Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну не совсем безбожно. Вот мой отчет https://www.drive2.ru/l/9876810/ разница небольшая.
В городе возможно и будт разлет больше, а на трассе в среднем норм.

Если ездить по городу много и ездить, а не стоять, то и в городе родной БК показывает более-менее правильно. А на трассе при пробегах от 500 км разницы почти нет.

Два раза заправлял полный бак, прошел 700 в обеих случаях. В первом 8,5 показывал, во втором 10. Фактически - 9 где-то.

заметил, что машины с одним мотором сильно разнятся по расходу. вот сравнить бы ровесников, со штатной резиной и с одинаковым давлением в колесах. вот есть форумчанин с такой как у меня машиной он пишет: "Мой при 100км/ч на трассе, а они у нас совсем не перегружены, пьёт 7,8л/100км, проверено несколько раз, при плюсовых температурах. Но это реальных 7,8л, выпитых из горла 1,5л ПЭТ бутылок, и ими же измеренные, а не то что бортовой комп напридумывает. Я уж больше года, наверно, бортовым компом пользуюсь в режиме аудио, не переключаясь. Остальные режимы, особенно по расходу топлива, как показала практика, не сильно соответствую реальным событиям.

Ехал вечером, уже были сумерки и стало темно. Дорогу видно плохо. Поэтому держал скорость не выше 95 км/ч.
Трасса Новосибирск-Кемерово. Заправился в Новосибирске, проехал где-то 250 км до Кемерово и сделал эти фото.

так и у меня так при скорости 90 км, бывает и 7,2 (по компу) я обычно больше 90 не езжу - не охота мотор чинить преждевременно вначале ездил не более 85, сейчас бывает 100 на обгонах, потом опять 90-95

юрий юрикович писал(а):так и у меня так при скорости 90 км, бывает и 7,2 (по компу) я обычно больше 90 не езжу - не охота мотор чинить преждевременно вначале ездил не более 85, сейчас бывает 100 на обгонах, потом опять 90-95

Ну у тебя же МКПП. Всё же она сильно экономичнее автомата. На трассе разница конечно меньше чем в городе, но всё равно есть движение с разблокированным гидротрансформатором, например на подъемах или обгонах.

Просто я думаю, что МКПП и отключение передней полуоси, давало бы расход на трассе в районе 6.0-7.0 литров.

Napic писал(а):

юрий юрикович писал(а):так и у меня так при скорости 90 км, бывает и 7,2 (по компу) я обычно больше 90 не езжу - не охота мотор чинить преждевременно вначале ездил не более 85, сейчас бывает 100 на обгонах, потом опять 90-95

Ну у тебя же МКПП. Всё же она сильно экономичнее автомата. На трассе разница конечно меньше чем в городе, но всё равно есть движение с разблокированным гидротрансформатором, например на подъемах или обгонах.

Просто я думаю, что МКПП и отключение передней полуоси, давало бы расход на трассе в районе 6.0-7.0 литров.

А так же давление в шинах под 3, и сложенные зеркала))

sem_tom писал(а):А так же давление в шинах под 3, и сложенные зеркала))

Не, тут разговор про стоковые условия. У меня всё точно накачено. 2.2 зад и 2.0 перед.
Просто были терки, что производитель специально занижает расход топлива. Нека. Все он указывает точно.
ЮЮ если едет по трассе с разрешенной по обычным дорогам скоростью не выше 90 км/ч, то он привозит паспортный расход.

"Просто я думаю, что МКПП и отключение передней полуоси, давало бы расход на трассе в районе 6.0-7.0 литров." ----------- когда покупал МПС был уверен в наличии актуатора полуоси в пермосту. во фронтере он есть, а в раздатке электромоторчик отключает привод перкардана. и перкардан не вращается. я хотел во фронтеру еще ручные хабы поставить, чтоб на трассе не вращались и ШРУСы. но не успел, купил МПС. и был сильно разочарован, узнав, что пермост с карданом крутится постоянно..

юрий юрикович писал(а):----------- когда покупал МПС был уверен в наличии актуатора полуоси в пермосту. во фронтере он есть, а в раздатке электромоторчик отключает привод перкардана. и перкардан не вращается. я хотел во фронтеру еще ручные хабы поставить, чтоб на трассе не вращались и ШРУСы. но не успел, купил МПС. и был сильно разочарован, узнав, что пермост с карданом крутится постоянно..

Ну лишение этого узла было сделано специально.
1. Это снижает себестоимость автомобиля. С миру по нитке.
2. Это всё-таки повышает надежность. Из-за этого узла уже судились с производителем. Правда суд проиграли, но не суть. Репутацию немного подмочили.

Я бы с удовольствием иногда пользовался задним приводом с отключенной полуосью. Это всё-таки повышает автономный пробег по трассе. Реже искать заправку, либо можно более комфортно выбрать нужную.

я в курсе, как один нахлебался в вакуумную систему. сам он тоже виноват: надо знать устройство авто и принцип работы узлов. у меня сосед свой МПС загонит в воду (за катером) и находясь в воде включает БЗР. я ему пытался объяснить почему это нежелательно. ответ один: это же внедорожник, он на это рассчитан. у него еще и тойота тахома есть. как то на ней он мастера в деревню вызывал - не смог выключить межосевую блокировку - не знал, что зубцы шестерен косые и чтобы их разъединить надо поменять вектор нагрузки (проехать задним ходом).


а что значит удешевляет? так можно оставить один задний привод, но продавать МПС по нынешней цене. конечно, всякое упрощение повышает надежность. но актуатор- простейшее устройство. и его польза еще и в экономии ресурса узлов переднего моста

Napic писал(а):

юрий юрикович писал(а):так и у меня так при скорости 90 км, бывает и 7,2 (по компу) я обычно больше 90 не езжу - не охота мотор чинить преждевременно вначале ездил не более 85, сейчас бывает 100 на обгонах, потом опять 90-95

Ну у тебя же МКПП. Всё же она сильно экономичнее автомата. На трассе разница конечно меньше чем в городе, но всё равно есть движение с разблокированным гидротрансформатором, например на подъемах или обгонах.

Просто я думаю, что МКПП и отключение передней полуоси, давало бы расход на трассе в районе 6.0-7.0 литров.

Подтверждаю заметную разницу на машинах с МКПП и АКПП - в наличии две машины с одинаковыми колёсами, эксплуатируемые в одинаковых условиях, по одним маршрутам. На АКПП расход на 1.5-2 литра выше, стабильно. Маршрутный компьютер врёт одинаково на обоих машинах - показывает расход на 0.5-1 литр больше реального.

а почему на трассе с АКПП ЖРЕТ БОЛЬШЕ? а одинаковое ли у них передаточное мотор-колеса?

юрий юрикович писал(а):а почему на трассе с АКПП ЖРЕТ БОЛЬШЕ? а одинаковое ли у них передаточное мотор-колеса?

А даже на трассе на 5 передаче, по ощущениям, отключается блокировка ГТ, растут потери и расход, соответственно. Зимой это происходит чаще летом реже, но всё равно периодически "подпрыгивают" на 100-200 об/мин.
я вот пытаюсь понять вчера и позавчера немного пришлось по трассе поездить, с полной загрузкой (пассажиры, багаж) и расход почему-то вырос с обычных около 10 до 11. Неужели так мог повлияь встречный ветер? Сегодня утром на работу ехал, расход в норме, как и должно быть по городу на коротком маршруте по пробкам — 12л. Начал было грешить на топливо, и звук на горячую поменялся, стал грубее и "тракторнее". Утром послушал, и перед выездом, и по приезду всё как обычно. Надо бы ещё для полноты картины колёса проверить не приспустились ли.

На механике расход по чекам и заправкой до полного бака 10-10.5л
На полном или заднем - разницы нет. Скорость +-90.
Причем что в городе, что по трассе. Только зимой до 11 литров доходит.
По компу же пишет что-то около 7.5

что то у Вас не в порядке. я спокойно укладываюсь в пробеге в 350-360 км на 35 л, причем остается еще далеко до загорания лампочки. скорость 90-95

С математикой точно все хорошо...
35 литров на 350-360км это ровно 10 литров на сотню как и у меня

нет, я по деревне всегда ползаю км 5 минимум ( и лодку 4 раза как минимум спустить-поднять)и у меня по возвращении остается еще до лампочки на денек по городу поездить, причем я полный бак в МПС еще не наливал ни разу, лью сколько нужно проехать, зачем кредитовать нефтнянку? они итак жирно живут

первый год ездил по трассе не более 80 - вообще шикарно было с расходом. а для бодрой езды у меня другое авто для скорости приспособленное

Napic писал(а):...Я бы с удовольствием иногда пользовался задним приводом с отключенной полуосью. Это всё-таки повышает автономный пробег по трассе. Реже искать заправку, либо можно более комфортно выбрать нужную.

Нет ни какой экономии на трассе (во всяком случае у меня не получилось ), я об этом в данной теме уже писал: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B0#p776727 , правда там было с кондиционером и без, но потом мерил и при одинаковых условиях, получилось так же .
Реальная экономия получается только при езде по городу - в режиме 2Н с отключенной полуосью расход на 1 литр меньше чем в режиме 4Н. Я об этом уже писал давно, только поиском найти не смог . К замеру подходил очень серьёзно: условия и стиль вождения были одинаковые (один и тот же маршрут, в одно и тоже время, выкатывал примерно 1/3 бака, заправлялся под горлышко на одной и той же колонке) .