Pajero 4x4 Off-Road Club

eugeny777 писал(а): ↑ Началось на днях, в жару. Стоит противоугонка Аркан

Ни на что не намекаю. У меня на совсем другой машине, с совсем другой сигнализацией, похожий симптом случился из-за обходчика для автозапуска.
Но если у тебя сигналка блокирует что-то другое, то это не тот случай...

eugeny777 писал(а): ↑ Лампы гаснут на приборке, и все, ни звука. Стартер не крутит.

Коробка передач - АКПП?

eugeny777 писал(а): ↑ Придется какое-то время заводить только на N, потому что неисправность то появляется, то исчезает.

Если АКПП - проблема в ингибиторе. Открутить, разработать вал , смазать, поставить на место, чуть сдвинув относительно прошлого положения, чтобы подвижный контакт в новом месте контачил

Nbf писал(а): ↑ Ни на что не намекаю. У меня на совсем другой машине, с совсем другой сигнализацией, похожий симптом случился из-за обходчика для автозапуска.
Но если у тебя сигналка блокирует что-то другое, то это не тот случай...

Вроде только бензонасос блокирует.

Непопаджеро писал(а): ↑ Если АКПП - проблема в ингибиторе. Открутить, разработать вал , смазать, поставить на место, чуть сдвинув относительно прошлого положения, чтобы подвижный контакт в новом месте контачил

Да, у меня АКПП. То есть, по признакам это больше на ингибитор похоже? Ясно, спасибо. Сам вряд ли полезу, боюсь сломать что-нибудь. А до сервиса доеду только в сентябре, скорее всего. Буду заводиться на нейтрали тогда, если будет прогрессировать неисправность. Спасибо за ответ.

Chumahod писал(а): ↑ Сразу после запуска на холодную лупит почти во всю дурь, т.е. если гена 90А, то ток будет 80-85А, далее зависит от окружающей температуры и степени зарядки

Я бы сказал, что наоборот , в П3 после пуска секунд 5_7 работает "на аккуме". И только потом гена даёт в сеть напругу.
Приборами не мерял, но это слышно по звуку вентилятора печки. Через некоторое время после заводки начинает дуть интенсивнее.
А большой ток - это скорее всего свечи накала тянут

eugeny777 писал(а): ↑ Да, у меня АКПП. То есть, по признакам это больше на ингибитор похоже?

Да, если проблем с заводкой на N - нет , то 99% ингибитор.

Там работы на 20 минут. Открутить одну гайку и 2 болта, попшикать вдшкой, повращать пассатижами или ключиком на 8 вал, а потом на него горошину смазки пластичной нанести и обратно прикрутить.
Если кулиса АКПП ходит легко, то тогда и снимать не надо. Ослабить два болтика на ингибиторе на пол оборота и повернуть его навстречу тросу на 1-2 градуса.
Потом проверить , не включается ли на D одновременно и N. Если такое случается - подрегулировать и трос.

Непопаджеро писал(а): ↑ Да, если проблем с заводкой на N - нет , то 99% ингибитор.

Там работы на 20 минут. Открутить одну гайку и 2 болта, попшикать вдшкой, повращать пассатижами или ключиком на 8 вал, а потом на него горошину смазки пластичной нанести и обратно прикрутить.
Если кулиса АКПП ходит легко, то тогда и снимать не надо. Ослабить два болтика на ингибиторе на пол оборота и повернуть его навстречу тросу на 1-2 градуса.
Потом проверить , не включается ли на D одновременно и N. Если такое случается - подрегулировать и трос.

Ясно, если начнет доставать - полезу регулировать, спасибо огромное за инструкцию!

Непопаджеро писал(а): ↑ А большой ток - это скорее всего свечи накала тянут

У него бензинка!
Вообще, проблему ингибитора (наверняка не дешёвый), если лампочки панели работают, можно обойти с помощью доп. релюх.
viewtopic.php?f=30&t=160593&p=2583877&hilit
У МПС наверно схема немного другая, но, думаю, тоже можно...
У мну после переделки 4 года, полёт нормальный!

Непопаджеро писал(а): ↑ Я бы сказал, что наоборот , в П3 после пуска секунд 5_7 работает "на аккуме". И только потом гена даёт в сеть напругу.

Легко соглашусь, бо если аккум " мëртв", зарядки может не быть минут 20 работы двигателя - эта падла (регулятор), по ходу чует ещё и внутреннее сопротивление батареи, бо совсем дохлую не грузит сразу большим током

eugeny777 писал(а): ↑ Ясно, если начнет доставать - полезу регулировать, спасибо огромное за инструкцию!

если не поможет вскрой контактную группу замка, или тупо поменяй. порой контакты в ней подплавляются.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ если не поможет вскрой контактную группу замка, или тупо поменяй. порой контакты в ней подплавляются.

Понял, благодарю.

Отпишу, на всякий. В копилку коллективного опыта, тсзть. 12го числа проблема возникала несколько раз на дню, фактически один пуск из трех был глючным. Перед тем, как лезть в ингибитор и т.д., решил взглянуть на клеммы аккумулятора. Внешне было все норм, но при снятии обнаружил, что масса внутри была слегка окисленной(темный налет), я ее снимал в гараже и машина так стояла пол-года. А плюс был снаружи намазан смазкой для клемм. Мобил или ликви моли, не помню. Смазка просочилась между клеммой аккума и клеммой провода, Контакта металл-металл фактически не было. Я вытер смазку, и зачистил обе клеммы. С этого момента глюк не возникал.

Дааааа дело было не в бабине....

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Дааааа дело было не в бабине....

не нада обзывацца. это не я мазал. в сервисе одном зачем-то намазали.

Только не в смазке дело.... а в черном налёте.

SNOOPER писал(а): ↑ Только не в смазке дело.... а в черном налёте.

из-за окислов, думаете? мне кажется, все вместе.

AAV86, привет, та же проблема, под защитой где примерно находится потертость, или сразу увижу?

Загорелась лампа подушки , в сервисе подключили сканер и дало вот эту ошибку ,фото закину.
Мастер говорит на руле впереди если разобрать то там типа пружинки или что то типа такого вроде.Точно не помню.Ее нужно поменять.
Друзья вопрос- почему лампа загорелась, в чем может быть причина и точно что нужно руль открыть и внутри что то поменять??
Это долгий процесс?

Под рулëм. Спиральный провод называется, делов на 15мин