Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!Хотел поинтересоваться, из участников форума ни кто себе на Мини, универсальные расширители арок не ставил случайно??? А то все мучаюсь какие ставить и каким образом крепить.

Подскажите, так и не поняла из темы про диски, какие штампы брать на мини 58, 2004г?

Лапушка писал(а):Подскажите, так и не поняла из темы про диски, какие штампы брать на мини 58, 2004г?

Уточни, что конкретно непонятно...
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1495839

Gameszzz писал(а):Технически,но не бензин,хотя и весьма противно может вонять трансмиссионка что в переднем редукторе залита и сапун которого выведен как раз в этом месте (та трубочка что с колпачком). Надо смотреть уровень в редукторе и проверить его темпер при передвижении

Наконец проверили передний редуктор, масло в норме и по объему и по консистенции. Мастер-коробочник посмотрел на яме потеки от того, что сифонило - по цвету и вязкости похоже скорее на моторное. НО место утечки не нашел. Предположил, что некачественно проклеили герметиком поддон. Но как с поддона масло может попасть так высоко и при этом нет даже капель при стоянке на земле?
Машину смотрели после 20 мин движения на 2wd, перегрева редуктора не было.

glazkovo писал(а):.. что сифонило - по цвету и вязкости похоже скорее на моторное. НО место утечки не нашел. Предположил, что некачественно проклеили герметиком поддон. Но как с поддона масло может попасть так высоко и при этом нет даже капель при стоянке на земле?

У тебя же еще турбина, может там где брызгает иногда, при определенных оборотах например а потом след высыхает(выгорает) и невидно откуда, , но похоже гадать пока бесполезно, протереть все надо насухо поездить немного и снова смотреть.

idled писал(а):

glazkovo писал(а):.. что сифонило - по цвету и вязкости похоже скорее на моторное. НО место утечки не нашел. Предположил, что некачественно проклеили герметиком поддон. Но как с поддона масло может попасть так высоко и при этом нет даже капель при стоянке на земле?

У тебя же еще турбина, может там где брызгает иногда, при определенных оборотах например а потом след высыхает(выгорает) и невидно откуда, , но похоже гадать пока бесполезно, протереть все надо насухо поездить немного и снова смотреть.

Вот за турбину и боюсь, но вокруг нее следов не видно
То, что в районе клапанов и за колесом вытерла насухо еще в воскресенье. Уже 4 дня ничего не проявляется. Вчера, когда мастера смотрели, делали такой тест. Они вытерли насухо (надеюсь, везде) и отправили прокатиться. Правда прокатилась на скорости не больше сорока, из-за плотного потока, но зато под горку и в горку. Заехала снова на яму – сказали что сухо. Вечером по городу намотала около 30 км. Утром на стоянку взяла фотик, увидела такую картину: файл 21
Вечером, вернувшись с работы снова попыталась тоже место заснять. При увеличении видно, что мокрое пятно увеличилось: файл 22
В другом ракурсе видно капли, но цвет меняется от освещения: файлы 23, 24
Без ямы не посмотришь, чего там капает, рука не дотягивается. Буду в выходные искать яму и оптяь протирать и т.д..

И что же такое с машинкой, третий месяц продавливает то там, то тут

Похоже на утечку масла с подключайки.

Нет, не похоже. Там столько масла не наберется на утечки.
Скорее всего это моторное масло. Может из под маслофильтра или маслоохладителя давит..
Вот тема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=39492

DEtoNator писал(а):Нет, не похоже. Там столько масла не наберется на утечки.
Скорее всего это моторное масло. Может из под маслофильтра или маслоохладителя давит..
Вот тема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=39492

Тоже нашла эту тему, если проблема здесь, то я еще легко отделаюсь.
Вот только уже час думаю, как это проверить. Сверху не могу пролезть, там у меня котел и его шланги мешают. Надеюсь что с ямы получиться увидеть.
Или чтобы проверить без вариантов придется снимать воздушный фильтр и тд

Это не редуктор и не подключайка - факт (в подключайке вообще что-то около 60мл масла всего). Смотрите что вам сказал Детонатор - поддон, фильтр, датчик масла (давления или температуры - не помню что там вкручивается в блок), трубки АКПП (хотя, они справа, но лишним не будет).

подскажите, шаровая меняется отдельно или с рычагом в сборе? по экзисту шаровая 230р. рычаг 4100р. по каталогу показывает рычаг в сборе. можно-ли извлечь шаровую из родного рычага и поменять на новую.

можно, только геморно... у меня когда меняли приваривали их

kuzya если не меняли то вполне, вторая и третья замена как повезет, разбивается посадочное и шар начинает вываливаться.

m0nster писал(а):kuzya если не меняли то вполне, вторая и третья замена как повезет, разбивается посадочное и шар начинает вываливаться.

У меня то же сваркой прихватили,потому доставать пришлось вырезав шаровую болгаркой по кускам.
Но ведь и новую можно так же прихватить на пару тройку прихваток.

всем спосиб. седня поменял безовсякого гемора. снял рычаг, выбил старую, забил новую и усе готово

glazkovo писал(а):

DEtoNator писал(а):Нет, не похоже. Там столько масла не наберется на утечки.
Скорее всего это моторное масло. Может из под маслофильтра или маслоохладителя давит..
Вот тема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=39492

Тоже нашла эту тему, если проблема здесь, то я еще легко отделаюсь.

Рано я радовалась. Бежит действительно из-под маслоохладителя. Три дня мотаюсь по сервисам, не хотят делать.
Мотивируют следующим:
1) кольцо от фильтра подойти не может, нужен оригинал, а он под заказ
2) разбирать надо много, работы на полдня, а еще и патрубки небось пересохли
3) а оно вам что, мешает? ну капает себе, да пусть капает
И итогом: покупайте оригинальное кольцо и ищите того, кто возьмется делать.

Кольцо заказала, 183 руб через экзист, 5-7 дней.
А вот мастера буду видно долго искать.

glazkovo, найдите человека с руками.
По приведенной ранее ссылке все детально расписано с фотографиями и особенностями снятия/установки.
Купите этому человеку трещетку, головку на 24 и, на всякий случай, удлинитель 10-15 см (чтобы нейтрализатор не мешал). У ничего не знающего в машинах человека займет минут 30 наверное, а копающегося - минут 10-15.
Сальник от маслянного фильтра подходит: специально сравнивал (и другие тоже), - только он потолще ( и, как мне показалось, понадежнее).

Капать может хорошо: у меня за 1000 км литра два выливалось.

И лучше поточнее удостовериться: капать может из-под датчика давления масла, он рядом находится, практически впритык к маслоохладителю. С такой проблемой тут тоже сталкивались.

если с датчика то он обычно моск компостировать начинает при этом, моргать хаотично или вообще постоянно гореть

Alex_Stinger писал(а):если с датчика то он обычно моск компостировать начинает при этом, моргать хаотично или вообще постоянно гореть

Лампочки все в штатном режиме работают. По поводу датчика - будем смотреть, когда доберемся.