| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
??? Твоя помпа не давит более 300 мм.в.ст., а в СО давление при старой пробке 0,9bar, а при новой 1,3!циркуляционный напор
АлександрК писал(а):Кавитация называетсяlesnik5000 писал(а):Завод зажал пружинку чтобы позже начали образовываться пузырьки газов при высокой температуре в блоке.)))
Это совсем другое! Нет ни эжекции, ни быстро вращающихся элементов в СО, в следствии которых было бы местное понижение давления, ни акустической волны.Кавита́ция (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующего схлопывания пузырьков пара с одновременным конденсированием пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация)
Завод посчитал, что пружинка дешевле, чем новая производительная помпа, которая сможет изменить картину местной теплонагруженности.lesnik5000 писал(а):Завод зажал пружинку чтобы позже начали образовываться пузырьки газов при высокой температуре в блоке.
Теперь с Вами согласен, т.к. не подумал об увеличении температуры кипения при увеличении давления в жидкости. действительно дешевле зажать пробку, нежели увеличивать производ. помпы. а на то, что бОльшее давление в системе охлаждения всегда бОльший риск разгерметизации системы - производителю не важноHidemon писал(а):ЮЮ! Какой в пи.. к чертям??? Твоя помпа не давит более 300 мм.в.ст., а в СО давление при старой пробке 0,9bar, а при новой 1,3!циркуляционный напор
В СО давление СТАТИЧЕСКОЕ, возникающее при расширении теплоносителя вследствие его нагрева. Это давление ограничено перепускным клапаном пробки радиатора, рассчитанное заводом изготовителем, для того, чтобы не возникало парообразование на перегретых поверхностях, теплосъем с которых недостаточен.
юрий юрикович писал(а):Теперь с Вами согласен, т.к. не подумал об увеличении температуры кипения при увеличении давления в жидкости. действительно дешевле зажать пробку, нежели увеличивать производ. помпы. а на то, что бОльшее давление в системе охлаждения всегда бОльший риск разгерметизации системы - производителю не важноHidemon писал(а):ЮЮ! Какой в пи.. к чертям??? Твоя помпа не давит более 300 мм.в.ст., а в СО давление при старой пробке 0,9bar, а при новой 1,3!циркуляционный напор
В СО давление СТАТИЧЕСКОЕ, возникающее при расширении теплоносителя вследствие его нагрева. Это давление ограничено перепускным клапаном пробки радиатора, рассчитанное заводом изготовителем, для того, чтобы не возникало парообразование на перегретых поверхностях, теплосъем с которых недостаточен.
Но это не помешает увеличению циркуляции, с более эффективным охлаждением в итоге.lesnik5000 писал(а): Куда будет производить более производительная помпа? Каналы то теже остались.
Делать кастом шкив?SNOOPER писал(а):Но это не помешает увеличению циркуляции, с более эффективным охлаждением в итоге.lesnik5000 писал(а): Куда будет производить более производительная помпа? Каналы то теже остались.
Есть такое дело))))SNOOPER писал(а):ЛеньСвят писал(а): Делать кастом шкив?
Увеличение циркуляции не приведёт к более интенсивному охлаждению. Теплосъём остался прежним, просто перепад температур рабочего тела до и после теплосъёма будет меньшеSNOOPER писал(а):Но это не помешает увеличению циркуляции, с более эффективным охлаждением в итоге.lesnik5000 писал(а): Куда будет производить более производительная помпа? Каналы то теже остались.
А как же пропеллер, который на этой самой помпе сидит?Irbis_72 писал(а):Увеличение циркуляции не приведёт к более интенсивному охлаждению. Теплосъём остался прежним, просто перепад температур рабочего тела до и после теплосъёма будет меньшеSNOOPER писал(а):Но это не помешает увеличению циркуляции, с более эффективным охлаждением в итоге.lesnik5000 писал(а): Куда будет производить более производительная помпа? Каналы то теже остались.
Ну, если только чуть-чуть и когда стоим. Как же я про вентилятор забыл...Свят писал(а):А как же пропеллер, который на этой самой помпе сидит?
Ну может и не чуть-чуть. Не понял, почему только когда стоим? Целую тему разжевали с блокировкой термомуфты и положительной динамикой вследствии, а при условии бОльшей скорости пропеллера в любом режиме- это только бОльший литраж воздуха, прокаченный через радиатор.....Irbis_72 писал(а):Ну, если только чуть-чуть и когда стоим. Как же я про вентилятор забыл...Свят писал(а):А как же пропеллер, который на этой самой помпе сидит?
Пожалуйста, не упоминай слово "кавитация" в данном контексте. Оно здесь не уместно.АлександрК писал(а):температуру кипения/кавитации .
Да, в среднем "по больнице температура" будет более ровной, но!Irbis_72 писал(а):Увеличение циркуляции не приведёт к более интенсивному охлаждению. Теплосъём остался прежним, просто перепад температур рабочего тела до и после теплосъёма будет меньшеSNOOPER писал(а):Но это не помешает увеличению циркуляции, с более эффективным охлаждением в итоге.lesnik5000 писал(а): Куда будет производить более производительная помпа? Каналы то теже остались.