Pajero 4x4 Off-Road Club

miha812 писал(а): Делал в том году у них две машины Спорта и Аута, по ауту не понравилось отдали грязного и два ролика запороли когда мыли днище ( засвистели после обработки , пришлось менять ) . На спорте раму вроде обещали вымыть внутри (моют на подъемнике) на счет сушки не знаю.
В этом году на Четверке делал в Мангусте моют в яме для автобусов херехер с ХОРОШИМ напором , сушат печкой (видел сам ) дали гарантию на истерание 4-ре года ( днища)
Пы сы не реклама просто опыт

Ну тут как обычно, кому-то хорошо, кому-то плохо, я сказал, что мне не к спеху и нужно качественно, так в итоге машина стояла сушилась 2 дня после мойки и 4 дня после нанесения составов, все в теплом боксе, ролики все целы, все чистенькое сейчас, жаль возможности присутствовать на всех этапах не было
Про Мангусту слышал, отзывы тоже положительные о них.
Как раз между ними выбирал, а если быть точно Гранит, Мангуста, ДинитролСПБ

АТФку махнул в ватомате. Со снятием поддона, промывкой оного магнитов и фильтра. С транса сливал через контур охлаждения пока не пошло чистое. АТФ IDEMITSU SUPER ATF D2 .С перекурами 4часа. Полет нормальный

KeLeM писал(а):Забрал вчера машину с антикора, делал на Гранитной 51 (центр Гранит), обслуживаем и работой доволен, правда посмотрим как это все дело держаться.
Днище и скрытые полости (рама, двери и т.д.) залито Rust Stop`ом, ибо поздно решил сделать антикор и все уже в ржавчине и другое просто отвалится, арки сделаны Меркасолом.

Раму мыли или сделали вид, что помыли? Номер на раме вскрыть можно будет потом?

оживлю хорошую тему... Прогорела выхлопная, секция между штанами и резонатором, на изгибе. Рева было не так много как на зажигалках, но все равно не комфортно, да и непорядок это... Снял я эту секцию, взял "Ресанту" и обернул больное место листом железа, заварил элоктродами, получилось не очень эстетично, зато надежно и брутально, и заурчал мой кот как прежде.
И еще... наследующий день решил заняца отказавшим задним дворником, - заклинил, рукой помогаешь, вроде работает. Снял, разобрал. Моторчик рабочий, но оплетка чуть почернела, видать кнопка не выключена была. Смазки в редукторе было дофига, но проблема была в штоке, на который сажается сам дворник. Он наглухо закис. его пришлось легонько выбивать, но не до конца, сняв предварительно рычажок на нем. Тормозуха и ведешка сделали свое дело - шток стал крутица от легкого прикосновения пальца руки. Собрал - работает... На очереди замена пыльника на левом внешнем шрусе...

Вобщем так, Жорик стал тупить где то с осени прошлой запуск отличный но поддымливать начал все сильенее и сильнее грешил на умирающие форсы хреновый соляр и усиливающиеся холода. К весне стало прогрессировать ко всему прочему начала пропадать тяга. Весной назрело- купил новые распылы поехал поменял опрессовал форсы, поставил-оппа!, а пациенту легче не стало (ну может быть чуть-чуть). С приходом тепла дымить почти перестал но ухудшающаяся тяга заставляла без конца лезть под капот. Заменил все резиновые шланги заказал и поставил новые оригинальные проволочные хомуты, заменил "лягушку". Ну идет с обратки эмульсия хоть ты лопни. Гдето услышал что это результат перепада давления после форсунок- это меня и сбило с толку.
Был в двух сервисах- сервисмены мне констатировали смерть ТНВД и его замену.- ну не верю я что
контрактник с пробегом 80тыков -уже умер. Есть второй ТНВД,от родного мотора, но я не торопился его менять.
На прошлой неделе тяга совсем пропала и лопать топливо начал как проклятый.
Дотянулкое как до конца недели, в пятницу опять в гараж выставил угол опережения впрыска топлива по индикатору (предварительно заказал у токаря переходник). Было рановато. Выставил по мануалу. Дымить перестал почти, но тяги так и не прибавилось.
Короче обратил внимание на появившееся и начавшееся усиливаться "потение" тяг в районе оси рычага подачи на ТНВД. Вчера разобрал ТНВД не снимая (вернее только его верхнюю крышку) Заменил сальник на валу управления подачей.Собрал. . Фсе- Жорик ракета! Дымления нет, прет как черт. Эмульсия кстати на обратке пропала. Я неизмеримо рад! Всем удачи!

Произвёл ежегодную инспекцию и обработку номера рамы! Номерок под мастикой перезимовал хорошо.

Заменил топливный датчик, долил тормозухи, протер торпеду губкой с ароматом вишни!)

Поменял масло, поменял дворники, протёр салон с полипоькой, разобрал дверные карты и смазал замки.
Оказывается ржа копится даже в месте крепления тяг открывания в пластиковых крепежах! А пластиковая рамка, которую я потерял непонятно где, подошла на водительскую с задней двери.

после года капитального ремонта автомобиля , делаю последние штрихи ,одел салон в обновку

Где ты взял такую обновку?

купил в магазине авточехлов ,правда под заказ ,ждал месяц

Так это кожа?

Владимир Михайлович писал(а):Так это кожа?

ага! эКо кожа

на чистом моторе нашел наконец куда уходил газ из кондея! оказалось с комресора, заменил ремкомплект

Что сделал? Ну что бы зелёный не грустил в одиночестве прикупил ему синего брата.

А я сегодня первые 50км на своей новопересобраной прокатал!

Матроскин писал(а):Что сделал? Ну что бы зелёный не грустил в одиночестве прикупил ему синего брата.

Поздравляю!!!

Матроскин писал(а):Что сделал? Ну что бы зелёный не грустил в одиночестве прикупил ему синего брата.

Отличная "коляска" ! Молодец! Все правильно,присоединяюсь к поздравлениям!

Здоровья всем. Вот автомобилю уж скоро 8 лет, 90 тысч. пробега(даже уж менять хотел на бензинку) а только на этой неделе решил утеплить. Просмотрел варианты и ЦЕНЫ на вибро шумо тепло изоляцию и принял приемлимое решение для себя. Прикупил 5 шт. туристических ковриков, толщина 10мм. и теплоизоляция 2мм. та у которой с одной стороны фольга. Прямо на железо дверей закрепил коврик, а на дверной пластик эту 2мм. изоляцию фольгой внутрь авто. На пол под ковер тоже уложил туристический коврик. Не знаю, насколько эффективно будет, но думаю не хуже чем было. Весьма бюджетно, всего ок. 2,5 тысч.

дед61 писал(а):Здоровья всем. Вот автомобилю уж скоро 8 лет, 90 тысч. пробега(даже уж менять хотел на бензинку) а только на этой неделе решил утеплить. Просмотрел варианты и ЦЕНЫ на вибро шумо тепло изоляцию и принял приемлимое решение для себя. Прикупил 5 шт. туристических ковриков, толщина 10мм. и теплоизоляция 2мм. та у которой с одной стороны фольга. Прямо на железо дверей закрепил коврик, а на дверной пластик эту 2мм. изоляцию фольгой внутрь авто. На пол под ковер тоже уложил туристический коврик. Не знаю, насколько эффективно будет, но думаю не хуже чем было.

А через год-два будет пост- "Ищу хорошего сварщика!" Ибо все сгниет под такой шумкой!

Отправлено с моего Nexus 6P через Tapatalk