Pajero 4x4 Off-Road Club

то же подумываю на ликви перейти только 5/40 т.к. цена на мобил 5/50 заоблачной стала

sprut писал(а):то же подумываю на ликви перейти только 5/40 т.к. цена на мобил 5/50 заоблачной стала

Сколько и где берешь?

я это ликви покупал по 1346руб по своей колонке в автодоке за 4 литра, артикул 7654

Я мобил за 1700 беру по-моему, в лаерте

я к мобилу плохо стал относиться после того как я только заменил масло еще на моне 0W40. На следующий день вдарил мороз -28 и у меня машина еле завелась...а давление не поднималось секунд 5.
Сразу же съездил слил((, купил мотюль его залил и все было ок)
поэтому и ездил на мотюле, но нынче мотюль стал стоить 2500 за 5 литров...и жаба заставила пересмотреть выбор масла)))
Вот и подобрал ликви по максимуму повторяющий мотюль по всем параметрам. Ну и конечно же еще кучу начитался и видосов в инете насмотрелся))

kyzya11 писал(а):Я мобил за 1700 беру по-моему, в лаерте

Слав, привет! я раньше мобил 5/50 брал за 1700-сейчас заехал в один магаз-смотрю там 2800-и я прикуел не много, но думаю за 2600 еще можно где то найти, а ведь еще литруха треба))
ликви 5/40 видел в районе 1400 вроде, но конечно это гидрокрякинг

хотя сейчас да, будет подорожать все сильно, закупиться что ли..

kyzya11 писал(а):хотя сейчас да, будет подорожать все сильно, закупиться что ли..

ты на 5/50 катаешь?
Виталь, тебе как 5/30? гидрики не шорохаются?))

тишина...только форсунки щелкают)

Vitaliy666 писал(а):тишина...только форсунки щелкают)

радуются новым фильтрикам тнвд))

И так сделал очередное большое дело)) наконец-то руки добрались в эти выхи))
Пробег 220600км

все запчасти используем оригинал, т.к. лазать туда еще раз нет никакого желания)))
снял передний редуктор и заменил в нем все сальники, и внутри правой полуоси тоже)))







так же заменил все сайленты на которых подвешен редуктор...





потом продолжил переход на продукцию ликви и заменил трансмиссионное масло в редукторах и в раздатке тыс 45 пробега можно будет забыть))
кстати еще плюсом добавил присадку от ликви для трансмиссионных масел..(на фото только общий вид, а так 7 бутылок масла и 7 тюбиков с присадкой)))



ну и теперь самое вкусное ради чего все затевалось)) а именно замена рулевой рейки и замена подушек двигателя)))

вид старой и новой рейки)) на месте уже не щелкал...не до мелочей))


левая подушка двигателя уже на месте


и общий вид подушки новой и старой которая как раз и была порвана(вторая еще более менее жива, но ее тоже соответственно поменял на новую)




ну и за одно поменял нижние шаровые передних рычагов, т.к. сейчас буду делать сход развал а они уже были на подходе и по два раза не платить за одну и туже операцию)))


ну и сегодня поеду на сход развал...пока все)))

А че за присадочка? Подскажи пож номерок или название.

Captain Sergio писал(а):А че за присадочка? Подскажи пож номерок или название.

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=295
номерок только 1988 это чисто тюбик без бумажной упаковки(че за неё переплачивать))

Пришли морозы и вылез косяк, что утром сразу не включается коробка, когда прогрета никаких косяков нет...главное прошлой зимой ничего подобного не было, стал вспосинать что делал...ии это единственнное что сделано
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1971939 (текст в районе 5го фото, на котором как раз бумага Автофора)

стал смотреть что да как и выяснил, что на холодную масло с пузырями, значит пока масло густое оно не успевает стекать и смешивается с воздухом, но ведь прошлой зимой такого не было... Стал разбираться и итог, что доверившись всего лишь раз кому-то лишний раз убедился в том что делать этого нельзя((((
А именно мне в машину поставили старый тип фильтра АКПП (хотя у людей был мой вин и было спрошено ненадо ли что то привезти или все есть, сказали ничего не надо...) а именно фильтр не имеет отвода маслозаборника в фильтр просто ровный корпус, и нужен был другой фильтр mr528836 который уже имеет его и как бы забирает масло на уровне 2см ниже.
В итоге сейчас из за некомпетентности Автофора, заказал новый фильтр и 4литра свежего масла.
Как все придёт слазаю заменю...
Пока все)

Vitaliy666 писал(а):Ну и на радостях что вроде ща вот вот все будет готово, не заметил что фланцы на редакторах отличаются, у меня то кардан с крестовинами, а у большинства то со шрусами, в итоге пришлось менять и фланцы.

Э-э-э... Как раз в тему. Я заморочился поменять кардан со шрусами на нормальный, но упёрся во фланец заднего редуктора. VIN свой не скинешь для подбора фланца? Ну или посмотри в елкасте по своему вину номер своего фланца, плиз.

Vitaliy666 писал(а):ну и конечно же я не смог удержаться и заказал фары и линзы))) фары TYG под корректор(старые хоть и со штатным ксеноном, но одна фара не светит, да и стекло уже устало на них) и линзы нового поколения Morimoto SUPER D2S 3.0"

Хм, опять-же вопрос к твоему вину )) Впервые слышу чтоб на обычных фарах (а не на модульном уродстве с пластиковой маской вместо фары) был штатный ксенон... На ней была ксеноновая маркировка? Номер фары не подскажешь? И ещё вопрос по новым фарам со встроенной линзой - как наносил ксеноновую маркировку? Наклейка? И как удалял галогеновую маркировку?

Vitaliy666 писал(а):так же установил веерные форсунки

А не в курсе, есть такие-же (регулируемые веерные), но с обогревом??

В личку отписался

А прошлой зимой нового типа фильтр стоял? Откель он там,если сам не менял?

Новый тип по вину пробивается, он и стоял...

Ну собственно как я и ожидал стоял не тот фильтр...










Ну и залил 4 литра свежего масла...
Ещё до конца не выставил уровень масла его чуть меньше чем надо, но сейчас вот утром на холодную эффект стоим и не едем отсутствовал)))

Теперь можно считать заново пробег в коробке от замены масла и фильтра)) 221тыс.км

И заодно заменил арабский холодны термостат, который ещё и подклинивал в открытом состоянии)) на новый 82градуса


И датчик температуры на мозги обновил, его параметры за столько лет уже съехали...проверял уже не точно указывал температуру...

заметил в снегопад что трапеция стекло очистителя работает как то не так...Сегодня слазал посмотрел в чем причина, оказалось втулка пластиковая на тяге от моторчика слетела и соответственно люфты были огромные. Вытащил трапецию, помыл всю, вставил назад пластиковую втулку, немного напаял на нее пластика чтобы не выскакивала больше из тяги(усилил так сказать), ну и перебрал и пересмазал остальные шарниры. Собрал, проверил что люфтов нет и поставил назад...работает идеально)) фоток не делал, чет не до них было)))

Забыл еще отписаться, что когда менял опоры двигателя, увидел не приятный момент, что левый выпускной коллектор треснут, и главное он уже варен и по этому же месту треснут(((
В итоге нашел тут у одноклубника в питере новый коллектор, кстати отдельное СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ В ПРИОБРЕТЕНИИ И ОТПРАВКЕ ВЛАДИМИР МИХАЛОВИЧу , на днях заберу его из транспортной, заодно пришли все запчасти для его замены и в выходные займусь его заменой...так, что будет продолжение...