Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

NDF писал(а):Изменение внутреннего диаметра магистрали с 8 до 6 мм, вероятно, как раз находится в зоне допустимого.

Это с чего вдруг?
Рассмотрим штатную систему. Трубка с внутренним диаметром 8 мм, шланги с внутреннем диаметром 10 мм, байпас с внутреннем диаметром 7 мм.
И где хоть одна цифра 6 ????
Уменьшение с 8 до 6, это 25%, много или мало судить не берусь. Но проходное сечение охладителя, сопротивление потоку, важный показатель.

Специально сегодня просмотрел штатную систему, видимо цифра 6 все же есть, если внутренний диаметр трубки 8 мм, шланг 10 мм, термостат DERALE 6мм и внимание, внутренний диаметр трубки оригинального радиатора АКПП 6 мм. Значит никакого нарушения из - за зауженных штуцеров DERALE не будет.

Алекс. писал(а):

SNOOPER писал(а):

NDF писал(а):Изменение внутреннего диаметра магистрали с 8 до 6 мм, вероятно, как раз находится в зоне допустимого.

Это с чего вдруг?
Рассмотрим штатную систему. Трубка с внутренним диаметром 8 мм, шланги с внутреннем диаметром 10 мм, байпас с внутреннем диаметром 7 мм.
И где хоть одна цифра 6 ????
Уменьшение с 8 до 6, это 25%, много или мало судить не берусь. Но проходное сечение охладителя, сопротивление потоку, важный показатель.

Специально сегодня просмотрел штатную систему, видимо цифра 6 все же есть, если внутренний диаметр трубки 8 мм, шланг 10 мм, термостат DERALE 6мм и внимание, внутренний диаметр трубки оригинального радиатора АКПП 6 мм. Значит никакого нарушения из - за зауженных штуцеров DERALE не будет.

Тоесть хотите сказать что толщина стенки у трубки с наружным диаметром 10 мм, 2 мм.
Вы что измеряли, очень интересно?!

Я измерял термостат DERALE , штуцер радиатора АКПП, шланг, все лежит новое, сегодня последние комплектующие получил, жду потепления и на установку. Диаметр трубки я лично не измерял, для этого мне нужно разгерметизировать систему, этот диаметр я взял из процитированного мной выше сообщения, но при монтаже могу и его померить, только смысла не вижу, если самое узкое место не трубка, а радиатор АКПП и штуцер термостата DERALE.

Так я и спрашиваю про трубку с радиатора.
Она разве имеет стенку 2 мм?

Радиатора АКПП ?

Тогда как получается что отверстие 6 мм.?!
Не сходится

Пошел, замерил, если речь о трубке радиатора АКПП, то внутренний диаметр 6 мм., наружный - 10 мм., толщина стенки - 2мм.

Ну как не сходится? Только что замерял, у трубки - то стенка не с одной стороны

Алекс. писал(а):Пошел, замерил, если речь о трубке радиатора АКПП, то внутренний диаметр 6 мм., наружный - 10 мм., толщина стенки - 2мм.

Завтра сниму свой

SNOOPER писал(а):

Алекс. писал(а):Пошел, замерил, если речь о трубке радиатора АКПП, то внутренний диаметр 6 мм., наружный - 10 мм., толщина стенки - 2мм.

Завтра сниму свой

Не снимай, есть трубка-перемычка от штатной магистрали, завтра померю

Все верно, внутренний диаметр трубки родного радиатора АКПП примерно 6 мм , вот только скорее всего не толщина стенки 2 мм , а завальцовка торца трубки какая-то хитро выдуманная...Я не совсем понял для чего это...

Парни, вот я вас расшевелил! Чем бы еще вечером занимались? А так есть чем помериться! И заодно ревизию авто проведете!
Развальцовка торца трубки - это чтобы шланг не слетал. Если трубки резать при монтаже по месту, то торцы вальцевать в обязательном порядке надо. Только такой вальцеватель трудно найти, чтобы бочкообразный профиль вальцовочного кольца получился, острым краем внутрь.

Речь шла совсем о другом!

Hidemon писал(а):

NDF писал(а): Уменьшение внутреннего сечения компенсируется увеличением охлаждения АТФ.

... Это как? Рыбу чистить не надо, потому что сено мокрое.

Не стоит путать количество с температурой, так же как цвет с шириной. Форум технический, и говорить, что диаметр компенсируется температурой не совсем корректно. ИМХО!

Hidemon писал(а):Речь шла совсем о другом!

Hidemon писал(а):

NDF писал(а): Уменьшение внутреннего сечения компенсируется увеличением охлаждения АТФ.

... Это как? Рыбу чистить не надо, потому что сено мокрое.

Не стоит путать количество с температурой, так же как цвет с шириной. Форум технический, и говорить, что диаметр компенсируется температурой не совсем корректно. ИМХО!

А также гидротрансформатор с вариатором.

Ну вариатор в данном случае как бы не при делах.
Хотя и получилось занятно.
Здесь речь именно о другом, совершенно разные единицы измерения.
И количество компенсировать температурой невозможно.
Если чего то не хватает, то нет разницы не хватает горячего или холодного, один черт мало.

SNOOPER писал(а):Ну вариатор в данном случае как бы не при делах.
Хотя и получилось занятно.
Здесь речь именно о другом, совершенно разные единицы измерения.
И количество компенсировать температурой невозможно.
Если чего то не хватает, то нет разницы не хватает горячего или холодного, один черт мало.

Вот что значит тактичный человек!
Крепко жму руку.
Но внутренний диаметр 6 мм - это факт!!!

На развальцовке. Мне так кажется. Толщину трубки 2мм делать нет необходимости.(Видится мне, что трубка там 10х1). Длина такого участка не превышает нескольких мм на соединение. Когда идет речь о гидродинамических сопротивлениях, то учитываются длина трубопровода настоящего диаметра, шероховатость поверхности, материал трубопровода, текучесть жидкости при рабочих температурах, количество отводов на 90гр, меняющих направление потока и др. параметры.

Ребята, выручайте))))
Часа два ищу отчет по установке доп. радиатора АКПП в этой теме (что заказывать/где заказывать), нашел только про штатный радиатор АКПП, а нужно опыт по внедрению нештатного)))) Тыкнете плиз, а то уж 227 стр это очень много!

Померил , трубка штатной магистрали внутренний диаметр ( калибров нет, мерил свёрлами ) 8 мм со свистом, 8,5 внатяжку
Также должно быть и на радиаторе, если кромка вальцовки заужена как говорит sanches86, надо доработать

Так Вы все не ответили, как коробка относится к увеличенному сопротивлению магистрали при установке радиатора? Я вот думаю либо еще один поставить, либо от КАМАЗа внедрить.