Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):

major_ писал(а):Да неее, если подойти индивидуально, то все может и образуется. В жизни всякое бывает.

Виталь,с чего ради?ТС уже на соточку тут наговорил

Я и сказал, индивидуальный подход со всеми вытекающими. Может и получится обратку дать. Но тут уже все в Василича будет упираться. Он не злопамятный, но ....

Та ладно надежды лелеять)))))
Пока трёп идёт- чо, выжидает кто-то?)))
Ну ей боху- давно порешали- как ситуация разрулится. Ибо тачка зависать не будет- калёса нужны. Саш Снупер уже дааавно другой таз ковыряет....итог вопроса...- скоро.
Ну а Фартового всегда рады услышать))))
Редкий чел;)

Голубев писал(а): Те что по ту сторону баррикад кричат что во всём виноваты *старые* ремни,Ок,допустим, но почему *такие же старые* ну ни разу не рвутся на бензинках???Чтоб не говорили это особенность этого мотора.

Баррикады, стороны. Кто, где.
По приезду в МСК подарю трибуну в миниатюре

Неудачное сравнение с бензинкой.
А у нас тоже рвутся то не ГРМ повально, а ремень балансиров, который уже в свою очередь или обрыв грм или его перескок по зубьям вызывает.
Да конструктив неудачен. Если бы пространства работы ремней были бы отделены друг от друга перегородкой какой, проблем было бы в разы меньше. Ну лопнул ремень балансиров и х с ним, а он зараза под ремень грм лезет.

А вот пробегает ремень балансиров такое же расстояние как ремень грм на шкивах, а ну ка?!

Ну так значит знаем, что узел проблемный, имеет повышенную "чувствительность" к состоянию сальников и качеству ремня. Так какого лешего на все это закрывать глаза и относиться так же как и ко всем остальным моторам, раз проблема известна и ясна. Упаковка с лейбой "ориджинал" значит нормально, прокатит?! Ёпт мне ремень "ориджинал" продали старше чем мой автомобиль. То есть ремень на склад раньше на 4 года лег, чем машина со сборки конвеерной вышла. И я не обращая внимания на маркировку мог его поставить. А с виду ремень как ремень. Лейбочки, пакетики. Это не нормально!

2003 год! Я уверен что на конвеер 10 летние ремни не ставят, от того и ходят они свои положенные 90 тыс и 5 лет и даже больше с завода. Хотя исключения наверняка есть, но единичные.
Блин вроде все грамотные уважаемые люди...

M@veric писал(а):




Я уверен что на конвеер 10 летние ремни не ставят, от того и ходят они свои положенные 90 тыс и 5 лет и даже больше с завода. Хотя исключения наверняка есть, но единичные.
Блин вроде все грамотные уважаемые люди...

Не все они ходят 90тыс и 5лет.

Голубев писал(а): Не все они ходят 90тыс и 5лет.

"Хотя исключения наверняка есть, но единичные."

Я не прав?

M@veric писал(а):

Голубев писал(а): Не все они ходят 90тыс и 5лет.

"Хотя исключения наверняка есть, но единичные."

Я не прав?

Не прав.
Пачками менял ремни с пробегом меньше 60 тык
На фото что-то около 50 тык 3года.
Жалоба на вибрацию мотора....

Смайлик писал(а):

M@veric писал(а):

Голубев писал(а): Не все они ходят 90тыс и 5лет.

"Хотя исключения наверняка есть, но единичные."

Я не прав?

Не прав.
Пачками менял ремни с пробегом меньше 60 тык
На фото что-то около 50 тык 3года.
Жалоба на вибрацию мотора....

Ок. Если сервис и пачками. Значит статистика какая - никакая имеется.
Приведи ее пожалуйста за последние ну не знаю пусть 2-3 года:
1) обрыв ремня балансиров до 90 тыс - ?
2) обрыв ремня балансиров на машине с пробегом более 90 тыс -?

второй показатель имхо исключительно качество ремня, в том числе возраст (случаи косяков мастеров сюда же)
первый - брак на производстве.

Уже год не работаю с Паджерами.
Когда работал, то в неделю по одному новому Спорту приезжало с тем что на фото.
Пробеги у всех разные. Но мой рекорд 45 тык.

Смайлик писал(а):Уже год не работаю с Паджерами.
Когда работал, то в неделю по одному новому Спорту приезжало с тем что на фото.
Пробеги у всех разные. Но мой рекорд 45 тык.

Не ну так это пустой разговор.
Цифры бы сказали сами за себя.

Какие цифры ты хочешь услышать?
Ни одного не помню больше 90.

Смайлик писал(а):Какие цифры ты хочешь услышать?
Ни одного не помню больше 90.

И все ньюшки? Или на нашем 99 сильном у тебя есть практика срезания зубьев на ремне балансиров?
На мой взгляд разрыв ремня балансиров и срезание зубьев - это разные "проблемы" по разным причинам.
Если не прав, поправь меня.

Я же про обрыв ремня говорю. Сколько именно обрывов на ньюшках/люсках до 90 тыс км.
Хотя тут хрен отличишь порвался из-за/в процессе срезания зубов или по дригой причине. Ладно неудачный пример.
Но надеюсь моя мысль понятна: с новья при регламентной подтяжке должен прожить если не 90 то 70 как минимум (срезание зубов за скобками).
А после первой замены фактор "старости" ремня становится очень актуален.

А я помню огромное количество и Люсек и НМПС. ТОшки строго в 15 тыщ, строго оригинал у ОД.
На 90- ремни в очень неплохом состоянии.
Причём в большинстве своём это корпоративные тачки с наёмными водителями, которые жарили в хвост и в гриву.
К слову- эти машины в Мурманске оооочень пользуются спросом у МТС, дорожных, металургических, рыбных и силовых структур.

Смайлик, а можно хорошее фото звездочек?
Что-то подсказывает мне, что не рвет, а режет..и не кромкой ли звездочки?
Или неужели инженерный просчет по размерам? шаг зуба не кратен расстоянию...
Если второе, то пружину натяжителя как можно слабее и обеспечить "достаточный" провис ремня..
На днях буду менять - сделаю замер расстояний..
как то так

Свят писал(а):А я помню огромное количество и Люсек и НМПС. ТОшки строго в 15 тыщ, строго оригинал у ОД.
На 90- ремни в очень неплохом состоянии.
Причём в большинстве своём это корпоративные тачки с наёмными водителями, которые жарили в хвост и в гриву.
К слову- эти машины в Мурманске оооочень пользуются спросом у МТС, дорожных, металургических, рыбных и силовых структур.

Думал над нашим разговором про поставки где как итд. Если бы ты обращал внимание на ремни от "официалов" (на маркировку), было бы очень интересно.
Ведь неисключено, что какой-то входной контроль при закупке на крупного ОД есть или просто поставщики в целом старье гонят на вторичку/розницу, а к официалам посвежее.
Так/ не так х.з. Но возможно.

МШУ писал(а):

Алексей64 писал(а): Другой должен быть подход,а именно: клиент должен поинтересоваться в сервисе о возможности и дальнейших минусах некоторых манипуляций с а\м.

Ситуация - клиент полнейший валенок в машине, но гений в чем-нибудь(адвокат, врач, и т.д.) прочитал, услышал и.т.д. что как-то можно улучшить его аппарат, приходит в сервис говорит хочу на дизеля 6 турбокомпрессоров прямоток, чиповку, антикрыло и брызговики для поднятия мощности и т.д., сервис все делает, процветает на деньгах клиента - машина клиента взрывается, Клиент виноват. По Вашей логике, клиент обязан был поинтересоваться, а что будет по оконцовке. Клиент живет в своем мире -гуманитарном(таких людей очень много), он слышал читал, что от этого улучшения только польза машине и сам верит в это.
Почему я написал что сервис виноват - задача сервиса - не ждать вопроса от клиента, а разъяснить ему что может быть при различных улучшениях аппарата, если этого не сделано - виноват сервис, если сделано, то клиент слова дурного по работе сервиса не скажет и заплатит полную стоимость ремонта и будет еще рекламировать данный сервис.
Сейчас, насколько могу судить, консенсуса нет, клиент может заняться судом и т.д. и в чем кроется прибыль сервиса - сорвать 1 рубль, а потоми на нервах и разборах потерять 100.

Обрыв раз в неделю СВЯТОЕ!!!!В большинстве случаев срезает зубья,дальше два путя,либо жмых осыпается а ремень болтается,машина ездит дальше,либо попадает под ремень ГРМ и...опять же два путя,просто обрывается либо рокера ломает,тут опять два путя,либо один-два либо по полной с валом менять.Самый быстрый срез был в день замены,по статистике из всех обрывов 99% оригинал рвётся.

Алексей64 писал(а):

МШУ писал(а):

Алексей64 писал(а): Другой должен быть подход,а именно: клиент должен поинтересоваться в сервисе о возможности и дальнейших минусах некоторых манипуляций с а\м.

Ситуация - клиент полнейший валенок в машине, но гений в чем-нибудь(адвокат, врач, и т.д.) прочитал, услышал и.т.д. что как-то можно улучшить его аппарат, приходит в сервис говорит хочу на дизеля 6 турбокомпрессоров прямоток, чиповку, антикрыло и брызговики для поднятия мощности и т.д., сервис все делает, процветает на деньгах клиента - машина клиента взрывается, Клиент виноват.
.....
Сейчас, насколько могу судить, консенсуса нет, клиент может заняться судом и т.д. и в чем кроется прибыль сервиса - сорвать 1 рубль, а потоми на нервах и разборах потерять 100.

По 1 пункту- с чего а\м взрываться то?Шатун на улицу вылезет-это да
Как то лет 14 назад приезжает ко мне чел на кабане ( мв 140),грит,что есть у него Рэнг 4.0 литра,очень хочется быстрее ездить!
Отвечаю,что 4 литра и так достойно вваливают,чо-то там про законы термодинамики и расходе луца под 30 л рассказал...Предложил ему пересесть на гранд чирка с 5.9 мотором....Чел не угомонится-ХОЧУ!
ОКи,заказываю ему волшебную коробочку и выхлоп Borla...с вхлопом не помню что делали....
Поставили....прокатились....вваливает Агонь!
Есть проблемы,при переключение передач,а именно- чуть чуть замешкался( а форсунки то реально льют) идет прострел в глушак ,как на спорт карах.Отлично. Хозяин рад до соплей.
Через месяц приезжает( вернее эвакуатор приезжает)
Я тогда первый раз увидел завязанный в узел и оборванный кардан....
Через год чувак машину продал....
По пункту 2
Какой суд на основание чего?
Экпертизы? -Дык поздняк- радиатор в багажнике.
Экспертизу нужно было делать ,когда крышки были прикручены

Голубев писал(а):Обрыв раз в неделю СВЯТОЕ!!!!В большинстве случаев срезает зубья,дальше два путя,либо жмых осыпается а ремень болтается,машина ездит дальше,либо попадает под ремень ГРМ и...опять же два путя,просто обрывается либо рокера ломает,тут опять два путя,либо один-два либо по полной с валом менять.Самый быстрый срез был в день замены,по статистике из всех обрывов 99% оригинал рвётся.

Опять же все про ньюшки.
Обрыв в следствии срезания.
На старых движках момента такого нет, не режут зубья, а ремни рвутся.
В общем как в любом вопросе, вариативность причин.

Алексей64 писал(а):

МШУ писал(а):

Алексей64 писал(а): Другой должен быть подход,а именно: клиент должен поинтересоваться в сервисе о возможности и дальнейших минусах некоторых манипуляций с а\м.

Ситуация - клиент полнейший валенок в машине, но гений в чем-нибудь(адвокат, врач, и т.д.) прочитал, услышал и.т.д. что как-то можно улучшить его аппарат, приходит в сервис говорит хочу на дизеля 6 турбокомпрессоров прямоток, чиповку, антикрыло и брызговики для поднятия мощности и т.д., сервис все делает, процветает на деньгах клиента - машина клиента взрывается, Клиент виноват. По Вашей логике, клиент обязан был поинтересоваться, а что будет по оконцовке. Клиент живет в своем мире -гуманитарном(таких людей очень много), он слышал читал, что от этого улучшения только польза машине и сам верит в это.
Почему я написал что сервис виноват - задача сервиса - не ждать вопроса от клиента, а разъяснить ему что может быть при различных улучшениях аппарата, если этого не сделано - виноват сервис, если сделано, то клиент слова дурного по работе сервиса не скажет и заплатит полную стоимость ремонта и будет еще рекламировать данный сервис.
Сейчас, насколько могу судить, консенсуса нет, клиент может заняться судом и т.д. и в чем кроется прибыль сервиса - сорвать 1 рубль, а потоми на нервах и разборах потерять 100.

Ваще чтоль???А не достаточно того что сервис объясняет что с вашей машиной нужно сделать таки то и такие работы,на что он говорит,не учите меня,я 30 лет за рулём и тормузуху в жЫсь не менял а уж масло в АКППменять, этт вы ваще своим *бабушкам* втирайте.
Получается теперь нужно теперь проводить лекции ??????

Алексей64 писал(а): Ситуация - клиент полнейший валенок в машине, но гений в чем-нибудь(адвокат, врач, и т.д.)

Сразу замечу- что если это действительно гений- то ему глубоко пох на хар-ки своего а\м.
Ну это следует из самой природы гениальности.....
А если просто талантливый....знаешь,я убедился со временем,что талант не может быть узконаправленный.Талантливый человек-талантлив во всем- это своего рода полиглот.
Даже если он "конченный" гуманитарий и дохтур исторических наук,ему ничего не стоит разобраться в технической теме.Вообще,ВО ,полученное при СССР дало,имхо,основной навык- пользоваться источниками информации,кстати-справочниками и книгами.
Сейчас,при наличие тырнэта и мало мальски знания английского,получение информации,как 2 пальца.( тока вот форумы нужно читать в последнюю очередь )
Так што съезд на "валенка" не засчитан