Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):В мостах тоже какая-то гадская минералка, до 10 000 дотерпит, а дальше желательно менять.

ВОПРОС???
У нас есть сажевый фильтр?

Именно в том виде, как это подразумевают современные европейцы - нет, на сколько я понимаю. Но кат-коллектор, видимо, частично и эту функцию выполняет.

Масло моторное полусинтетическое "Ravenol HCL 5W-30", 5л - так пишет экзист...
При гуглении выдается как синтетическое...
Кому верить

Grandis, верьте производителю
RAVENOL HCL 5W-30 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии на основе высокоиндексного гидрокрекингового базового масла
http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod ... e&art=6253

По поводу трансмиссионного масла.
Требования Митцу: в раздатку API GL-3 SAE 75W-85 или API GL-4 SAE 75W-85API;
в мосты API GL-5 и выше, по вязкости выше 10°C - SAE 90, ниже 10°C - SAE 80W
Следовательно нужен универсальный продукт API GL-3/4/5 SAE 75W90 синтетика. Интересуюсь универсальными маслами T.D.L. (TOTAL DRIVE LINE), например:Valvoline SynPower TDL 75W-90,
http://www.valvolineeurope.com/english/ ... tdl_75w-90
У многих производителей есть подобные.

sn1 писал(а):Я буду лить гидрокрекинговый Ravenol HCL 5w30 и менять его раз в 7500

Зачем менять в раз в 7500?
Если конечно не планируете на этой машине встречать пенсию.
Такая частая замена скажется при пробеге за 200 тысяч а то и позже. А при продаже лишние затраты никто не компенсирует.
Намного актуальнее заливать более дорогое качественное топливо.

YPanas писал(а):

sn1 писал(а):Я буду лить гидрокрекинговый Ravenol HCL 5w30 и менять его раз в 7500

Зачем менять в раз в 7500?
Если конечно не планируете на этой машине встречать пенсию.
Такая частая замена скажется при пробеге за 200 тысяч а то и позже. А при продаже лишние затраты никто не компенсирует.
Намного актуальнее заливать более дорогое качественное топливо.

Ну во первых кроме самого движителя ещё есть навесное оборудование, которое может и раньше ласты склеить.
Во вторых заглушен ЕГР.
В третьих стоит блок FGC.
При таком раскладе масло после 8000-9000 уже сработанное, в результате лак и гуталин в движителе.

YPanas писал(а):

sn1 писал(а):Я буду лить гидрокрекинговый Ravenol HCL 5w30 и менять его раз в 7500

Зачем менять в раз в 7500?
Если конечно не планируете на этой машине встречать пенсию.
Такая частая замена скажется при пробеге за 200 тысяч а то и позже. А при продаже лишние затраты никто не компенсирует.
Намного актуальнее заливать более дорогое качественное топливо.

+10000000

Ребята, да не меняйте вы его вообще, до 100тыс.км. доходит, да и продадите раньше. Вам же еще пофиг вдруг на трассе встанете, т.к. из города не выезжаете, и в Хохляндии наверняка тепло что можно не замёрзнуть. И еще машину даже мыть не надо, ибо нафиг не нужно. А еще можно в бензинку сахарку подсыпать - тянет лучше. А так ну сэкономите еще на одну машину за 50тыс.вечнозелёных ублюдков. Не меняйте.


Был сарказм, ибо задолбало. Я понимаю что у каждого человека есть своё мнение, но когда данный человек не удосуживается вникнуть в суть вопроса, и сразу начинает лезть с своими личными высказывание - увольте, идиотов по улице хватает. А если совет не нужен, и уверен в своих знаниях - велком к ОД, там вам помогут. Если хотите пообщаться в таком же духе, можно для вас заповедник сделать, в главе с Зевсом, ибо он хоть сейчас начинает осознавать что пишет и переходит на другую сторону добра и зла.

С чувством...толком...расстановкой...

свят, а как часто меняют масло на диз грузовиках? и их ресурс

YPanas писал(а): Зачем менять в раз в 7500?
Если конечно не планируете на этой машине встречать пенсию.
Такая частая замена скажется при пробеге за 200 тысяч а то и позже. .

Не технически, а так, просто мысль...
С годами понял простую вещь - важно не только заработать, но и сохранить заработанное. Как может повернуться жизнь - никто не знает.
Технически... Знакомый босс от ОД сказал, что у них есть статистика. Дизель без замены масла ходит около 35тыс, бензин около 45. Да-да, есть у них и такие клиенты. За достоверность не ручаюсь - за что купил...

Семнадцатый писал(а):Ребята, да не меняйте вы его вообще, до 100тыс.км. доходит, да и продадите раньше. Вам же еще пофиг вдруг на трассе встанете, т.к. из города не выезжаете, и в Хохляндии наверняка тепло что можно не замёрзнуть. И еще машину даже мыть не надо, ибо нафиг не нужно. А еще можно в бензинку сахарку подсыпать - тянет лучше. А так ну сэкономите еще на одну машину за 50тыс.вечнозелёных ублюдков. Не меняйте.

Видел машины которые приходили из штатов на которых масло не меняли до 70 тыс миль пробега. Они еще двигались своим ходом , но потом покупатели попадали, на ближайших 10 - 15 т км, на замены ГРМ - как минимум.
Лишняя замена масла не так дорого стоит. Но потом следующему владельцу можно будет спокойно в глаза смотреть. Да и машинку жалко!

Семнадцатый писал(а): А еще можно в бензинку сахарку подсыпать - тянет лучше.

Не наш метод. Лучше ацетончику. Просто из-под жопы рвёт.

Ю.В. писал(а):

Семнадцатый писал(а): А еще можно в бензинку сахарку подсыпать - тянет лучше.

Не наш метод. Лучше ацетончику. Просто из-под жопы рвёт.

Главное не перелить

Ближе к теме, комрады! Вот за такое масло http://www.alena-oil.ru/index.php?id=18 ... &type=item- что скажете? Вроде как по всем параметрам для наших движков подходит?

parkhaev писал(а):свят, а как часто меняют масло на диз грузовиках? и их ресурс

Я на Volvo fh меняю масло в моторе на 25 тыщах. Товарищи на 30 ке... Льём либо шелл либо мобил. Если использовать масло volvo VDS3 то замена на 40 тыщах... Scania тож на 30 в среднем меняется...
У меня пробег 1.4 мильёна, мотор перебирался на лимоне, и то потому, что бывший хозяин *лошадей* искал...
На двух Фашках недавно меняли вкладыши, пробег чуть за 900 тыщ...(первое вскрытие поддона)- парни намерены спокойно доездить до 1.5...нетрогая поршневую...
как то так

Свят писал(а):Я на Volvo fh меняю масло в моторе на 25 тыщах. Товарищи на 30 ке... Льём либо шелл либо мобил. Если использовать масло volvo VDS3 то замена на 40 тыщах... Scania тож на 30 в среднем меняется...

А какой при этом объем масла заливается?

Russo81 писал(а):Ближе к теме, комрады! Вот за такое масло http://www.alena-oil.ru/index.php?id=18 ... &type=item- что скажете? Вроде как по всем параметрам для наших движков подходит?

Цитата
*Требования классификации АCEA А5/В5 - экономия топлива и снижение вредных веществ в выхлопных газах.*
Опять происки зелёных, полюбому снижение рессурса, Напииииик....

Свят писал(а):Цитата
*Требования классификации АCEA А5/В5 - экономия топлива и снижение вредных веществ в выхлопных газах.*
Опять происки зелёных, полюбому снижение рессурса, Напииииик....

Но ведь такая классификация по АСЕА прямо указана в мануале - тогда почему напииик?

Russo81 писал(а):

А какой при этом объем масла заливается?

Около 40 литров, зависит от мотора(маделька)... Я вот тоже думал о сравнении двигателей , но тут есть какой то секрет , помимо *оборотистости*.. Ведь в целом моторы как моторы- и турба и насос-форсунки, и куча валов, всё железное и крутится ведь со стократными превышениями *наших* нагрузок... и ходит раз в 5 больше...

Про зелёных шутка Просто насчёт снижения выбросов- это больная тема