Pajero 4x4 Off-Road Club

мне озвучили от 95 евро . Это не самая дешёвая позиция, но одна из.
а так от 95 евро и до 300-350-400.

DenVer писал(а):Саня, тут 23 страницы решали какие же лучше, даже опрос прилепили... А ты тут так раааас и решил 80$ и все))))

Ден, а у меня выбора оссобо-то и нету ($) поэтому и быстро.

Ну тогда будем верить, что не хуже оригинала))))

Менял на днях задний подшипник, поставил SAT, на родном написано Koyo 2DUF053N. По каталогу koyo не пробиваются.
Этот и передний NSK гуглятся в основном по китайским сайтам... Отсюда предположу, что и оригиналы и дубликаты делают в одной и той же стране.
Поменяно 3 подшипника (впереди оба) на пробеге начиная с 140 до 160. За 1-2 т.км до появления люфта практически не выявляются и броды тут не причем.

Какие броды?

Ну тут было предположение, что преодоление глубоких бродов канчает подшипники.

А! Так это сто пудово! Только не так категорически, а просто подшипники и крестовину без смазки погибают быстрее

В старом по ощущению вращения была смазка, ну по крайней мере не сухой точно. Просто это особенность конусных роликовых подшипников, люфт увеличивается в зависимости от зазора в подшипнике в геометрической прогрессии. Вспомните как регулировали подшипники на шестерках и москвичах, чуть перетянешь туговато, недотянешь - болтается. Так и здесь, люфт от естественного износа. Теоретически, если его распрессовать, вытащить и подогнать внутренние обоймы до устранения зазора, то должен еще долго ходить, но овчинка работы не стоит.
Вобчем, если далеко за город не ездить, он бы еще походил.
Неустраивает то, что от этого никуда не денешься, хочешь или нет, но менять придется до определенного пробега.

Всем привет! Парни, помогите понять пожайлуста! Вот моя ситуация. При движении накатом при резком однократном нажатии на газ ощущался удар. Заезжаю на СТО, крестовина на кардане в порядке, посоветовали подтянуть гайки ступиц. Подтяжка получилась такая, левое заднее колесо один оборот, три остальных колеса по пол оборота. Тянули метровой трубой до полного упора. Вот теперь по-моему появился шум в салоне. Не скрежет, а именно шум как от резины.Музыку не включаю, прислушиваюсь ко всему,задолбался. Вчера съехал с асфальта на снег шум есть. Перелопатил всю тему. Так все таки есть МОМЕНТ затажки гайки ступицы или нет! И если есть то какой он этот момент! Неужели капец подшипникам.

Свирид писал(а):Всем привет! Парни, помогите понять пожайлуста! Вот моя ситуация. При движении накатом при резком однократном нажатии на газ ощущался удар. Заезжаю на СТО, крестовина на кардане в порядке, посоветовали подтянуть гайки ступиц. Подтяжка получилась такая, левое заднее колесо один оборот, три остальных колеса по пол оборота. Тянули метровой трубой до полного упора. Вот теперь по-моему появился шум в салоне. Не скрежет, а именно шум как от резины.Музыку не включаю, прислушиваюсь ко всему,задолбался. Вчера съехал с асфальта на снег шум есть. Перелопатил всю тему. Так все таки есть МОМЕНТ затажки гайки ступицы или нет! И если есть то какой он этот момент! Неужели капец подшипникам.

Однако это в другую тему
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=54044
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 55#p719855

Привет всем!
А заказывал кто в интернетах на ебее?
MITSUBISHI (3880A024) нашел с ценником 120-180 $ + доставка (хз сколько, но за пару штук дешевле, чем у нас, наверн): http://shop.ebay.com/i.html?rt=nc&LH_Pr ... 86.c0.m283

посмотрел доставку - в Россию 50 $

DenVer писал(а):

Свирид писал(а):Всем привет! Парни, помогите понять пожайлуста! Вот моя ситуация. При движении накатом при резком однократном нажатии на газ ощущался удар. Заезжаю на СТО, крестовина на кардане в порядке, посоветовали подтянуть гайки ступиц. Подтяжка получилась такая, левое заднее колесо один оборот, три остальных колеса по пол оборота. Тянули метровой трубой до полного упора. Вот теперь по-моему появился шум в салоне. Не скрежет, а именно шум как от резины.Музыку не включаю, прислушиваюсь ко всему,задолбался. Вчера съехал с асфальта на снег шум есть. Перелопатил всю тему. Так все таки есть МОМЕНТ затажки гайки ступицы или нет! И если есть то какой он этот момент! Неужели капец подшипникам.

Однако это в другую тему
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=54044
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 55#p719855

Про эти толчки (стуки) мне понятно! Я сейчас интересуюсь мог ли появиться шум из за подтяжки гаек ступицы и все таки есть ли этот МОМЕНТ затяжки

Свирид писал(а):все таки есть ли этот МОМЕНТ затяжки

255 +/- 29 Н*м

DenVer писал(а):
255 +/- 29 Н*м

Получается, что парни на СТО затягивая ступичные гайки метровой трубой, навредили всем четырем подшипникам?
Подскажите пожайлуста, есть ли какая-то переодичность профилактической подтяжки этих гаек. И мог ли всетаки из этого появиться этот чертов шум?

Свирид писал(а):

DenVer писал(а):
255 +/- 29 Н*м

Получается, что парни на СТО затягивая ступичные гайки метровой трубой, навредили всем четырем подшипникам?
Подскажите пожайлуста, есть ли какая-то переодичность профилактической подтяжки этих гаек. И мог ли всетаки из этого появиться этот чертов шум?

Можно говорить про момент, но затяжка определяется шплинтом. Если затяните с моменто заданным по книге, но шплинт не вставляется поскольку немного сзади по часовой стрелке, и вы пытаетесь дотянуть трубой до следующего положения, подшипник убьете однозначно. Гайка держит только шрус.

VSV1953 писал(а):и вы пытаетесь дотянуть трубой до следующего положения, подшипник убьете однозначно.

Каким образом? ИМХО резьбе угроза только!

Возвращаясь к вопросу "подшипник vs ступица в сборе".
Загудел и у меня. Левый передний. На 140-ка милях пробега. По всему - с завода еще стоял.

Сегодня заменил подшипник. ТОЛЬКО подшипник. Поставил NSK. Не сам - сам бы не сумел. Делали у Саши-Тушино.
Расклад такой:
подшипник - 3300 рублей, замена - 2000 рублей.

Если менять ступицу в сборе, то только сама ступица - 7000 рублей.

Есть правда, нюансы типа "это неоригинал! оригинал только в сборе!" - да и Господь бы с ними... Я думаю, на мой век хватит этого подшипника...

DenVer писал(а):

VSV1953 писал(а):и вы пытаетесь дотянуть трубой до следующего положения, подшипник убьете однозначно.

Каким образом? ИМХО резьбе угроза только!

У меня сильные подозрения что тут проблема в самом подшипнике. Точнее в металле. У меня ступица которая полетела, как раз и была затянута таким варварским способом. И тут раз на раз не приходится.
А гайка держит только шрус. Выше упомянутый момент, это обычный ключ. А тянем метровой трубой.

А нахрена трубой тянуть? Есть же момент? И к стати пробовал три раза затягивал динамометрическим ключом (гайка новая) все там нормально шплинт входит. Допуски то есть в моменте

Sikorski писал(а):Возвращаясь к вопросу "подшипник vs ступица в сборе".
Загудел и у меня. Левый передний. На 140-ка милях пробега. По всему - с завода еще стоял.

Сегодня заменил подшипник. ТОЛЬКО подшипник. Поставил NSK. Не сам - сам бы не сумел. Делали у Саши-Тушино.
Расклад такой:
подшипник - 3300 рублей, замена - 2000 рублей.

Если менять ступицу в сборе, то только сама ступица - 7000 рублей.

Есть правда, нюансы типа "это неоригинал! оригинал только в сборе!" - да и Господь бы с ними... Я думаю, на мой век хватит этого подшипника...

все правильно сделал! (с)