Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Насколько я знаю, это фишка подушки безопасности пассажира - лучше ее не трогать!Сергей29регион писал(а):Сейчас поменял эльку олд на паджеро спорт 2013 года.
Может не сильно салон и отличается. Что за штука такая в бардачке:
И ще вопрос, радио играет, диски читает, флешку никак гад не читает. Я уж и форматировал её в фат32 и названия песен переименовал в цифры, все равно не читает. Может флешка большая -8 гб или какой то конфликт?
Попробуй таки 2 Гига!Сергей29регион писал(а):Значит не из за размера флешки.... не знаю пока что делать.
У меня был прикол с магнитолой на предыдущей машине - не читала, поганка такая, флешки, на которых каталоги песен имели в названии символы кириллицы. Переименовал латиницей - все заработало.Сергей29регион писал(а):Сейчас поменял эльку олд на паджеро спорт 2013 года.
....
И ще вопрос, радио играет, диски читает, флешку никак гад не читает. Я уж и форматировал её в фат32 и названия песен переименовал в цифры, все равно не читает. Может флешка большая -8 гб или какой то конфликт?
Написано же: Добавить ингибиторовюрий юрикович писал(а):Hidemon писАл: "...Поэтому = супервариант =, для лета залить дистиллят в СО = хорошо. Добавить ингибиторов === очень хорошо. Главное - не пропустить заморозки."
-------- на счет переноса тепла водой понятно. но как сальникам помпы? ( МПСовскую не знаю, но в тех куда лазил - сальники разного вида наличествуют), а в антифризах есть смазывающие свойства наверняка значительнее, чем у воды...
Мало ли какие ингибиторы бывают. 
Ингибиторы вообще то это вещества задерживающие какие либо физико-химические процессы, в данном случае имеется ввиду коррозия. Вряд ли присадки имеющие смазывающие свойства называют игибиторами. На классике жигулей я летом на дис. воде ездил. А здесь ну его на х..., этиленгликоль обладает смазывающими свойствами, по этому для любого даже самого жаркого климата антифриз рекомендуют не ниже 30% этиленгликоля.lesnik5000 писал(а):Написано же: Добавить ингибиторовюрий юрикович писал(а):Hidemon писАл: "...Поэтому = супервариант =, для лета залить дистиллят в СО = хорошо. Добавить ингибиторов === очень хорошо. Главное - не пропустить заморозки."
-------- на счет переноса тепла водой понятно. но как сальникам помпы? ( МПСовскую не знаю, но в тех куда лазил - сальники разного вида наличествуют), а в антифризах есть смазывающие свойства наверняка значительнее, чем у воды...
Может трехслойный поможет.
Как раз таки да. В этом уравнении константа именно мощность съема тепла (определена конструкцией радиатора). Сколько генерит тепла двигатель неважно, важно сколько может рассеять радиатор. Если радиатор не справляется температура растёт до нового равновесного состояния.Hidemon писал(а):Законы физики говорят так: P=Dn*dT*C. Где Р=мощность съема тепла; Dn=поток теплоносителя в единицу времени; dT=разница температур на входе-выходе; С=удельная теплоемкость теплоносителя. Вот эту мощность мы и передадим радиатору, и пусть тот охлаждает.
Как вариант, можно использовать антифриз с наивысшей удельной теплоемкостью. (замечу, что для воды С=1,16 1,16 Вт · ч / кг · K, а для этиленгликоля С=0,99 в водном растворе с температурой замерзания -40гр. При этом, и кинематическая и динамическая вязкозть раствора этиленгликоля, используемая в автомобилях при рабочей температуре почти в 2 раза ниже этих показателей для простой воды, а еще есть понятие теплопроводности.. и опять вода лучше!!)
Поэтому = супервариант =, для лета залить дистиллят в СО = хорошо. Добавить ингибиторов === очень хорошо. Главное - не пропустить заморозки.
Все промолчали, сам нашел. Скрипела кость регулятора света, если бы не сунулся вовремя, то заклинила бы и поломалась. Отквасил, смазал. Надеюсь ближайшее время не вернётся.sn1 писал(а):Коллеги, с летом нас! Чё-то заскрипело в задней подвеске, как не смазанные после купания рессоры. Есть предположения? Я понимаю, что аппендикс по телефону не удалить, может кто сталкивался.
Ингибитор = именно для уменьшения риска коррозии. Вода также обладает прекрасными смазывающими свойствами за счет смачиваемости поверхностей. Про рекомендации поддержания концентрации ЭГ слышал только в контексте всесезонного использования. Кст., ЭГ - достаточно агрессивная жидкость применимо к резино-техническим материалам. Кроме того, ЭГ является электролитом в большей степени, чем дистиллят, что в свою очередь приводит к электрохимической коррозии пар металлов (Fe-Al; Al-Cu etc.) Но это все рассуждения = ИМХОVAZ писал(а):Ингибиторы вообще то это вещества задерживающие какие либо физико-химические процессы, в данном случае имеется ввиду коррозия. Вряд ли присадки имеющие смазывающие свойства называют игибиторами. На классике жигулей я летом на дис. воде ездил. А здесь ну его на х..., этиленгликоль обладает смазывающими свойствами, по этому для любого даже самого жаркого климата антифриз рекомендуют не ниже 30% этиленгликоля.lesnik5000 писал(а):Написано же: Добавить ингибиторовюрий юрикович писал(а):Hidemon писАл: "...Поэтому = супервариант =, для лета залить дистиллят в СО = хорошо. Добавить ингибиторов === очень хорошо. Главное - не пропустить заморозки."
-------- на счет переноса тепла водой понятно. но как сальникам помпы? ( МПСовскую не знаю, но в тех куда лазил - сальники разного вида наличествуют), а в антифризах есть смазывающие свойства наверняка значительнее, чем у воды...
Может трехслойный поможет.
Завтра фотку покажу.sn1 писал(а):Все промолчали, сам нашел. Скрипела кость регулятора света, если бы не сунулся вовремя, то заклинила бы и поломалась. Отквасил, смазал. Надеюсь ближайшее время не вернётся.sn1 писал(а):Коллеги, с летом нас! Чё-то заскрипело в задней подвеске, как не смазанные после купания рессоры. Есть предположения? Я понимаю, что аппендикс по телефону не удалить, может кто сталкивался.
Выше писали, что можно поставить "южный" радиатор, добавить в пропеллер густышки = рассеивание тепла увеличится, равновесие придет в норму. Даже не увеличивая производительность радиатора, мы увидим увеличение температуры в системе охлаждения. Но! эта температура будет равномерной по блоку цилиндров и ГБЦ, что уменьшит риск их деформации, а кроме того исключит местные закипания теплоносителя.Irbis_72 писал(а): Как раз таки да. В этом уравнении константа именно мощность съема тепла (определена конструкцией радиатора). Сколько генерит тепла двигатель неважно, важно сколько может рассеять радиатор. Если радиатор не справляется температура растёт до нового равновесного состояния.