Pajero 4x4 Off-Road Club

DaDDy, на покемоновском пыжике печки параллельно подключены без доп насосов. боюсь при последовательном подключении второй печке мало тепла останется, ибо выходной патрубок с передней печки уже теплый а не горячий.
считаю что вторая печь необходима...с переди теперь хоть и реактор, но сзади по-прохладнее...чтобы сзади было тепло, приходится впереди жариться.
задняя печка тож еле греет, летом и ее вскрою, думаю причина таже...

Карбафос писал(а):а не прощще взять готовую схемму с пакемонского Пыжика? Там по две печки на коротышах стоит..))))

Схему или само оборудование (печь, трубы и т.п.)? Если только схему, то там печки идут параллельно, что есть хорошо только в оригинале, т.е. расчитаны радиаторы так, чтобы пропускная способность была одинаковая и антифриз тек равномерно в оба радиатора. В случае же с колхозным радиатором второй печки, ИМХО, пропускная способность разная и радиаторы будут прогреваться неравномерно. Если же брать все оборудование, то 1. Дорого. 2. У меня длинныш.

а их полюбосу нада делать в паралель! иначе тот кто сзади дубу даст

хз чо там как расчитано с пропускной способностью...но в подаче стоит тройник и отвод на задний отопитель в нем на пару мм тоньше
ЗЫ: у меня "длинныш"...печки 2

Mr_Mahno писал(а):хз чо там как расчитано с пропускной способностью...но в подаче стоит тройник и отвод на задний отопитель в нем на пару мм тоньше
ЗЫ: у меня "длинныш"...печки 2

Я имею ввиду, что соты в обоих радиаторах одинаковые или почти...

да там фиолетово..длинныш или коротыш. Конструкция одна.

Карбафос, т.е. ты считаешь, что передняя печка будет охлаждать жидкость в радиаторе и до задней она будет доходить уже холодной? В принципе, можно убавлять переднюю, чтобы была горячей задняя. Но и насос я буду ставить для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и меньше охлаждалась. А вообще, не принципиально, ведь если шланги уже под капотом, можно пробовать и так и эдак. Вопрос главный: делать или нет? И еще на печке, которую я хочу поставить, есть возможность сделать так, чтобы заслонка направляла воздух или в ноги или в багажник. Если буду ставить, оставлять заслонку или возможность подачи теплого воздуха в багажник не нужна?

Тёплый воздух в багажниг?? Вы о чём эта?

Ну вдруг я там спать буду или животных возить. Чтобы лучше и быстрее прогревалось багажное отделение. Ну может окна быстрее отмерзать/отпотевать будут..

Жывотных??? вот ща точно невкурил

нафига?

2 DaDDy
Задняя печка будет прогонять через себя воздух, взятый из салона. А он уже будет всяко теплее, чем уличный. И по мере прогрева салона будет ещё теплее.
По такой же схеме (последовательной) подключал отопители в уазе буханке. На задней печке забор воздуха штатный - с улицы. Переделал на забор из салона. В результате передняя печка стала греть лучше, т.к. вся горячая вода из ГБЦ пошла в неё и только потом в заднюю.
Раз решил - делай! Теплее точно станет. Ну, и удовольствие получишь от "рукоблудства" Потом по результату отпишешься. Удачи!

SNK979 писал(а): Раз решил - делай! Теплее точно станет. Ну, и удовольствие получишь от "рукоблудства" Потом по результату отпишешься. Удачи!

Вот как раз то, что я хотел услышать! Все! Решено!
1. Печке - быть.
2. Теплому воздуху в багажнике - не быть.

Остался один вопрос: Как лучше протянуть шланги внутри салона, чтобы они не мешались?

DaDDy писал(а):Остался один вопрос: Как лучше протянуть шланги внутри салона, чтобы они не мешались?

Ну, это по месту смотреть надо. Мне кажется, снимать сиденья и ковры, а дальше кумекать.

DaDDy писал(а): 1. Печке - быть.
2. Теплому воздуху в багажнике - не быть.

И это... Пункты 1 и 2 как-то взаимоисключающе выглядят.

В оригинале они помоему под кузовом идут...

В оригинале - да. Но мне кажется что лучше, если они в тепле будут. Меньше потерь.

там потери не критичны..

Никаких параллелей! ОЖ в этом случае будет гонять там где ей легче. Или ставить отсекающие краны на каждую печку /что само по себе бред
По печку в багажнек- вообще не понятно. Я понимаю что в П-2 багажник немелкий. Но чем не устраивает штатное место под задними сидушками? И использование готового комплекта с разбора? /мне например он обошелся в 3 рубля включая все трубки/шланги/блок управления
Трубки по салону- ну эт я даже комментировать не берусь, хочется понизить потери в линии- натянуть на трубки полипропиленовые теплоизолирующие шланги, цена вопроса 5 копеек в базарный день

Ну штатное место не устраивает потому что его просто нет, да и хочется порукоделить чуток. А шланги пускать снаружи хорошо когда печка штатная, т.е. тоже снаружи. А если печка в салоне, то мне проще их под торпедой в салон завести, чем где-то сзади. Хотя... Будем смотреть, изучать днище и снаружи и изнутри. Где удобней, там и быть шлангам. Советы принимаются!