Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну да, точно на 300 км это просто конский расход. Я думаю, что при таком расходе оно может только где-то вытекать, через сальники например, иначе-бы дымил как паровоз.

Дополню инфу по поршням:
Teikin 43680050 - ремонт +0,5мм, цена не обрадует.

Взял в руки штангенциркуль и вот что намерил:

диаметр в металл прокладке ГБЦ = 67мм, увеличивать этот размер в самой прокладке мне кажется проблемным, также сокращается перегородка между цилиндрами, но может 68мм и допустимо, только ВСЕ найденные поршни 68мм идут с пальцами 17-18мм.

Остальные размеры РОДНОГО поршня 4A31 по картинке (взято с мотопоршня, поэтому днище нарисовано выпукло)
Диаметр A = 66
Высота, она же TL (total lenght) B = 48.50
Палец диаметр C = 16
Длина пальца F 46.5 (48mm глубина канала в поршне)

Компрессионная высота D = -3.00 (отрицательная, потому что углубляется в поршень)
Компрессионная высота E (перевод с англ., она же CD compression distance) = 26.50 +-0.5 (центр пальца ловил "на глазок") Поиском по каталогам и гуглам посмотрел различные виды поршней на 66-68 мм.

Из авто конструктивно близко этот вариант, но он штатные 66 мм и отсутствует в продаже. Из мото очень похож Zongshen Longxin Lifan 250cc CG250, но тут неизвестна Компрессионная высота E, D и в поршне формовка под ДВА клапана вместо 4.

Мне кажется, что рукастый токарь сможет выточить нужный поршень, и это будет дешевле, ИМХО.
На канале Гараж54, кажется, чуваки выточили поршни из стали, но это уже другая история.

Заказал поршни и кольца 0.5 на 31 мотор, буду растачивать в ремонт запасной блок

iRiver, , Привет. Расскажи, что за поршни и кольца купил? Где заказать и т.п.

https://www.farpost.ru/abakan/zapchasti ... 72623.html
Кольца к ним 3 рубля. Приедут-перемерю из интереса. Вылезла проблема, у нас особо некому растачивать цилиндры нормально, а куда то отправлять это долго.

Я тут тоже капиталкой занялся, но не своего мотора, который помер, а БУ мотора, который купил лет ещё 8 тому назад тут у одного форумчанина. Свой родной потом посмотрю что сделать, скорее всего цилиндры уже лысые, в пальцах зазор, думаю всё ремонтное нужно будет покупать, промерю все шейки - а там видно будет. На данный момент на запчасти у меня ушло примерно 15 тыщ. - все вкладыши от тайхо, кольца, все сальники и резинки,колпачки, ..так-же подушки двигателя, в т.ч. АКПП. Потом бюджет весь распишу, ибо в наличии уже были все ремни, прокладка ГБЦ, прокладка впуска оригинал, и по мелочи чего-то ещё.

В моторе который на машине уже дикая перекладка поршней, раньше не напрягало, а сейчас ещё и мощность упала сильно заметно. Год назад купил мотор под ремонт за 20, сейчас за голый ржавый блок дром хочет 10-12. Мотор в сборе если что- от 100 тысяч))

Да, цены бьют рекорды. Сам смотрел на дроме 90-100 тыр, и ещё не понятно откуда он...
Мой движок пока не здох (видимо ремень грм лопнул, прямо около дома) до этого момента примерно с год назад начал постукивать, но не сильно - стал лить жёсткую минералку - стуки стали меньше, но мощность пропала, ездил до последнего. Сейчас на ИО жены пересел, а джуниор так и стоит около дома. Все запчасти приедут - угоню в гараж для ремонта. Ровно 10 лет назад я его перебирал - но тогда ставил всё оригинальное: кольца, вкладыши, оригинальный ремкомплект, клапана, прокладки и т.п. (в этой теме выше есть мой пост). Прошёл он после этого порядка 200-220 ткм. Тогда ставил всё в стандартном размере, ничего не точил и не фрезеровал, не хонинговал, ибо было всё норм.

У нас стандарт поршни по 7500 за комплект продают новые. Но найти блок живой под них это нереально. Как и неушатанный "контрактный" мотор

я сделал шажок в сторону свапа на 4g93 + акпп 4ст. (ценник конь конечно, но соотношение цена качество выше чем у родного двигла). Посмотрим, как оно встанет. Отпишусь потом, сейчас другая машина ремонтится, гараж и руки заняты

Думаеш влезет? Резать переборку или телевизор не придётся? Я вот щас просто смотрю на свои 4А31 и 4G93...

Прикладывал к 93 клапанку родную, с учетом длины ДПРВ и вала вискомуфты спереди - думаю войдет.. только вот под электровентилятор места не останется особо.. Меня интересует другое - акпп взял от 62 кузова (монопривод, без раздатки) там расстояние до родной раздатки остается 15-20см на одну крестовину с трудом. Ну и итоговые передаточные числа всего этого ансамбля.

Ещё на заметку - ты сравнивал 93т? турбо выглядит основательнее, на его счет я тоже засомневался.. Когда на разборке был (сакура кст) даже 2.0gdi показался компактнее.. но gdi я не захотел.

iRiver писал(а): ↑ поршни и кольца 0.5 на 31 мотор

теперь они в барахолке, пусть кто то другой ремонтирует этот сказочный мотор)

У меня турбо джидай на ИО, у другана - обычный - кроме наличия турбины и патрубков на интеркуллер особых отличий нет. Клапанная крышка у него цельная алюминевая, у меня две железные. Немного впускной коллектор отличается. Но габариты те-же. У меня Рестайлинговый, у него дорестайл...

Наверно самый последний мотор для свапа это джедай от ио, как по мне. Ни одного знакомого, кто был бы им доволен