Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):Около 40 литров, зависит от мотора(маделька)...

Ну при таких объемах еще бы его менять раз в 7500 км

Свят писал(а):Про зелёных шутка Просто насчёт снижения выбросов- это больная тема

Аааа, понятно. Под вечер уже не сразу сообразил

Russo81 писал(а):

Свят писал(а):Цитата
*Требования классификации АCEA А5/В5 - экономия топлива и снижение вредных веществ в выхлопных газах.*
Опять происки зелёных, полюбому снижение рессурса, Напииииик....

Но ведь такая классификация по АСЕА прямо указана в мануале - тогда почему напииик?

Ну в мануале всё таки написано "или А5/В5", а основные А3/В3 и А3/В4.

VAZ писал(а):

Russo81 писал(а):

Свят писал(а):Цитата
*Требования классификации АCEA А5/В5 - экономия топлива и снижение вредных веществ в выхлопных газах.*
Опять происки зелёных, полюбому снижение рессурса, Напииииик....

Но ведь такая классификация по АСЕА прямо указана в мануале - тогда почему напииик?

Ну в мануале всё таки написано "или А5/В5", а основные А3/В3 и А3/В4.

B3 и B4 менее экологичные стандарты, чем B5. в них меньше щёлочи, меньше золы и ниже вязкость при высоких температурах. Присадки в В5, при условии использования российской соляры, срабатываются к 7000, т.е. после 7000 движитель плохо моется, также с B5 выше износ на высоких оборотах(оч. критично для турбины). Зато B5 меньше засирает катализатор(фильтр), и экономит горючку. Внимание вопрос что раньше прикончит катализатор(фильтр) зольное масло или сернистая соляра.

И ко всему прочему попробуйте найти API CF-4 + ACEA B5 + 5W-30

Тогда может лучше рассмотреть такой вариант? - http://www.alena-oil.ru/index.php?id=18 ... &type=item

Russo81 писал(а):Тогда может лучше рассмотреть такой вариант? - http://www.alena-oil.ru/index.php?id=18 ... &type=item

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30 ДА
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,847
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 70,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166 Маловато
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 3,5 mPaS ДА
Температура вспышки, ASTM D92: 230 °C / 446 °F ДА
Температура застывания, ASTM D97: -36 °C / -32,8 °F НЕТ
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 mgKOH/g Маловато, но до 7500 продержится
Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,79 % ДА

При такой цене должно быть без недостатков

А вот про это - http://www.alena-oil.ru/index.php?id=19 ... &type=item что скажете?
З.Ы. Ну есть вот у меня к Мотюлю доверие - на предыдущих машинах его юзал и проблем не было.

to sn1

что скажешь по Мобилу Mobil 1 ESP Formula 5W-30 http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx, я это залил на 3000км, расчитываю менять как и на старой Льке примерно каждые 7500. я только щелочное число не нашел по нему

morya4ok писал(а):to sn1

что скажешь по Мобилу Mobil 1 ESP Formula 5W-30 http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx, я это залил на 3000км, расчитываю менять как и на старой Льке примерно каждые 7500. я только щелочное число не нашел по нему

Если по 7500, то офигенно, щёлочь 6-7 примерно.

Russo81 писал(а):А вот про это - http://www.alena-oil.ru/index.php?id=19 ... &type=item что скажете?
З.Ы. Ну есть вот у меня к Мотюлю доверие - на предыдущих машинах его юзал и проблем не было.

Без недостатков! Кроме ценника

просто завтра в финку поеду, может прихвачу там пару канистр, на следующую замену.

Вот еще, если по 7500 менять, интересный вариант: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/594.aspx Там и SN и GF-5 и DEXOS-1 и HTO-06 С таким набором его чуть ли не пить можно

Из мобила лучше всего http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 используем в спасательной шлюпке, там дрыгун Volvo-Penta 270лс. мне привычнее как-то с Мобилом.

sn1 писал(а):
Из мобила лучше всего http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx

я вот его использовал на Льке, 80k км. Полет нормальный.

morya4ok писал(а):по Мобилу Mobil 1 ESP Formula 5W-30 http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx, я это залил на 3000км, расчитываю менять как и на старой Льке примерно каждые 7500. я только щелочное число не нашел по нему

Я лью его, проблем нет (3 раза тьфу).
Щелочное число там на уровне 6-7 ед.
Меняю через 7,5 т.км.
Специально заказываю у ОД (в отделе запчастей), перед ТО. Ну типа если у них купишь, то лишних вопросов они не задают. Правда ценник у них просто КОСМИЧЕСКИЙ. После 7,5 т.км меняю сам.
ПыСы. - раньше (до смены упаковки) все допуски были наши. Там были указаны и А3/В3 и А3/В4 и было прописано, что соответствует А5/В5, и С2/С3. Осталось еще литрушка, могу фотку сделать. А сейчас только С2/С3........

oleggelo писал(а):

morya4ok писал(а):по Мобилу Mobil 1 ESP Formula 5W-30 http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx, я это залил на 3000км, расчитываю менять как и на старой Льке примерно каждые 7500. я только щелочное число не нашел по нему

Я лью его, проблем нет (3 раза тьфу).
Щелочное число там на уровне 6-7 ед.
Меняю через 7,5 т.км.
Специально заказываю у ОД (в отделе запчастей), перед ТО. Ну типа если у них купишь, то лишних вопросов они не задают. Правда ценник у них просто КОСМИЧЕСКИЙ. После 7,5 т.км меняю сам.
ПыСы. - раньше (до смены упаковки) все допуски были наши. Там были указаны и А3/В3 и А3/В4 и было прописано, что соответствует А5/В5, и С2/С3. Осталось еще литрушка, могу фотку сделать. А сейчас только С2/С3........

Привез сегодня, получается примерно 50 евро 4-х литровая канистра. наверно на этом масле и остановлюсь .в следующий раз поеду куплю для коробки, раздатки и мостов, жалко что к финикам не поставляют НМПС, там фильтра воздушные, масляные, на всё что угодно кроме НМПС. К примеру, салонный фильтр только для паджерика, на Л200 нет, соответсвенно и нашего нет. Раньше я там на Л200 и фильтра покупал. Разберусь потом.

morya4ok писал(а):
Привез сегодня, получается примерно 50 евро 4-х литровая канистра.

Чёта не демократично совсем. Я сёдня в Москве 0w40 штатовский нашел по 340р. за кварту, т.е. почти 4л 1360р.
А в Волмарте в штатах ваще по 15 баксов за 5 литров )))

sn1 писал(а):

morya4ok писал(а):
Привез сегодня, получается примерно 50 евро 4-х литровая канистра.

Чёта не демократично совсем. Я сёдня в Москве 0w40 штатовский нашел по 340р. за кварту, т.е. почти 4л 1360р.
А в Волмарте в штатах ваще по 15 баксов за 5 литров )))

я таких цен уже не видел лет 5 на 0w40, примерно 1800-1900 рублей можно найти, а 5w30 я покупал по 2100 за канистру. правда честно скажу, не искал особо, там просто место проверенное. А так я на 90% масла в финке покупаю.

У нас на севере Финляндии НьюЛайф 0w40 выходит 1200рэ за каниистру *под ключ* Но надо купить сразу 5 штук

Зы. я его не лью. Сижу на кастрюле

Привет!
Никак все таки не могу выбрать масло, которое буду лить в движок....
На данный момент пробег 17 500. На ТО-0 и на ТО-1 (на 10 т.км) ОД лил мобил0w40. После последнего ТО узнал, что ОД льет это масло из собственных - коммерческих интересов, а не по применимости этого масла для нашего мотора. И товарный цвет у этого масла очень сомнительный и приносят они его в заправочных кувшинах ХЗ откуда.... Причем сейчас началась какая то карусель у ОД - где льют 0w40, где 5w30, где ещё какое то...
Вообщем ОД доверия нет никакого

На вязкости я остановился 5w30 - как по мануалу, а вот с маркой никак не могу определиться -мобил, кастрол и недавно прочитал про Ravenol HCL 5w30. Тут самое главное подделку не купить...

Спасибо!

Я чета стока всего прочитал про масло что ох....л от кол-ва информации. В результате остановился на американском Mobil 1 5w30 с заменой раз в 7500.

Сейчас залит Castrol EDGE 5w30. Сегодня -23 чета долго тухла маслёнка. Фильтр KNEHT/MAHLE