Pajero 4x4 Off-Road Club

olegro писал(а):Привет, Эдуард! С Рождеством!
А откуда такие цифры?
В мануале я вижу другие. Как по давлению, так и по коррекции

С Рождеством!

Всё взято из конкретных прошивок П4
1860B366_03
1860C118_01 (твоя)

Сервисмануал, к сожалению, содержит неточные (устаревшие) данные.

В случае lehsman можно лишь констатировать факт того, что промывка форсунок действительно оказалась действенной, так как форсунки, судя по коррекциям, увеличили свою подачу.

Но вот насколько именно в реале эта подача увеличилась - трудно сказать, так как при обучении, при давлениях 2,3,4,5, были достигнуты граничные значения для данного конкретного софта.

Именно поэтому вполне возможна ситуация, что при казалось бы внешне приемлемых коррекциях, форсунки тем не менее, могут нуждаться в ремонте либо замене.

Napic писал(а):Именно поэтому вполне возможна ситуация, что при казалось бы внешне приемлемых коррекциях, форсунки тем не менее, могут нуждаться в ремонте либо замене.

Эд, величина коррекции однозначно показывает на необходимость ремонта или замены. Особенно если это подтверждает очкометр.)))
А уж не стабильная коррекция и тем более. Но следует учитывать что к примеру на ХХ виной большой коррекции может быть и не верный зазор в клапанах.

SNOOPER писал(а): Эд, величина коррекции однозначно показывает на необходимость ремонта или замены. Особенно если это подтверждает очкометр.)))
А уж не стабильная коррекция и тем более. Но следует учитывать что к примеру на ХХ виной большой коррекции может быть и не верный зазор в клапанах.

С этим трудно не согласиться.

Для П4 200лс коррекции будут лежать исключительно в пределах

30 Мпа -0.11... +0.11
60 Мпа -0.05... +0.07
90 Мпа 0.0... +0.07
120 Мпа 0.0... +0.07
150 Мпа 0.0... +0.07

Других коррекций на этом двигателе Вы не увидите никогда!

Napic писал(а):Именно поэтому вполне возможна ситуация, что при казалось бы внешне приемлемых коррекциях, форсунки тем не менее, могут нуждаться в ремонте либо замене.

Судя по коментам,т.к слабовато понимаю в этих цифрах,хотя для WV показания до 1.0 допустимы, сделал для себя вывод, что мои форсунки в скором будущем нуждаются в замене или ремонте? Пробега на авто чуть более 100 тыс.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

lehsman писал(а):

Napic писал(а):Именно поэтому вполне возможна ситуация, что при казалось бы внешне приемлемых коррекциях, форсунки тем не менее, могут нуждаться в ремонте либо замене.

Судя по коментам,т.к слабовато понимаю в этих цифрах,хотя для WV показания до 1.0 допустимы, сделал для себя вывод, что мои форсунки в скором будущем нуждаются в замене или ремонте? Пробега на авто чуть более 100 тыс.

Следует отбросить все мрачные мысли!
По Вашим коррекциям сложно что-либо сказать определенное.

Форсунки DENSO нормально ходят до 150-250 тыс. км пробега, а нередко и дольше.

Если вовремя менять фильтра и не лить откровенную дрянь, то все должно быть нормально!
Это как раз такой случай, что выгоднее вообще не допускать грязи, чем потом бороться с её последствиями.

Я лишь хотел донести до Вас мысль, что когда тот же дилер тыкает в мануал и приводит цифры коррекций от -0.41 и до +0.36 - то это не соответствует действительности, так как этих значений коррекций форсунка никогда не достигнет.

И чтобы не было ложного спокойствия, я привел истинный диапазон этих значений (для разных софтов диапазон отличается)

Napic писал(а):Я лишь хотел донести до Вас мысль, что когда тот же дилер тыкает в мануал и приводит цифры коррекций от -0.41 и до +0.36 - то это не соответствует действительности, так как этих значений коррекций форсунка никогда не достигнет.

И чтобы не было ложного спокойствия, я привел истинный диапазон этих значений (для разных софтов диапазон отличается)

По опыту, если первая цифра после запятой не ноль, то форсунке уже ничего не поможет.

Napic писал(а): Минимальные значения коррекций по форсункам для Вашего двигателя вот такие
1. 30 Мпа -0.11
2. 60 Мпа -0.05
Всё взято из конкретных прошивок П4
1860B366_03
1860C118_01 (твоя)

у lehsman такая прошивка 1860B366_02
Napic, может у вас есть данные по допускам к конкретным прошивкам, скиньте , если можно, в личку
возможно я бы добавил их в программу, но не обязательно это сделаю, нужно сначала оценить количество вариантов

cintakc писал(а): Napic, может у вас есть данные по допускам к конкретным прошивкам, скиньте , если можно, в личку
возможно я бы добавил их в программу, но не обязательно это сделаю, нужно сначала оценить количество вариантов

Количество всех вариантов достаточно много.

Приведу лишь основные

1. Паджеро спорт 3.2 литра, евро-3, 2009 года

25Mpa -0,092... +0,085
40Mpa -0,066... +0,066
70Mpa -0,05... +0,05
100Mpa 0,0... +0,04
150Mpa 0,0... +0,04

2. Паджеро спорт 2.5 литра, евро-4, 2010...2015 года

30Mpa -0,11... +0,11
60Mpa -0,05... +0,08
90Mpa 0,0... +0,07
120Mpa 0,0... +0,07
150Mpa 0,0... +0,07

3. Паджеро спорт 2.4 литра 4n15, евро-5, которые пошли с 2015 года

35Mpa -0.121... +0.07
60Mpa -0.088... +0.057
90Mpa -0.047... +0.023
120Mpa -0.057... +0.037
150Mpa -0.053... +0.033

Плюс есть некоторые различия в самом обучении. Напрямую сравнивать нельзя.

Napic, спасибо

У шитых авто, данные други будет?

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

cergi123 писал(а):У шитых авто, данные други будет?

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Эта область не затрагивается, так что с чего бы им быть другими.

предлагаю по коррекциям сделать так, под спойлером 4 варианта, по мне так самый подходящий 3 вариант
кто как думает?

cintakc писал(а):предлагаю по коррекциям сделать так, под спойлером 4 варианта, по мне так самый подходящий 3 вариант
кто как думает?

Screenshot_20190107-184329.png

Screenshot_20190107-191613.png

Screenshot_20190107-192032.png

Screenshot_20190107-192443.png

В принципе все нормальные, третий проще остальных наверное он и будет, а для 4D56 тоже будет?

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

да, допуски коррекций будут для 3 типов двигателей, как предложил выше Napic Определение типа двигателя попробовал по вину, по логам от lehsman проверил, у него как раз вин прописан

Что-то пару дней стал видеть это.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Это в моторном висит?
Скорее всего что то связано с внешней блокировкой.

Кто сталкивался с тем, что не получалось обучить впрыск? Как то давно уже делал это. Но сейчас ни в какую не получается. Пробовал на двух xiaomi кучу разных версий. Температуры все рабочие. Стою на месте, все потребители выключены. А он все равно пишет No. Куда копать?( L200 2007 год супер селект.

выложите лог обучения и треклог или всю папку NMPS Diag в архиве