Pajero 4x4 Off-Road Club

trifon писал(а):А я в раздумях - то ли контракт, то ли эту вскрывать???
Контрактов в Новосибе полно, но они все с праворуких Паджер 3.5 2000 - 2002г. У меня Монтеро 3.8, 2003г. Кто-нибудь ставил??? Подходит или нет??? (Цифры после V5A51 разумеется, другие).

может подскажешь, где в Новосибе полно контрактов на 3,5 ?? Нужна коробка V5A517AB...
Второй день в поиске - пока ничего...

Видимо, с 3500 на 3800 не подойдет! У меня на 3800, судя по базам данных V5A51-7-HCB, на 3500 V5A51-7-AA до 01.11.2000г., с 02.11.2000г. пошла V5A51-7-AB. На дизелях V5A51-7-SB. Причем от рынка тип АКПП не зависит. На японском рынке тоже оказывается были 3800 с середины 2005-го до 2006-го года и АКПП на них V5A51-7-HCB.
Так что придется мне свою разбирать:(. Малой кровью не удалось отделаться.
де
В Новосибе есть коробка на Тополева (45000) и еще находил за 25000 не помню где. По дубль-гису всех подряд обзванивал. Найду где находил - отпишусь

Подниму тему!
Мою АКПП разобрали - Сталинград полный:(. Мастера сказали, ловить нечего, с ценами на запчасти смысла нет ее ремонтировать. Предлагают попробовать воткнуть с праворукого V5A51-AB. Повторюсь - у меня V5A51-HCB. Кто знает, в чем отличия??????????????!!!!!!!!!!!!
Подойдет или нет???

Отличий не знаю...
Себе поставил V5A51-AB вместо V5A51-HCB. Встала как родная.

Показания спидометра, переключения передач - все адекватно работает? Никаких изменений???

trifon, коробка от 3.8 может быть усиленной (немного) или как вариант передаточные числа другие. Корпуса у этих акпп 1 в 1.

Спидометр и переключения нормально, но вот передаточные может и отличаются...

А как могут отличаться передаточные, если планетарки и барабаны там одинаковые?
Номера пробивал сегодня:
планетарки, гидроблок, колокол, адаптер к РК - все одинаковое! Чем же они отличаются??? (Но ведь отличаются чем-то!)

Скорее всего настройками, там типа давления, усилие каких нибудь пружин и т.д. Если есть терпение, сравни все номера.

Всем привет, кое как осилил несколько коробочных тем .... читая ценники волосы шевелились.
Моя история: поехал на "дальняк" 750км в одну сторону, с погодой не повезло - возвращался по дождю. Дорога грунтовая и местами были большие и очень большие и глубокие (полметра) лужи. Первое время проезжал их аккуратно - потом надоело я маленько принаглел и брызги летели бывало до крыши. Заезжаю как то в очередную лужу машина "потеряла ход" - обороты поднимаются - сама не едет. Рычаг на "Р" затем на "D" - опять поехал. Такие "отключения" сопровождаемые толчками были раз 6 или 7 ..... проехал таким образом примерно 20км. Только я выехал на асфальт - коробка опять отключилась и на этот раз ни какие манипуляции не помогали. При включении "D" машина толкалась вперед на 30 - 50см затем как-бы отключалась скорость... лампочка "D" не горит "N" не моргает, масло в норме, звуков - хрустов нет. На мое счастье через десять минут мимо проезжал трал порожняком в Иркутск ....договорился без проблем (есть еще на этом свете добрые люди!!!)..... выяснил что машина задом едет без проблем .... кое как используя разные приспособы заехал задом, как положено привязал и поехал верхом на трале 400 км. По приезду меня встречал товарищ дабы помочь разгрузится с трала и дотащить до дома. При разгрузке выясняется - машина едет как будто ничего и не было !!! Ездил пару дней (приспичило на свадьбу невесту возить... отказать не мог) - все было пучком, потом как то раз опять почувствовал знакомые толчки и отключение которое пропало после манипуляций рычагом. Сейчас машину поставил - курю форум.
Обдумывая выкуренное предполагаю что это индибор или как там его еще селектором называют. Подтвердите мои подозрения. Если он то: снимаем, чистим - паяем, ставим и настраиваем?

Вот и начни с этого. Поможет - счастье привалило. Не поможет - исключишь эту штуку из подозрения (умные люди называют ИНГИБИТОР (я запомнить ни как не могу) поэтому говорю СЕЛЕКТОР)

С бОльшей вероятностью, это ингибитор. Снимаем, чистим, смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой (а то зимой прикуришь), собираем. Паять ничего не надо

DenVer писал(а):С бОльшей вероятностью, это ингибитор. Снимаем, чистим, смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой (а то зимой прикуришь), собираем. Паять ничего не надо

Хоть бы ингибитор, хоть бы ингибитор, хоть бы ингибитор

Да там делов то на 20 минут.
ЗЫ В Магистральный что ли гонял?

DenVer писал(а):Да там делов то на 20 минут.
ЗЫ В Магистральный что ли гонял?

Конечно знаючи на 20 ..... а не знаючи на час

Это у меня такая поездка на Чивыркуйский залив была , а еще перед этим ездил в Большую Голоустную - разбил обе туманки и лобовое стекло на грунтовке .....будь она не ладна. Кстати была где-то тема про стекла - поставил китайское за 3 рубля и не жалею. С туманками сложнее

Заедь к Толику, телефон я тебе давал. Сделает за 20 минут и денег рублей 300-500 возьмет.
ЗЫ отдохнули то нормально?

Kaccup, 100% долбаный ингибитор.

Помоги разобраться с работой коробки.
В целом коробка работает на 5 с + разгон и переключения передачь с места происходят очень плавно, коробка не буксует. Но есть одна проблемка, когда я еду по городу на скорости 60км/ч - 5 передача, моя коробка как-то странно сбрасывает передачи вниз. Т.е практически перед перекрестком или при торможении когда моя скорость около 20 км/ч, коробка переключается на 3 и не сбрасывает передачу на 2 и 1. Только при полной торможении коробка переключает передачу с 3 сразу на 1. Из-за этого у меня есть явные провалы при разгоне так как я практически всегда ускоряюсь с 20 км/ч на 3 скорости. При нажатии педаль газа практически в половину, коробка все равно работает на 3 скорости, при полном нажатии газа, коробка переключается на вторую скорость.

Хотелось бы понять, это особенность АКПП или у меня она работает не правильно. Ошибок на коробке нет, буквально пару недель назад, заменил один из датчиков скорости.
Масло новое, митсубовское, уровень в норме.

Bordelus, попробуйте сбросить адаптацию акпп (минус с аккума скинуть). После чего проехать в спокойном режиме км 30.

Не забываем! У нас коробка адаптивная.