Pajero 4x4 Off-Road Club

Да тут я. Ни кто и не звонил. Пожалте, комп и с прогой и сканер у меня всегда с собой. Я с 9 до 17 живу в районе вокзала 2. Тел тоже в личке на местном форуме.

Blagodatov писал(а):Да тут я. Ни кто и не звонил. Пожалте, комп и с прогой и сканер у меня всегда с собой. Я с 9 до 17 живу в районе вокзала 2. Тел тоже в личке на местном форуме.

Вот чес слова на 2 раза все лички свои проверил на всех форумах, поначалу думал пропустил, но нету нигде контактов.... ну это ладно, пытался найти отправленное письмо в ЛС, блин тоже не могу найти...

ZILLA писал(а):kyzya11, была проблема вроде с Л200, но там этот радиатор акпп убирали,т.к. в холода акпп не догревалась и вылезали проблемы. Опели Астры вообще этой проблемой больны, так же как и Аккорды Хондовские. У них акпп от пробок перегреваются и капец, ибо не одна акпп не любит перегрева.

перегрева
ZILLA привет! Наверное не в тему...но попытаюсь спросить,не мало дельных советов ты мне давал. Что может быть при наступлении холодов с утра завожусь,прогрев...включаю "D" отпускаю тормоз-машина трогается,а при нажатии на газ не сразу схватывает.как будто на нейтрале,в этот период схватывает и все хорошо.Данная проблема только с утра бывает и через день) блин,неужели беда с акпп,вроде не так давно у Жиппера брал...
Спасибо за ответ.

ZILLA новую тему открыл. Там у Aleks67 похожая проблема. Вот здесь посмотрите http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=60

Ага,спасибо большое!

Была такая проблема, но на скоростях свыше 120 км/ч.
Решилось очень просто. До этого меняд масло и фильтр в АКПП.
По приезду слил масло и посмотрел на фильтр. Так вот, сам фильтровочный элемент набух, несмотря на то, что это был качественный фильтр.
Купил другой фильтр, попроще - проблема исчезла.

Oleg29 писал(а):Ага,спасибо большое!

Исправил проблему доливкой масла как оно требует

Народ,помогите. Стало жарко,начал пользоваться кондиционером. После включения минут через 15 загорается эта лампа,что масло слишком горячее в акпп. Рабочая температура 94-96 градусов и зимой и летом. При кондиционере по компьютеру показывает 100-101. Радиатор стоит какой то тонкий всего 17мм. Может из-за него? Или обойдется заменой термоса на более ранний типа 82 или 88 градусов?

самое правильное решение - поставить радиатор акпп
например маслянный радик от П2
подогрев коробки добьет ее быстрее
(с дизеля)
http://euroauto.ru/photo.php?nr=4002871 ... snapshot=0
[/quote]

Лучьще радитор АКПП от П4, только от до 2013г. после их перестали ставить падлюки - встает как родной!!! А тонкий радиатор на помойку! С ним каши не сваришь!

...это вчера в пробке стоял рядом с 2мя П4 с Моссковскими номерами. Так они при каждом наборе оборотов Ревели заблокированной муфтой как самолеты! И моя рядышком со своими 4-мя радиаторами даже и не думает блокироваться! А ведь у нас ещё жарко не было - всего +30... чтож с ними летом будет???

зачем вообще его поставили. можно и за 3500 купить толщиной 25мм. а то теперь как то даже обидно,что кондиционер есть,а пользоваться нельзя. на калине у меня и то все замечательно работает. а на ремонт уже неделю назад попал из-за бывших хозяев,перегрели они не раз акпп,короче сальник выдавило из насоса.

У жипера радик с делики для акпп 1500р как на фото, только подвод патрубков в виде трубок как на основном.

В какой последовательности его подключить? Сначало радиатор основной,после дополнительный,и обратно в коробку или сначало доп после основной охлаждения и коробка

Я думаю сначало доп потом в основной...

а как на челенджере никто не знает?

Можете несколькими страницами ранее мой опыт почитать - мне все разжевали а я все зафотал. Все в этой теме

Все очень просто.
Если чел живет в средне полосе и унего с АКПП трабл по перегреву, то виной всему грязный радиатор. И не надо тут ничего придумывать, просто нужно мыть во время.
Ежели чел живет ближе к югу, где температура в среднем 27-30 с апреля по сентябрь тогда да, доп радиатор нужен, если чел еще и ездит на больших колесах и с прицепом, да по говнам-тогда доп радиатор необходим...

Не знаю у меня живя в Спб стоит доп от п3/п4 они одинаковые, и не сколько не жалею, автомату гораздо лучше . Особенно если много пробок. Основной у меня новый ставились оба одновременно. И жизнь автомату продлите. Подключение сначала основной потом доп.

парни,сегодня тоже в первые загорелось...причем интересно так..остановился в магаз сходил завелся ехать а оно горит,вот вапрос..че тваритьто в эти жизненоважные моменты надо?))выключить двигло и ждать или включить доп вентилятор и в неитраль или паркинг?или потехоньку ехать можно с штатным, вкл доп вентом и кондеем аж три карлосона выходит))?пы сы менял масло уровень на горячею мм на 6 выше,может изза этого? хотя при такой температуре еще не ездил на ней может и не в этом дело))

Перелив очень критичен. В такие моменты коробку в нейтраль обороты 1500-1800 и остужать.