел и 98 - 100... Как-то вот так вот...

astyura писал(а):Установил штатный 019 радиатор, по штатной схеме. Использовал только штатные заводские комплектующие (даже хомуты...). Температура АКПП снизилась примерно на 20 гр.С. На доливку ушло около 650 - 700 мл. Результатом доволен. Однако, чувствую, что в лютые морозы придется радиатор закрывать... выше 54 гр.С так и не удалось нагреть (скорость 110-120, температура воздуха плюс 7, на трассе пара затяжных подъемов... правда не очень крутых). Летом в "лютую" жару по мультику видел и 98 - 100... Как-то вот так вот...

Обязательно либо поставь термостат либо байпас сделай как дилеры в Казахстане делают!

Не поскупись и поставь термостат. Байпас только спасет коробку от масляного голодания в случае перемерзания радиатора, но температуру АТФ не поднимет. А термостат не позволит опустить Т АТФ ниже 72, но в случае перемерзания радиатора выполнит роль байпаса.

Всем доброго времени суток! Никто не пробовал вместо шлангов проложить медные трубки? насколько хорошо или плохо они себя будут вести? и насколько это практично?

Lik-uz писал(а):Всем доброго времени суток! Никто не пробовал вместо шлангов проложить медные трубки? насколько хорошо или плохо они себя будут вести? и насколько это практично?

Если речь пошла о трубках - то проще поставить оригинальные, чем колхозить медь.

Спрашивал только из соображения цены, медью, также как и шлангами в два раза дешевле чем штатными трубками. Только вопрос как медь себя поведет в режиме эксплуатации..

http://www.drive2.ru/l/7124533/
я так сделал. Не представляю делать это трубками. До радиатора двигателя они в штате идут. А для разрыва выходной магистрали и организации отвода кроме шланга ничего не придумаешь. А там хоть байпас, хоть термостат ставь.

Stork писал(а):с артикулами http://goo.gl/ACDnGn

ПС. Вот тут в каталоге автодока (они не делают прямых ссылок на листы или я хз как это сделать)
РЫНОК ЕВРОПА L200(EUR/MMTH) KB4T GJYXZPL6 23 AUTOMATIC TRANSMISSION 23-310 A/T OIL COOLER & TUBE есть картинки со схемой как ввертели штатный радик Sem_tom`у

картинка

Всем доброго времени суток. Парни, кто подскажет номера деталей трубок, те что идут к куллеру акпп. Хочу поставить радиатор по схеме с байпасом, вообщем повторить установку как у Sem toma. Или может кто сориентирует к какому году выпуска авто относится эта схема. А то в магазине просил штаб подобрали з/с по этой схеме так там выдаёт целую кучу номеров с привязкой к разным годам.... Продаваемы сами не знают, на чем остановиться... Или может кто даст vin машины на которой установлен радиатор по такой схеме.

С номерами деталей разобрался)) нужен ВИН у которого стоит именно такая система, тогда и привязка будет только к одному номеру

Всем привет! Вопрос по Вину уже не актуален. Заказал з/ч по системе без пайпаса.

Вопрос к тем у кого стоит только радиатор АКПП без термостата.
Кто-нибудь замерял температуру АКПП при движении по трассе в мороз. Т.е. относительно высокая скорость + низкая температура воздуха (-10С, -30С и т.п.).
Очень интересен этот момент. Спасибо.

Spintires писал(а):Вопрос к тем у кого стоит только радиатор АКПП без термостата.
Кто-нибудь замерял температуру АКПП при движении по трассе в мороз. Т.е. относительно высокая скорость + низкая температура воздуха (-10С, -30С и т.п.).
Очень интересен этот момент. Спасибо.

50 -60 градусов. Радиатор к16

У меня при 0 -3 по трассе с заблокированным ГТ на 5й выходило +40+38 и дальше температура падала
нервы не выдержали воткнул картонку, температура поднялась до 44-45 и там держалась

p.s. сорри, уточняю, стоят два радиатора штатный и лонговский

Судя по подписи стоят аж два радиатора акпп? Видимо из за этого такое подение тем-ры.

Spintires писал(а):Судя по подписи стоят аж два радиатора акпп? Видимо из за этого такое подение тем-ры.

Два