Pajero 4x4 Off-Road Club

НДА писал(а):Я датчик температуры двигла поролоном обматал. Посморю на изменения. Так никто не делал.

Потому и не делал, что в этом действе нет разумного.

Сделал диагностику, всё датчики в порядке, только форсы открываются 3,3-3,4 милисекунды. Сказали, что это много.

НДА, многовато даже для 3.5 дохса. У меня 2.8 кажет на хх. Но думаю поменять форсы на чуть более производительные.

Форсы мытые, льют ровно, давление держат, распыл хороший. Мыл Sibo. Я сам видел, как работабт форсунки на стенде.

Вот так это выглядело до мойки, после стало примерно 56 на всех. После мойки форсунок, замены свечей на оригинал повысились обороты ХХ немного. Было 700, стало 750.

ZILLA писал(а):Но думаю поменять форсы на чуть более производительные.

Завтра пойду , да куплю комплект новых, благо у нас они продаются почти во всех магазинах на вес

НДА писал(а):

ZILLA писал(а):Но думаю поменять форсы на чуть более производительные.

Завтра пойду , да куплю комплект новых, благо у нас они продаются почти во всех магазинах на вес

а чё по чём на вес то форсы и где это у вас?!!

Кызыл, бывает сдачи в кассе нет, дык форсунками отдают )

Жрет бенза больше 20ки по городу . Что делать нужны конкретные рекомендации . Давление в топливной в норме,термостат норма , датчик ОЖ -норма . Куда глядеть ? практических рекомендаций в данной теме не нашел.

Какая длительность открытия форсунок на6G74 DOCH?

Ну незнаю господа как у вас так получается, у меня 27 литров на сотню! Вроде спокойная езда жидкости все поменяны фильтра новые?????

Это вопрос?

ну вот я и добился расхода в 17-18 на 100 по городу при -30 на улице.

НДА писал(а):ну вот я и добился расхода в 17-18 на 100 по городу при -30 на улице.

!!!!!!!КААААКККК!!!!!!???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Поменял свечные провода. Почистил катушки и поменял наконечники, ссылки нашёл здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&start=15. Подрегулировал трос АКПП, хотя наверно он ни причём. Неисправная система зажигания увеличивает время открытия форсунок.

НДА писал(а):Неисправная система зажигания увеличивает время открытия форсунок.

как?

Я не знаю. Просто до замены проводов было 3,4 милисекунды, после стало 2,9

я перебрал весь верх(прокладки, свечи,провода)и йух у мну,что то изменилось,только обороты теперь под 1000 стали,а правда я ышо форсы кустарно почистил и весь впуск вычистил,но это всё ё..нь,короче незнаю что и делать..!!!!!!
для 3-х литров слишком много жрёт,у соседа таха жрёть 95 меньше чем моя 92 при меньшем обьёме..!!!!!!!!!!(((((((

Начинай с форсунок, только желательно сфотать их, как моё фото. На тесте перед мойкой, если, что у меня есть контрактные с 24 клапанного мотора. Ну давление в топливной с фото: с отсоединённым регулятором, с пережатой обраткой, и просто на ХХ

Podonok писал(а):

НДА писал(а):Неисправная система зажигания увеличивает время открытия форсунок.

как?

В теории так: при исправном зажигании во всех цилиндрах смесь паров бензина и воздуха хорошо поджигается и нормально сгорает. Горение - это процесс окисления, в нашем случае, окисление бензина кислородом воздуха. Компьютер точно посчитал воздух и точно отмерил форсунками потребное количество бензина. Все хорошо. Бензин сгорел полностью, и кислород полностью расходован. Предположим, в одном цилиндре свечка плохая. Бензин там не сгорел, и кислород, соответственно остался невостребованным. Эта несгоревшая смесь попадает на кислородный датчик в выхлопной трубе. А компьютер, видя что кислород остался, думает, что надо добавить бензина, чтоб восстановить равновесие и эффективность работы мотора. А что толку? горения то нет, кислород все равно остается невостребованным. Тогда компьютер еще больше добавляет бензина, пока не исчерпает заложенный программой лимит, на этом и остановится. Т.е.смесь будет богатая, а горение все ревно плохое, свечка то плохая, и мощи мало, и давим поэтому сильнее. Вот и расход.