Pajero 4x4 Off-Road Club

В Легионовской книжке все есть, как его проверять и какое сопротивление долждно быть, при определенных температурах. На память сопротивление не помню. Да, датчик именно этот. Двухконтактный потому, что один контакт идет на приборку на стрелку, а второй на блок управления свечами. Для начала обычным тестером его прозвони. Если ты разъем скидывал, ты вывел цепь датчика на обрыв, а может он у тебя и сам на обрыве, вот и изменений не будет.
Гасящий резистор тоже надо проверить!!! Похоже он у тебя тоже дохлый, точнее на коротком. Либо сопротивление свечей высокое, поэтому он и не гасит напряжение.

Заказал резистор MD 093697 ещё 20 декабря он стоил 1694рубля.сейчас 2450руб.Срок доставки 10 дней.Поставлю потом отпишусь-помогло или нет.

Может и не помочь!
надо сравнивать сопротивление всех 4-х свечей, и сопротивление гасящего резистора. Если свечи туфта то гасящий резистор тут не причем.

Свечи новые,оригинал.

Garage86 писал(а):Свечи новые,оригинал.

Это не означает что их не надо проверить!!!!!!!!!
стоит проверить всю шину и провода от самих реле!!!!!!!! Плохой контакт тоже многое дает!!!

Контакт везде есть.Нет 6V после второго реле.И блок управления его не включает.После него примерно 11.5V.

Замена гасящего резистора новым, не заставит блок включать второе реле! С гасящим резистором у тебя связано только пониженное напряжение 6 вольт, подаваемое на свечи. А включением второго реле управляет сам блок, который отталкивается от сопротивления свечей, от температуры двигателя и от напряжения на выводе 6 блока, которое подается с генератора вывод L. Есть еще один контакт на блоке, влияющий на включение второго реле. Это вывод от стартера. В момент прокрутки двигателя стартером, на него подается питание 12 вольт, и блок включает второе реле только на момент прокрутки. Затем когда движок запустится подается питание с генератора и тут уже блок включит второе реле на 30 секунд.

А у тебя как я поял второе реле не включается совсем, ни в момент прокрутки движка стартером, ни после пуска. Так? В таком случае есть 3 возможных неисправности.
1. неисправен температурный датчик! он все время дает блоку информацию о том, что температура движка всегда выше 30 градусов, соответственно второе реле никогда и не включается.
2. Несоответствие сопротивления самих свечей, блок воспринимает что они нагреты до 1050 градусов, и не включает второе реле на их прогрев.
3. Неисправность в самом блоке прогрева.

Ну так если гасящий блок не исправен,то и блок управления не будет включать второе реле,чтоб не спалить свечи.В данный момент хочу добиться 6V после второго реле,а потом буду смотреть дальше.

Почмтал ваши измышления и решил проверить у себя. Получился полный бардак. После запуска на свечах 12-13,5 В в течении 2-х минут, потом 0 В независимо от температуры двигла. Датчик температуры?

Ледокольщик писал(а):Почмтал ваши измышления и решил проверить у себя. Получился полный бардак. После запуска на свечах 12-13,5 В в течении 2-х минут, потом 0 В независимо от температуры двигла. Датчик температуры?

У тебя совсем другая система стоит.

Почему когда отключил резистор,на свечи всё равно идёт напряжение.Может кто подскажет где в инете лежит эл.схема свечей.

Уважаемые! а можно обобщить сказанное - типа в таблице:
модель двигателя - варианты свечей от разных производителей(проверенные - по каталогу)?
буду очень благодарен! у меня 4М40

Vovka писал(а):Короче в моем случае похоже разницы нет, раз они сошлись по одному из кодов и вольтажу, но кто его знает, какие они керамические или металлические и какое у них сопротивление!?

Я выкладфвал инфу по NGK Y115T1 11V имеет код MD 050212:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=34913[/quote]

вот полезная ссылка: http://www.denso-europe.com/Glow-Plugs- ... 00001.aspx
тута есть каталог, где по модели двигла подбираютса свечи.
Себе на 4М40 поставил DENSO DG-306 - доволен как слон - ДРЫНЬ! и всё(правда ниже -8 не пробовал ишо). обошлись в 4500 за комплект.

Господа! прошу не отправлять в пойск, я там сидел целых два дня,и некотрые вещи прочитал не по разу,очень благодарен всем участникам за предоставленную информацию,она мне очень помогла,и именно то что я прочитал,помогло мне разобратся системой которой оборудован мой автомобиль,точнее был оборудован.

Я купил ММС 2.5 мотор 4D56Т,сразу оговорюсь что это мой первый в жизни дизель,поэтому постигаю азы)

После покупки выяснилось,что система пуска полностью угроблена, вывдена кнопка на свечи накала,кнопка была обычным тумблером с радирынка к которой подходили тонюсенькие радиопровода,кругом сопли и скрутки.
При покупке хозяин объяснил мне,что кнопку нужно держать,столько,сколько градусов за окном).
На третий день,кнопка расплавилась,и её заклинило в нажатом состояний,видимо тогда то я и попалил свечки.

Вопрос у меня к вам,знающие люди,помогите мне учёным мнением.по поводу того,что же делать дальше.
Машина с утра заводится через несколько секунд,но сейчас лето,а придут холода..........
Я понимаю что штатную систему вернуть назад не представляется возможным,отчасти из за бюджета операций.
У меня есть идея,продолжить систему с кнопкой,но проложить другие провода,и нормальную кнопку,выгрести весь колхоз со скрутками и соплями.
Вопрос мой в следующем:

Насколько эфективно продолжать использовать свечи накала 6В,иметь риск попалить их чуть передержав,и насколько этот секунднуй прогрев будет эфективным,ведь догрева на 6в от второго реле,после запуска у меня по понятным причинам не происходит.

Были ли 4D56 с системой запуска в которой использовались свечи на 12В? или системы Auto Glow"и Self-Regulating Glow" шли только для моторов 4М40?

Моя задумка,оставить одно реле,управляемое клавишей из салона,и использовать свечи на 12В чтобы иметь более эфективный прогрев и не спалить передержав свечи 6В.

Прошу высказывать ваши мнения, оно для меня важно! буду рад любой помощи!

Ставь на 12 вольт!
У меня на холодную после запуска 3 минуты греют...
так что не сожгешь сразу

когда я купил свой дизель, тоже стояла кнопка (да и сейчас торчит в панеле). Бывший хозяин поставил кнопку т.к. ему пришли не 6В а 12В свечи. С такой кнопокой я проездил всю зиму, перед стартом держишь ее 4-5 сек и потом пуск, запускался отлично Потом как со временем разобрался в работе дизеля и системы пуска, грамотно заказал свечи (не оригинал, но правильные) и система стала работать как часы.
А почему ты решил что систему не востановить? реле целы? блок управления работает?

А почему ты решил что систему не востановить? реле целы? блок управления работает?

Реле целына половину,одно рабочее,второе уколхожено совсем,не прозванивается,блока нет вовсе!!!! и все провода искореннены!
такое впечатление,что патологоанатом трудился,к тому же всё,на радиопроводах от телефона
колхоз я весь выкинул,осталось понять,покупать свечки на 6В или на 12В и есть ли они на 12В для этого мотра?

На 12 вольт свечи есть,есть на 11,5.
С кнопкой прогрева шутки плохи.Подумай сам,головка двигателя холодная к примеру -25,а в момент включения свечей происходит их нагрев если не ошибаюсь градусов 600,короче говоря передержав свечи накала можно расспрощаться с головкой блока,просто появятся трещины в форкамерах