Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑ А вес самой резины не в учёт?

разберись с терминами подрессоренная масса и НЕ, это разное. Именно на вторую и влияет размер колёс, который практически и не учитывается в тюнинг амортах. На сжатие то они прикидывают вес бамперов и груза, именно ПОДресоренной массы, а вот знать какие колёса будут стоять они не знают.
И к чему тут вообще про плече? Ты его можешь и вылетом диска изменить.
Называется собрал все в кучу и выдал

Jenek писал(а): ↑ это догадки или информация о строение аморта?

Во первых - это раскачивание авто, руками. именно ход отбоя сильно медленней, и амплитуда, к-во качков вверх/вниз снижается т.е на хард качков нет, авта чуть качается вниз, приподымается и все . Во вторых при смене аммов их треба прокачать, так вот руками на "хард" я так и не растянул аммортизатор, хотя я далеко не тщедушного телосложения и подымал "железо" на спортивные разряды . А на мягком режиме амморт растянуть вполне по силам среднестатистическому человеку. А вот ход сжатия, тоже отличается, но не так критично, как мне показалось по ощущениям. как то так.

А вообще вопрос, потекли пара аммов регулируемых, отремонтировать/прокачать их кто то пробовал? или это рукоблудие, не приводящее ни к чему хорошему.

мах578 писал(а): ↑ раскачивание авто, руками

руки вообще ничего не показывают. Могу на примере с газовым подпором сказать, сжать их то ещё удовольствие, при этом отрабатывают на машине сжатие ооочень быстро, а разжимаются руками соответственно легко, я бы сказал без участия, при этом очень хорошо держат на отбой... У амортов скоростная характеристика важна

Jenek писал(а): ↑ а разжимаются руками соответственно легко,

держал и пользовал с газовым подпором. не могут они легко разжиматься руками, т.е. когда их именно разжимают, а не просто в руках держат. И кстати регулируемые то же газо-маслянные.

Jenek писал(а): ↑ Могу на примере с газовым подпором сказать, сжать их то ещё удовольствие, при этом отрабатывают на машине сжатие ооочень быстро, а разжимаются руками соответственно легко, я бы сказал без участия, при этом очень хорошо держат на отбой...

Это про аммо с отдельными бачками. Там работает сначала газ ,,сжимаемый" потом масло. ну примерно так.

мах578 писал(а): ↑ держал и пользовал с газовым подпором. не могут они легко разжиматься руками, т.е. когда их именно разжимают, а не просто в руках держат. И кстати регулируемые то же газо-маслянные.

А это про обычные газо-масляные. Там газ в одной камере с маслом. И получается работает сразу несжимаемое масло, которое подперто ещё и газом. И давление газа на масло действует со всех сторон поршня.

Jenek писал(а): ↑
Jenek » 27 дек 2020, 20:57

мах578 писал(а): ↑
раскачивание авто, руками
руки вообще ничего не показывают. Могу на примере с газовым подпором сказать, сжать их то ещё удовольствие, при этом отрабатывают на машине сжатие ооочень быстро, а разжимаются руками соответственно легко, я бы сказал без участия, при этом очень хорошо держат на отбой... У амортов скоростная характеристика важна

MAX578 правильно всё говорит, в режиме "хард" езжу летом на дачу, 80 асфальт, 80 км глинистой разбитой грунтовки. По асфальту на среднем режиме, по грунтовке только "хард", в среднем - "морда" раскачивается и приходится ехать на 1-2 скорости, на "хард" постоянная 3-4 скорость, редко 2я.

Серега Сахалин писал(а): ↑ по грунтовке только "хард"

Это и в мануале прописано И про то что на отбой ничего не меняется:

dvm99 писал(а): ↑ И про то что на отбой ничего не меняется:

если меняется то замечательно, но все это только для стандартной машины...

dvm99 писал(а): ↑ Это и в мануале прописано











И про то что на отбой ничего не меняется:

Jenek просил пример из практики, я ответил

Jenek писал(а): ↑ Jenek » 29 дек 2020, 17:57




dvm99 писал(а): ↑
И про то что на отбой ничего не меняется:
если меняется то замечательно, но все это только для

Ну я бы не сказал, что у меня прям стандарт

диски не 15е а 16е, да и резина свыше 20 кг каждая, при максимально возможном диаметре (без переделок)

Перечитал до 2010 года, что решили то в итоге? Какие выбрать? Прошло 10 лет у меня, я выхлопал впереди правый мономакс наконец то остальные 3 чо то живые. Менял на них только сайлентблоки пару лет назад. Что поставить вперед? Лифт бодиком 4 см впереди. Сзади тачтоги пружины.

Тоже похожий вопрос созрел.
Парни, так какие амортизаторы лучше поставить на перед Паджеры второго рестайл пятидверного с дизелем 2,8 ?
Родные мне уже поменяли лет так пять-семь назад на обычные ,какие не знаю.И как мне кажется, что они уже не справляются, нижние втулки уже по паре раз менял.
Машина бездорожье любит и частенько туда выезжает. Подвеска практически в стандарте. На корме стоят пружины от Сафаря с обычными амортизаторами вроде как от Каябы и слегка накручены торсионы, летом машина передвигается на МТ резине 32" ,раньше на БФГ КМ2,сейчас вот перешёл на Купера СТТ ПРО и практически сразу почувствовал, что аморты не справляются, хотя может конечное это просто кажется так. Вылет дисков от -5 с резиной 32" и -13 с зимней на 31",ширина 7-7,5.
Вот ,всё рассказал Подскажите пожалуйста если знаете, или уже вдруг и опыт эксплуатации имеете какие лучше поставить ?
Пока только один товарищ Ранчо ставить посоветовал. Так они тоже там разные

Sanya66 писал(а): ↑ Пока только один товарищ Ранчо ставить посоветовал. Так они тоже там разные

Не надо ранчо. Ставил RC9000 на спорт2, ваще непонятно работают, жесткие.

lesnik5000 писал(а): ↑ Не надо ранчо. Ставил RC9000 на спорт2, ваще непонятно работают, жесткие.

Понял, спасибо. Вот такие рекомендует RS5000,у него на Патриоте уже года три стоят и только радуют.
Вот наверное, что-то типа этого https://4x4lipetsk.ru/magazin/product/a ... -1992-2000
Тему почитал, смотрю, что ещё о Монро Адвенчерах отзывы вроде как неплохие. Но они газовые, то есть должны быть жёсткими....читаю дальше

Парни, может кто пробовал на своих машинах амортизаторы от РИФ ?
Вот такие
https://rif4x4.ru/katalog/tovar-amortiz ... escription
А то пишут ,что у Ранчо много брака в последнее время