Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

Orione писал(а):Нашёл я сегодня щелкунчика. Верхний палец стойки стабилизатора цепляет за ухо амортизатора в повороте. Надо будет отболгарить от него лишнее.

Кстати, резики на амортизаторах Profender тот ещё фебест. Пробег на них около 6 тысяч километров, а уже потрескались и продавились. В принципе внутренний диаметр нижнего уха у них такой же как на родных, только ухо короче на 4 мм. В общем если не поменяю их на аморты с винтовой регулировкой чашки, буду внедрять туда полиуретановые втулки.

Тогда уж лучше вообще его срезать, что мучится.......
Смотрите что заставляет его смещаться.
Или шары заклинило на каком то линке, или рычаги ходуном ходят в сайлентах

Вы оказались абсолютно правы. Передний сайлентблок нижнего левого рычага стоит явно не на месте. Только я не совсем понимаю, это он сам так убежал в виду своей усталости, или его все-таки спецы-развальщики убежали? Я так понимаю сайлент с болтом под замену?

Так видно же как его "убежали" скрутили втулку.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... &mode=view
Внутренности за втулкой "тянутся".
Нового нет ничего, а вот развальшикам ни грех и развалить что нибудь, улыбку например

Теперь у меня следующий вопрос: заменить один сайлентблок или лучше перетряхнуть всю переднюю подвеску (ну я имею в виду поменять все сайлентблоки и шаровые) чтобы не лазить туда каждые две недели? Все-таки пробег уже 150 000 км, там уже все слегка подуставшее.

Перетряхни всю, по состоянию, а сайленты в обязаловку.

Напишу как вопрошающий.
При переводе селектора в R появилась вибрация, как на месте, так и в движении. D-N-P всё штатно. Смотреть подушки двигателя? На сколько геморно менять их?

Stork писал(а):Напишу как вопрошающий.
При переводе селектора в R появилась вибрация, как на месте, так и в движении. D-N-P всё штатно. Смотреть подушки двигателя? На сколько геморно менять их?

Может, как у меня?: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=159646

Может. Напиши хондовские номерки, если есть. Схожу пока на подъемник.
PS. Судя по описанию резинки вот такие?

Разобрался

Stork писал(а):появилась вибрация

Открутился болт крепления интеркулера, там в одной точке у меня радиатор акпп, следовательно радиатор стал задевать за раму. Теперь на фиксаторе резьбы. Можно сказать: фуух!)

возник перекос машины.
задняя правая сторона выше левой.
причем перекос плавающий.. то заметно и бросается в глаза, то все нормально.

при замене колодок осмотрел пружины и аммо – все в норме.
на ровной площадке перекос составляет около 1,5 см.

подскажите, что проверять ?

убрать водителя и бак, заменить левую пружину
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... с#p2422561

Mыkol@ писал(а):возник перекос машины.
задняя правая сторона выше левой.
причем перекос плавающий.. то заметно и бросается в глаза, то все нормально.

при замене колодок осмотрел пружины и аммо – все в норме.
на ровной площадке перекос составляет около 1,5 см.

подскажите, что проверять ?

Почитать http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=85383 , так то - это официально признанная кособокость.

Alex_IZA писал(а): Почитать http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=85383 , так то - это официально признанная кособокость.

которая лечится нормальными пружинами.


-----------------------------------

Вопрос.

Сервисмен сказал помирает крышка радиатора, надо менять, не сталкивался с этим никогда. Есть правда в его словах? Имеет смыл менять? подтеканий нет.

Крышка, как термостат, периодически нуждается в замене.

Подскажите, пожалуйста, где-то видел на форуме, но найти не могу. Как спустить воздух из системы охлаждения? Если ткнете носом - буду благодарен. Или так - в двух словах.

Beerserg писал(а):Подскажите, пожалуйста, где-то видел на форуме, но найти не могу. Как спустить воздух из системы охлаждения? Если ткнете носом - буду благодарен. Или так - в двух словах.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2174442

Ouzo писал(а):Крышка, как термостат, периодически нуждается в замене.

только оригинал, или пофиг, лижбы по давлению и размеру подходило. фирма имеет значение?

очень важно именно давление на открыитие клапана в крышке. летом был на рыбалке на омеге, резко потек один из узлов охлаждения. кое как проволокой стянул. через неделю - порвало мембрану вакуумного крана системы климы. посмотрел крышку - она имела шток хода клапана с заеданием от накипи. потому не открывался и излишнее давление, не имея выхода в расширительный бачок - разрушало наименее прочные места в системе охлаждения.

поэтому имеет смысл на ХОЛОДНОМ моторе изредка открывать крышку и проверять ход клапана, заодно разрабатывая его. особо на МПС, с его склонностью к перегреву. и вообще от греха подальше можно несколько ослабить пружину клапана. правда, МПС скую крышку пока не снимал, как она устроена не знаю, но имхо принцип у них одинаковый

от безделья решил посмотреть температуру, до которой кондей охлаждает воздух. на улице солнце, +22. кондей на макс. охлаждение, забор воздуха из-за борта, мотор вентилятора в 3-ем положении. щуп электронного термометра (китаец, сравнивал со спиртовыми и т.п. разбег максимум в градус - полтора) всунут в дефлектор обдува окна водителя. минимальная температура колебалась от 6, 8 - 7 град +. отличный показатель, но у меня доп. вентиль для кондея. если время будет - выну реле вентиля и посмотрю без него. но для корректного сравнения надо такую же забортную температуру иметь.

юрий юрикович писал(а):очень важно именно давление на открыитие клапана в крышке. летом был на рыбалке на омеге, резко потек один из узлов охлаждения. кое как проволокой стянул. через неделю - порвало мембрану вакуумного крана системы климы. посмотрел крышку - она имела шток хода клапана с заеданием от накипи. потому не открывался и излишнее давление, не имея выхода в расширительный бачок - разрушало наименее прочные места в системе охлаждения.

поэтому имеет смысл на ХОЛОДНОМ моторе изредка открывать крышку и проверять ход клапана, заодно разрабатывая его. особо на МПС, с его склонностью к перегреву. и вообще от греха подальше можно несколько ослабить пружину клапана. правда, МПС скую крышку пока не снимал, как она устроена не знаю, но имхо принцип у них одинаковый

Юра, крышка/клапан "разрабатываются" каждый день, и могут ни по разу......