Pajero 4x4 Off-Road Club

Victorin писал(а):

Im2Fast4You писал(а):Да в том и дело, что все нормально вроде было. И для меня довольно дикая ситуация, что диски быстрее колодок износились. По прошлым машинам обычно диска 2-3 колодок переживали легко

Вы сами визуально определили износ дисков или поверили что Вам рассказали?

Сам я только вечером поеду забирать машину, мне сказали по телефону, что износилось все -передние колодки, задние, передние диски почти полностью изношены да и еще деформированы они так, что установка на них новых колодок невозможна

Im2Fast4You писал(а):

Victorin писал(а):

Im2Fast4You писал(а):Да в том и дело, что все нормально вроде было. И для меня довольно дикая ситуация, что диски быстрее колодок износились. По прошлым машинам обычно диска 2-3 колодок переживали легко

Вы сами визуально определили износ дисков или поверили что Вам рассказали?

Сам я только вечером поеду забирать машину, мне сказали по телефону, что износилось все -передние колодки, задние, передние диски почти полностью изношены да и еще деформированы они так, что установка на них новых колодок невозможна

Все же, найдите время подъехать и посмотреть самому. Деформация дисков могла произойти при их резком охлаждении (проезд глубокой лужи) после интенсивного торможения. Диски ведет (цвет побежалости). Но это Вы должны были почувствовать при торможении (вибрации и тд.)

Для тормозных дисков 45т. маловато, а вот для колодок если передние, то многовато, все конечно от стиля езды зависит, но диски похоже брак. У меня пробег 70т. - на 30т. замена передних колодок, на 60т. замена по кругу, диски пока в норме, небольшая бороздка, думаю до 90 вполне дотянут...

[/quote] Вот тут я бы попросил немного раскрыть информацию или ткнуть носом по ссылке, если данная тема обсуждалась. В любом случае в гарантийном (отзывном) наряд-заказе (отдельно должны были подписывать) должен быть номер детали.[/quote]
Да, подписывал отдельный заказ-наряд. Натяжитель поставили модифицированный, он чуть-чуть длиннее, чем штатный. Якобы при растяжении цепи старый был коротковат и хуже натягивал цепь. По сервисной компании есть инфа на сайте Рольфа.

Victorin писал(а): А в мосты Вы залили Мобил GL-5 HD 80W90? Это минералка?

Я залил 75W90 HD-это синтетика GL-5. В общем можно было и Мобилюб 75W90 GL-4 и в мосты лить. Там на масле написано , что и по требованиям GL-5 подходит.

Кстати по дискам и колодкам: диски бьют с 12 тысяч пробега, но не очень сильно. Износа почти не видно. Колодки перед износ 50%, задние 80%.

Warlock1979 писал(а): Износились диски за 45 тык это тоже ни в какие ворота. Сколько у меня машин не было, передние тормозные диски всегда ходили по 100-120 тык.

45 конечно круто..., но 120 - суперкруто

Im2Fast4You писал(а):Да в том и дело, что все нормально вроде было. И для меня довольно дикая ситуация, что диски быстрее колодок износились. По прошлым машинам обычно диска 2-3 колодок переживали легко

Пробег 160 т км диски родные!

мегакруто!

П-4 3.0 , ТО-2 , проходил 20.02.15 , за все отдал 11.000руб.

Проходил ТО 180.
Расходники EXIST - 29 тыр.
Работы диллера всего-то 41 тыр.
Кризис выдуман.

gornyak писал(а):Проходил ТО 180.
Расходники EXIST - 29 тыр.
Работы диллера всего-то 41 тыр.
Кризис выдуман.

Так это дорого или дешево

А.Димыч писал(а):

gornyak писал(а):Проходил ТО 180.
Расходники EXIST - 29 тыр.
Работы диллера всего-то 41 тыр.
Кризис выдуман.

Так это дорого или дешево

Айайай экзист д5мпингует-)

А.Димыч писал(а):...Так это дорого или дешево

А это-кому как
Если память не изменяет, то но ТО 180 по дизелю "ничого особлывого" (с) не делают.
Масла: мотор, АКПП, РК, диффы, антифриз, тормозуха фильтра по кругу.
Могу ошибаться-у меня "зажигалка".

Для сравнения-поздней осенью 14года замутил я большущее ТО. С ремнями-роликами, всеми маслами-жижами, фильтрами (в т.ч. АКПП), помпой, переборкой всех суппортов (ремкомплекты, пластины), свечи, колпачки маслосъемные, и раскоксовкой движка до кучи.
Так вот, полный набор З/Ч, ГСМ, герметиков-фиксаторов и т.д. и т.п. вышел около тридцатки, =/- три тысячи.
За работу мастерам ОД (работавшим "надомно", в своем боксе) отдал штук пятнадцать, опять +/- сотка "докризисных" баксов.
Как-то так.

vector-n писал(а):

А.Димыч писал(а):...Так это дорого или дешево

А это-кому как
Если память не изменяет, то на ТО 180 по дизелю "ничого особлывого" (с) не делают.
Масла: мотор, АКПП, РК, диффы, антифриз, тормозуха фильтра по кругу.

Всё так, это самое "большое" ТО.
Добавить просто ужо нечего.

Это Вам (мои дорогие ) МАЯК-ОРИЕНТИР.

Сегодня, ТО-30, на Рольфе в Питере 16500р. Это по-божески, как я понимаю?
Еще говорят, надо смазывать болты в балке под днищем, за это (+развал) просят еще 10000р, но я думаю можно подешевле сделать.

У тебя двигатель 3 литра бензус, это самое простое, что есть у П4.
За смазку болтов со сход-развалом просят не много (что странно для ОД), но лучше сделать это на стороне т.к. на форуме полно сообщений о том, что деньги взяли за смазку, но через 20-30 тыс.км. открутить не смогли.

Pashushara писал(а):У тебя двигатель 3 литра бензус, это самое простое, что есть у П4.

Если двигатель 3,8 - ТО будет намного дороже?

gornyak писал(а):...Добавить просто ужо нечего...

"Чёй-то?..." (с) нечего? Жидкость ГУРа, смазка/переборка суппортов, фильтр АКПП, и пр.
"наши руки-не для скуки" (с)

Victorin писал(а):

Pashushara писал(а):У тебя двигатель 3 литра бензус, это самое простое, что есть у П4.

Если двигатель 3,8 - ТО будет намного дороже?

Один в один. У официалов даже 3,8 дешевле чуток. Видимо ставка делается на новые гарантийные машины, а лидер продаж 3,0. Вот и нашли они дойку.
Дизель дороже из-за дополнительных расходников, ну и кол-ва масла.

vector-n писал(а):

gornyak писал(а):...Добавить просто ужо нечего...

"Чёй-то?..." (с) нечего? Жидкость ГУРа, смазка/переборка суппортов, фильтр АКПП, и пр.
"наши руки-не для скуки" (с)

ГУР, суппорта - сам.

Фильтр АКПП (замена) - за ОД.