Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, скинул дроссель и дроссельный узел. Все болтики на месте ))))

Что же тогда зазвенело в двигателе. Почти добрался до ремня ГРМ. не могу скинуть "плиту" на которой вся навеска. мешает кронштейн (ложе) компрессора (((( Блин, какой извращенец это придумал ((( надо снимать компрессор и его кронштейн видимо (

крышку клапанов еще не снимал

коллеги, кто нибудь САМ менял ремень ГРМ на 6G75?

Как снять "плиту" к которой крепится "навеска" - ролики приводного ремня, "пропеллер".

все отвернул - мешает вытащить "плиту" 3 см кронштейна компрессора кондиционера. Светит снимать компрессор, чтобы снять крепление комплессора, чтобы освободить "плиту", а для этого и насос гура нужно снять ((((

может можно обойтись без этого (сосед предлагает отпились кусочек мешающего кронштейна))))))))) или может есть фотоотчет данных операций...

Ну на 72 надо этот кронштейн компрессора снимать, а на 75 хз, скорей всего так же надо

Тоже собираюсь менять ремень ГРМ. Просто уточните плиз список.
у меня 3,5литровый 24клапанник. 6G74 SOHC
Vin JMB0RV250WJ000109
За ранее всем спасибо. Сильно не пинайте.
если можно с кодами.

а на три темы вверх посмотреть??? (с кодами)

ВаноКузьмин писал(а):а на три темы вверх посмотреть??? (с кодами)

Проверял не подят коды 50 % другие выдает. вот идумаю то ли я .... то ли лыжи не едут

где смотрели? что не сходится?

Коллеги, кстати. Снял я сегодня "плиту" малой кровью!!! не стал снимать насос ГУРа, насос компрессора кондиционера, и сам кронштейн. А просто... отпилил 3 см кронштейна у болта и потянул "плиту" на себя )))))




НО ПЕЧАЛЬ МОЯ в том, что с ремнем ГРМ все отлично, зубья не перескочили (((((


Теперь я в тупике. Чем же ЗВЕНЕЛ двигатель ((((

ВаноКузьмин писал(а):где смотрели? что не сходится?

мегазипом по вину смотрел

Камрады опытные, кто скажет можно ли ослабить ремень ГРМ не снимая всё навесное рядом с ним. Мне надо поменять левую прокладку головки а для того снять шестерню распредвала.
Очень не хотелось бы разбирать весь ГРМ.

ЗЫ не материте за офтоп, скурил всю ветку и кроме неё еще кучу бамбука, не нашел ответа.

Ребята подскажите кто может знает, у меня стоит контрактный двигатель 6G74 GDI, собрался менять ремень ГРМ, по каталогам бьётся что у него должно быть 265 зубьев, а у меня стоит MITSUBOSHI MFMB3047 259XY32. То есть 259 зубьев. Покаталогу MITSUBOHSI этот ремень пробивается на автомобиль HYUNDAI TERRACAN (HP) 3.5 i V6 4WD. Может у меня неправильный ремень стоит?

Suhoi писал(а):Камрады опытные, кто скажет можно ли ослабить ремень ГРМ не снимая всё навесное рядом с ним. Мне надо поменять левую прокладку головки а для того снять шестерню распредвала.
Очень не хотелось бы разбирать весь ГРМ.

ЗЫ не материте за офтоп, скурил всю ветку и кроме неё еще кучу бамбука, не нашел ответа.

Шестерня не мешает...

Понятно что не мешает? А голову как снимать если ремень натянут?

Но если честно то я уже снял. Даже не думал что придется пол машины разобрать. Вот теперь думаю может и двигатель вынуть для промывки рубашки.

Suhoi писал(а): Вот теперь думаю может и двигатель вынуть для промывки рубашки.

Для Vшек , если есть возможность, проще мотор вынуть, по времени быстрей получается и удобней в 100500 раз

Ребят, подскажите как шкив коленвала снять?) Болт открутился дедовским способом, фиксатора резьбы на нем кстати не обнаружено...
А вот шкив сдернуть не могу(( Я так понял он с демпфером, боюсь сломать чего нить... Пытался снять так, двухлапый съемник упирается в наполовину выкрученый болт колена, и лапками зацеплен за шкив генератора, движения чуть есть, но я так понял он на демпфере перемещается... Короче за что тянуть и с какой силой, чтоб ничего не поломать?))
зы. Двиг 6g74dohc...

Лучше всего медный молоток и обстукивать, и это .....вот ещё что, раз так пошло то пластину считывания с ДПКВ лучше тоже поменять...

Недавно свой разбирал (в процессе еще), шкив стягивал съемником, но у меня шкив под замену (демпфер оторван), а в твоем случае лучше залить вдшкой или керосином на сутки, потом через деревяшку обстукивать... должен отвалиться))

только не бей по краю, может получиться вот так.

Снял кое как)) Шкив был уже так же отломлен в одном месте, видимо кто то уже прикладывал силу))
Одно но, шкив привода грм так и не отсоединился от шкива привода навесных ремней...пришлось ибаца так(
Все собрал, завел, все работает... Самая засада была с заменой помпы, какой ЧУДАК придумал так все сделать я хз, худший вариант исполнения из тех что я видел в жизни, дико не логично и не удобно

Попутно вопрос, натяжитель не стал менять, ибо проскакивала инфа что даже если он умрет, площадка упрется и ремень в теории не должен перескочить...
Вобщем то плавненько сжал его в тисках, вернул на место...и вот какой момент, когда заглушил двигатель, везде ремень натянут отлично, но шток гидронатяжителя немного ушел внутрь, и часть ремня что оборачивается вокруг шкива помпы....как будто слабо натянута, помпа крутится от руки проскальзывая по ремню, правда когда заведен, она не скользит и крутится нормально....
Собственно вопрос, я накосячил или нет оставив старый натяжитель и вообще он ли виноват?)

Надо было его так натянуть чтоб ремень не ослаблялся, я натягивал так заводил на сек 10 так как без антифриза и глушил и проверял зазор,наверно ты его не дотянул если гидронатяжитель рабочий, но первый раз даже так мне не помогло зимой затрещал старый натяжитель, купил от хундая поменял этой весной жду морозов,пока тишина,а утебя при первом заводе не трещит?