Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Долго выбирал этот кусок (в дополнение к композиной), поставил матадор, алюминий. Минус - нужно искать шаклы поменьше, большие теперь не лезут в проушины. Но лучше нет пока.Малино писал(а):по защите радиатора таки что выбрать?
хотелось алюминий, но нашел 5 мм только мотадор, мало наверное
а из нержавейки бывает?
ps
периодически выезжаю на клубные покатушки...
У меня алюминий 5 мм на радиаторе, выдержали испытания, единственно проставки надо ставить побольше, что бы зазор между защитой и интеркуллером был, иначе замнёт его при жёстком контакте. Фотки в теме где то раньше выкладывал.Малино писал(а):по защите радиатора таки что выбрать?
хотелось алюминий, но нашел 5 мм только мотадор, мало наверное
а из нержавейки бывает?
ps
периодически выезжаю на клубные покатушки...
5мм?Svetliy писал(а):Долго выбирал этот кусок (в дополнение к композиной), поставил матадор, алюминий. Минус - нужно искать шаклы поменьше, большие теперь не лезут в проушины. Но лучше нет пока.Малино писал(а):по защите радиатора таки что выбрать?
хотелось алюминий, но нашел 5 мм только мотадор, мало наверное
а из нержавейки бывает?
ps
периодически выезжаю на клубные покатушки...
Нет. Я штатную снял практически снову. Ездил со стальной от "Шериф". Теперь снял и её, поставив от "Матадор", алюминий. Одну на другую невозможно поставить физически.Малино писал(а):Svetliy
ты ее поверх штатной ставил?
5 мм?
Первый лист ( алюминиевый) находится под кампозитной, но они так плотно прижимаются, что это не составляет никакой проблемы. К примеру, я сильно приложился этим сочлинением об камень, в итоге вырвало и загнуло в дугу болт ( как гвоздь гвоздодером) но обе защиты не пострадали. Композитка даже не опустилась в этом месте.AdB0kaT писал(а):Svetliy как я понимаю у Вас на радиаторе стоит алиминиевая защита от Мотодора, а на картере двигателя и раздатке композитная TriABC ? себе заказал такие же листы. В связи с этим вопрос: при установке композитного листа защиты картера двигателя он идет внахлест алюминиевой защиты радиатора (как по инструкции). Или все таки композитная защита заходит под алюминиевую?
Там ставятся острые втулки, проставки, лучше когда они упираются в лист металла, а не в композит. Учитывая что это самое нагруженное место. Так же, при движении назад выходит мощьный якорь, который будет сильно мешать снимать машинку с чего либо. Если сделать наоборот, такой проблемы нет, так как край композитки скруглен, тонок и сильно прижат к плоскости металла.MAVR64 писал(а):Когда ставил первый лист из алюминия совместно с композитной защитой, крутил его и так и сяк. Поставил алюминий внахлест композитной, рассудив, что так "якорь" (если, что) будет меньше.
Компзитка состоит из двух кусков, один из них маленький в хвосте, его можно вообще один раз прикрутить и забыть. Основной кусок крепится на 6 болтов (2 вначале, 2 посередине, 2 в хвосте). Те 2 больта что в середине как раз работают "на сдвиг". Их нужно только отпустить. Это что бы на голову не падала. Ну и для общей инфы, композитку снимать одно удовольствие. Быстро, легкая и всегда правильной формы. Это с металлом вечно пляски... её не любят на сервисах жуть, особенно когда на ней еще килограмм десять глины ))))DVostok писал(а):Вопрос для тех у кого композитная защита установлена: Для того чтоб сменить/слить масло,фильтр,надо по краям все болты полностью откручивать,чтоб снять эту"бандуру? И,не кто не делал прорези чтоб как на штатной,ослабил болты,сдвинул и снял??
Спасибо за ответ, но маленькое но,этот маленький в хвосте получается будет висеть на одном болту, конечно не чего страшного, но не то это как то.. А закладные не будут сдвигаться при снятии и установке постоянно, что не айс как то, попадать/ловить в них/их. Не подумай что придираюсь, просто хочу понять, оставить как есть или делать "посадочные" места как на штатной.Svetliy писал(а):Компзитка состоит из двух кусков, один из них маленький в хвосте, его можно вообще один раз прикрутить и забыть. Основной кусок крепится на 6 болтов (2 вначале, 2 посередине, 2 в хвосте). Те 2 больта что в середине как раз работают "на сдвиг". Их нужно только отпустить. Это что бы на голову не падала. Ну и для общей инфы, композитку снимать одно удовольствие. Быстро, легкая и всегда правильной формы. Это с металлом вечно пляски... её не любят на сервисах жуть, особенно когда на ней еще килограмм десять глины ))))DVostok писал(а):Вопрос для тех у кого композитная защита установлена: Для того чтоб сменить/слить масло,фильтр,надо по краям все болты полностью откручивать,чтоб снять эту"бандуру? И,не кто не делал прорези чтоб как на штатной,ослабил болты,сдвинул и снял??
Спору нет,около 11 кг. и шиииирокаяЯ повторюсь - композитка легкая.
ВотСложность с закладными есть только с 2умя болтами в хвосте
что я и хотел услышать,есть над чем подумать 
Хотя уже есть пару мысликов по закладным.
Широкие то ладно, но почему толстые, в чем смысл? Шепни по секретуС моей стороны только одна доработка: добавлены очень большие (и широкие и толстые) шайбы. С ними болты не ослабляются постоянно.
Svetliy писал(а):Что бы не гнулись при сильной затяжке и болт от вырывания защищали при ударе о твердое.
Что тут смешного?Lebed писал(а):Svetliy писал(а):Что бы не гнулись при сильной затяжке и болт от вырывания защищали при ударе о твердое.
Походу пора в отпуск. Мне.
Точнее защищается не болт а сам композит, т.к. чем большая площадь листа находится под шайбой, тем больше нужно усилие чтобы вырвать лист из под крепления. Но идея насчет больших шайб в любом случае верная.Svetliy писал(а):и болт от вырывания защищали при ударе о твердое.