Pajero 4x4 Off-Road Club

Запостил два раза ,может глюк на форуме! .

Короче, парни, в выходные покатался я немного с новой прошивкой. Что могу сказать... Нравится, очень! Турбояма почти пропала, при старте с места - пауза гораздо меньше, разгон прямо-таки тепловозный, турбина дует как-то очень мощно. Звук изменился при разгоне и при сбросе газа. Ранее, после прошивки у ОД по перегреву, при сбросе газа турбина активно посвистывала, сейчас свиста почти нет. Еще заметил, что при езде со скоростью >= 100 км/ч при сбросе газа обороты падают до 1500 об/мин, на стоке у меня было 2000 об/мин (возможно, это пока коробка не адаптировалась). Расход немного снизился, видимо, еще и за счет этого эффекта. Дымности нет, т.е. точнее - дымность при разгоне стала меньше, чем на стоке.
Жена (на пассажирском сиденье) тоже заметила, что машина стала гораздо динамичнее, хотя в этом не разбирается совсем.
Посмотрим, как будет после адаптации коробки, надеюсь, еще лучше.
В общем, за эти деньги - очень доволен. Даже, если это не +100500 прошивка, а +100500 - еще лучше, не думаю, что лучше в те же 1,5 раза, насколько дороже. Тут уже нюансы начинаются.
Напишу сюда еще через 500 км, когда коробка адаптируется. Посмотрим.
Продолжаю наблюдение.

P.S. Да, теперь, видимо, уже можно сказать, что прошивка предлагается на "Рольф-Химки" (неофициально предлагают лояльным клиентам).

OOO1965 писал(а):Короче, парни..........................

Чё с дымом?

Перенес в другую тему

OOO1965 писал(а):Короче, парни

Я тебе в личку написал, ты так и не прочитал, видимо не заметил.

mmg писал(а):Отпишусь своего.
Стоит коробочка - чипбокс от FGC, были карты версии 4.0 и выведены тумблеры в салон - 2,5 и 9 карты. Пользовался по надобности в разных местах.
На драйве вычитал о экспериментальных картах, связался с Игорем насчет карт, прикупил из Китая кабелек и вчера прошился на новую версию 150-4,2. Поведение авто приблизилось к бензиновому мотору, берет с низов, реакция на газульку стала нервная и приходится на низах ее поглаживать:-). Очень понравилась 2 карта, движение по улицам и с прицепом, по песку дозированно и низовое. Правда стал поддымливать, надо почистить датчик..

По блокам у нас отдельная тема есть, я там писал уже про новые карты. С прошивкой блок никак не связан.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=2070

2 FGC Прочитал, ответил, благодарю.

2 sn1 Перечитай мое сообщение - насчет дымности инфо там есть.

OOO1965 писал(а):Дымности нет, т.е. точнее - дымность при разгоне стала меньше, чем на стоке.

Т.Е. на стоке дымила? Странно, по хорошему не должно такого быть.

Я не говорю про черный дым. Я говорю про обычный дым при активном нажатии педали газа. Поверь, он и на стоке присутствует.

sn1
А ты сам сейчас на какой прошивке катаешься?

Dimka-77rus писал(а):sn1
А ты сам сейчас на какой прошивке катаешься?

Я в личку тебе написал

sn1 писал(а):

Dimka-77rus писал(а):sn1
А ты сам сейчас на какой прошивке катаешься?

Я в личку тебе написал

Спасибо!

OOO1965 писал(а):Я не говорю про черный дым. Я говорю про обычный дым при активном нажатии педали газа. Поверь, он и на стоке присутствует.

Ехал я по трассе в крым на стоке ,в течении ста километров с постоянными обгонами газ в пол,то снижения до 60 то набор до 140,за стоковым спортом дизель,то он за мной ,то я за ним,ни разу я у него ни одно выброса чернушки да и вообще какого либо дыма неувидел,я у него тогда еще про свой выхлоп спросил ,остановились перкурить,так же и у меня он ничего не заметил,так что шляпу вы говорите ,если и есть на стоке выбросы пепла то они очень редко простреливают....

На стоках 01,02,03 не было вообще, на стоке 04 есть.

Парни, вы, конечно можете спорить, но какими бы классными не были сажевые фильтры, у дизеля при большой нагрузке дым присутствует всегда - физику никто не отменял.
И, если при езде по трассе в режиме, как описано выше, этот дым не очень заметен (но при разгоне он все-равно есть - присмотритесь), то при старте с места - очень хорошо заметен и на стоке, и на любой прошивке. Кому не лень - поэкспериментируйте со свидетелями, если не верите в физику.

А физика то здесь причём?!
Это не физика, это необходимость выполнить разгон. И если дозировать мощность без запаса, то и дыма не будет. Впрочем как и не будет ехать.
Дело не в физике, дело в данном случае в том что написал калибровщик, как он видит работу мотора в конкретных условиях. Естественно с оглядкой на целый ряд норм и правил.

OOO1965 писал(а):Парни, вы, конечно можете спорить, но какими бы классными не были сажевые фильтры, у дизеля при большой нагрузке дым присутствует всегда - физику никто не отменял.
И, если при езде по трассе в режиме, как описано выше, этот дым не очень заметен (но при разгоне он все-равно есть - присмотритесь), то при старте с места - очень хорошо заметен и на стоке, и на любой прошивке. Кому не лень - поэкспериментируйте со свидетелями, если не верите в физику.

Да почти 5 лет уже не лень. Могу процитировать своё предыдущее сообщение, НО ЛЕНЬ
На сегодняшний день физика с "химией" так переплелись, что с помощью "химии" можно физику в жесткие рамки загнать

промыл МАФ продул фильтр дыма стало значительно меньше,, сам не вижу в зеркало.

Мужики, в этом году то ли соляра антикризисная, то ли впуск у всех поголовно засрался, все дымят. И мицу и роверы и фольцы и ниссаны и тойоты.

sn1 писал(а):Мужики, в этом году то ли соляра антикризисная, то ли впуск у всех поголовно засрался, все дымят. И мицу и роверы и фольцы и ниссаны и тойоты.

Тут наверное все в комплексе, и соляра и впуск и даже дилер....

Немного поутрирую.
Наш ОД в двигатель минимум 6.5 литра масла льет, при паспортном 6.4. Любят они даже переливать, типа на угар чтобы не подливать между ТО, да и масло полусинтетика... А еще и сливают остатки не полностью. Пока помоют машину, пока опишут, пока покурят и зевнут, двигатель уже остыл. Максимально масло, когда все остывшее, не сольется. Вот там остатки и остаются.

Также, если менять воздушный не по состоянию, а раз в 15000 на ТО, то из-за подзабитого фильтра начинает сосать из вентиляции картерных газов, плюс небольшой перелив масла, плюс его повышенная испаряемость, плюс работающая система ЕГР, плюс некачественная соляра и в результате обрастание впуска. И не только впуска. Клапана начинают обрастать также, зазоры вполне могут уйти. В результате появление завихрений потоку во впускном и меньший проход воздуха через клапана.

Если прошиваетесь альтернативной прошивкой, то как мне кажется, нужно
1. отключить ЕГР, либо приобрести прошивку с этой опцией.
2. заливать хорошее синтетическое масло (я заливаю 5.5 литра - уровень между рисками, меняю раз в 7500, уровень стоит как вкопанный, ТТТ)
3. Не экономить на воздушных фильтрах. Я меняю на оригинал на через 7500 вместе с маслом
4. Заправляться на брендовых заправках.

Вот и получается что одни дымят, а другие - нет. Одни прошились сразу после автосалона или не экономили на машине - у тех на прошивке не дымит.
Те же кто прошился например после 100 тыс. пробега или заливал более 7 литров ОД-шного масла, да еще и сторонник экологии - у тех, после прошивки, "вдруг" задымило.

Этому "вдруг" всегда есть разумное объяснение.
Прошивка - это всегда форсирование. А если форсировать уже нечего, то будет дымить....

Мне очень понравился отчет MrBullyDouzer
Иногда можно вернуть былую молодость
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p2210984