Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX писал(а):В данный момент, только дожди отослать могу!
Жди через пару-тройку дней

Спасибо, дождей могу сам отправить

Помыл немного радиатор активной пеной для мойки кузова, плюс, очень удобно счищать грязь старым (почти лысым) веником, тк длинной щетки у меня нет, чтобы счистить всю грязь. Отваливалось кусками, насекомые и какая-то шерсть))

Стёпка писал(а):Помыл немного радиатор активной пеной для мойки кузова, плюс, очень удобно счищать грязь старым (почти лысым) веником, тк длинной щетки у меня нет, чтобы счистить всю грязь. Отваливалось кусками, насекомые и какая-то шерсть))

DSC_0747.JPG

На Фордах Эсплорерах приходилось не только сутками отмачивать и очищать радиаторы снаружи, но и полностью их разбирать, снимая пластиковые бачки и прочищая трубки радиатора изнутри. Сколько там всего скапливалось за годы эксплуатации машин.... Попутно устранялась и еще одна проблема, а именно подтекание антифриза по стыку бачков с радиатором в холодное время года.
А еще и вискомуфту надо от грязи и пр. хорошо очищать.

Непопаджеро писал(а):В моём стоит сторого на 21 час по сканеру 88-91 градус. 22 часа - это уже около 110.

Наблюдение: если в тяжелых услоиях движения стрелка пошла в недозволенную зону - не нужно на холостых стоять и ждать, пока опустится. Не опустится.
Плавно довести до 1500-2000 оборотов - тогда опустится. Если не опускается - менять термостат и мыть систему.

От же МАЛАДЭЦ! У всех 9 часов, а у него 21! 10 часов много, а у него уже 22! Сова, кмк!

Вечером дело было...

Пропаял и прозвонил все ,что можно в приборке, но все равно стрелка плавает,иногда стоит как надо, но моментами падает то в о, то немного опускается и обратно на 9. Может быть дело в резисторе то,что он отечественный а не импортный?

три года назад (сразу после покупки машины) пропаивал, неделю назад топливная стрелка стала зависать, а сегодня показывала то минимум то максимум... сначала погрешил на то, что снимал и мыл бак, но глюки вроде раньше начались. снова пропаял, хотя следов коррозии или трещин в пайке не обнаружено. пока работает

ребят скажите пожалуйста, про плавующую стрелку температуры и плату почитал, впринципе у меня значит таже фигня началась причем даже без пробок а просто иной раз запустишь двигатель едешь начинает стрелка вверх лезть, стоишь на холостых падает, или вчера например было: приехал встал на стоянку, сходил по делам вернулся завожу стрелка почти вертикально встала, понятно что сразу глушу, потом незаводя просто ключ в зажигании повернул для того чтобы панель загорелась снова стрелка вверх потом начала опускаться..плюнул на все понимая что тупо глюк завел и поехал дальше стрелка сразу легла на горизонт и все в поряде.. накануне тоже смотрел антифриза уровень и тд... понимаю что дело все именно в самой стрелке а не в чем то еще(теперь уже понимаю что что-то с платой значит). Так вот о чем я собственно))скажите вот за два года до этого у меня та же фигня началась со стрелкой уровня топлива, я почитал здесь посты понял что к чему и не стал ничего делать(так и езжу топливо прикидываю по компьютеру который приблительно пробег оставшийся показывает) так вот если сейчас плату менять буду топливная стрелка тоже на место встанет?эта плата за нее тоже отвечает?а то если уж собрался менять и в панель лезть придется то уж обоих зайцев надо убивать сразу.

К.И.С. писал(а):так вот если сейчас плату менять буду топливная стрелка тоже на место встанет?эта плата за нее тоже отвечает?

Все верно, задняя платка на приборке отвечает за оба индикатора (темп и бак) и за общий пробег авто.

А на сегодняшний день приблизительно цену на эту плату не подскажите ребят?

Разбирать и паять для начала.

Стёпка писал(а):Разбирать и паять для начала.

да блин из меня паяльщик никакой))))да чет почитал выше посты паять далеко далеко не панацея.

Плата сейчас стоит около 12 тысяч, скорее всего у тебя MR532791...
Наверное быстро научишься паять или найдешь человека с руками

DenVer писал(а):Плата сейчас стоит около 12 тысяч, скорее всего у тебя MR532791...
Наверное быстро научишься паять или найдешь человека с руками

DenVer, и правда серое вещество зашевелилось сразу))) скажите насколько сложно перепаивать плату?если тупо снять и в сервис мобильных телефонов отдать ребятам попросить перепаять ее?там вроде микропайка и тд должны же справиться с такой платой на раз-два!что именно и где там перепаять надо подскажите?или лучше все пусть пропаивают заново?и если кто может подскажите последовательность снятия этой платы пожалуйста, чтоб ненапортачить

К.И.С. , скорее всего достаточно будет пропаять 2 сопротивления - R 10 и R 12. отнеси плату в контору где паяют телефоны и компы. пусть посмотрят через лупу, вероятно найдут микротрещины в пайке. лучше с двух сторон дорожки посмотреть

К.И.С. писал(а):

Стёпка писал(а):Разбирать и паять для начала.

да блин из меня паяльщик никакой))))да чет почитал выше посты паять далеко далеко не панацея.

здесь все про это разжевано, сложностей особых нет. Как и советует ув. coco69 - надо SMD резисторы перепоять на простые резисторы 10KOm 0.25W.
сам уже третий год на перепаянных резисторах езжу - полет нормальный (мой пост на 6-й странице (кстати, резисторы я все ж поменял через недельку после того), а здесь фото платы ДО перепайки).
цена вопроса от силы пару-тройку десятков рублей и 30-50 минут работы со снятием/установкой приборки

Leший писал(а):К.И.С. , скорее всего достаточно будет пропаять 2 сопротивления - R 10 и R 12. отнеси плату в контору где паяют телефоны и компы. пусть посмотрят через лупу, вероятно найдут микротрещины в пайке. лучше с двух сторон дорожки посмотреть

Подскажите пожалуйста, а R10 и R12 отвечают только за температурную стрелку?а то у меня как я выше писал и топливная стрелка тоже гуляет, поэтому хотелось бы всех зайцев сразу застрелить так сказать))

К.И.С - предыдущий мой пост! Там ссылки...

razno писал(а):К.И.С - предыдущий мой пост! Там ссылки...

да, спасибо нашел! надо теперь "руки" из нужного места найти чтобы перепаяли)))ну и резисторы заодно поискать купить заранее...