Pajero 4x4 Off-Road Club

xbox13 писал(а):

cver писал(а):... Ценник обозначили за всё про всё чуть больше 40.

херррасе ррребят

сегодня еду на замену рулевых наконечников, ну и развал-схождение попробуем сделать...

cver писал(а):В принципе можно было бы ездить и так - каждый год покупать б/у резину (развал показал большие расхождения от нормы и, вероятнее всего, ни разу предыдущими хозяевами не делался). Но для меня это не вариант, машина должна, в моем понимании, "шептать".
Это я сам себя успокаиваю

А! Это с запчастями! Ну тогда нормальо.
Вот сменишь ходовку, выставишь развал/схождения и машину не узнаешь.

Добрый день, коллеги. Добрался до своих развальных болтов, правда чужими руками. При переобувании на летнюю резину попросил мастеров вытащить и промазать развальные болты. Долго ломались и согласились после аргумента-какая вам разница за что клиент платит деньги!( они сочли эту процедуру не нужной, ну типа воздух в шины с ароматом клубники).Потом они поделились своими сомнениями - что на многих авто производитель специально делает пары "развальный болт и место куда он вставляется" из материалов, которые закисают между собой и противодействуют смещению. Я так понял, что это правильно только если ездить по ровному. А если собьешь настройку, то луше пусть они крутятся. Перекинуть резину, смазать болты и проверить развал обошлось в 2 тыра.

Андруха писал(а): что на многих авто производитель специально делает пары "развальный болт и место куда он вставляется" из материалов, которые закисают между собой и противодействуют смещению.

Таким мастерам болты нужно в голову вкручивать, чтобы они там закисали. Ежу ведь понятно - болт регулировочный, его функция в названии прописана. Какому-нибудь японскому инженеру эту мысль подсказать, он себе харахири, наверное, сделает.

DenVer писал(а):

cver писал(а):А! Это с запчастями! Ну тогда нормальо.
Вот сменишь ходовку, выставишь развал/схождения и машину не узнаешь.

Поехал на развал второй раз, после ремонта, так мастер радовался больше меня - Всё крутится, вертится, все колеса в "зеленой зоне".

На выходные смотались в Заму, дорожка - броды, камни... Помял защиту днища.

Конечно не в тему малеха, ну раз уж тут по подвеске спрашивал, подскажите, какой номер должен быть у OME на стойки усиленные +2" для моей машинки? А то щас вычитал, что Pajero и Montero они разные, а на след неделе еду всё менять, кстати вся подвеска вышла в 51000, замену вместе с амортами пообещали тысяч в 20, думаю нормально. Да, ещё хотел спросить, что такое цапфа и не надо ли сразу менять сайленты, на которых редуктор висит, а то тоже на 2wd стучит при добавлении газа. благодарствую за ответы выше и заранее. ))))

Все разъехались на выходные? )))

Задние колеса стоят "домиком". Решил привести их в порядок. Возникает вопрос.

На сервисе сказали, что все резинки и шаровые в подвеске не убитые, а точнее "подвеска как новая"(с) (слова мастера). Посему неохота покупать рычаги всборе а ограничиться только теми деталями, которые влияют на регулировку. Как я понял, сзади это только сами болты, плюс сайлентблоки в нижних рычагах (на случай, если болты не провернутся). И то, сайлент в большом рычаге, как я посмотрел, есть в оригинале. Вопрос в следующем: купить только болты и сайленты, в которые они вставляются, или я что-то упустил и люди не зря покупают всю подвеску всборе?

Подвесь в сборе - это экономия времени, денег и хоть какая то гарантия в фирменности резиновых изделий (читай долговременности эксплуатации) ну и снятые рычаги потом можешь восстанавливать неторопясь.
А можешь поменять свои просевшие пружины и колесики встанут как надо.

У меня подобная история после поездки на сход-развал. Все закисло пшикаю WD40. Молюсь. Да и денег нет на ремонт. Отдам знакомым которые с грузовиками возятся. Будут морозить грелкой греть. Поменяю все шурупы. Нет смысла по мне так менять рычаги хорошие.

HiTEX писал(а):Подвесь в сборе - это экономия времени, денег и хоть какая то гарантия в фирменности резиновых изделий (читай долговременности эксплуатации) ну и снятые рычаги потом можешь восстанавливать неторопясь.
А можешь поменять свои просевшие пружины и колесики встанут как надо.

У меня там головы отдельно от машины, так что экономить время не для меня.

А фирменные сайлент-блоки где есть разве плохо?

А они есть??!

HiTEX писал(а):А они есть??!

Не знаю. Эксист пишет, что в задний нижний большой существует - MR 374672 (Сайлентблок рычага задней подвески поперечного внутренний)

Уважаемые а у когот есть список всех этих болтиков гаечек сайлентблоков на сход развал с номерами на паджеро 3 шорт? Знакомые будут помогать с сварочным аппаратом будем как то так экономить.

Помогите люди добрые) я ктомуж не очень понимаю где расположены остальные болты))

Вин дай

DenVer писал(а):Вин дай

JMBMYV65W2J000364

Burton_TEAM писал(а):Уважаемые а у когот есть список всех этих болтиков гаечек сайлентблоков на сход развал с номерами на паджеро 3 шорт? Знакомые будут помогать с сварочным аппаратом будем как то так экономить.

Еще одно уточнение: нужны номера не оригинальных сайлентов и болты? или менять рычагами на оригинал?

Мне пришел отказ на оригинальные задние поперечные рычаги. Пишут не поставляются.

Сделал заказ наних в пятницу в автодоке, будем посмотреть