Pajero 4x4 Off-Road Club

RedBull писал(а):Добрый день знатоки!) Купил авто нашей марки с пробегом 53000 сейчас 58000, заменил масло в РК, АКПП и дифференциалах, скоро буду в моторе менять. Вопрос: как проверить состояния ремня балансировочных валом и ремня ГРМ? Прошу ссылку на данную операцию!)) Просто лопатить данный форум в поисках такой инфы физически не реально, написано слишком много!)) Заранее спасибо за ответ.

При этом пробеге лучше не проверять, а МЕНЯТЬ ремень ГРМ!!!
Даже если показания спидометра соответствуют реальному пробегу!!!

да. П2 неуказанного года выпуска - что то с пробегом вроде " бабушка ездила в булочную". у меня начало эксплуатации январь 2015. было сперва три авто, потом два (т.е. пробег фактический на автомобилях и на них приходился, ведь на трех сразу не поедешь)) сейчас имею примерно 43 тысячи. дальше чем на рыбалку в своей области не езжу. по городу- максимум (теперь на одном МПСе) км 35 за день, да и не каждый день. да и такого проходимца берут в расчете на трудные дороги, кроме дальних экспедиционных- а не на город-дача. и если не было чего то серьезного продают после 100 тыс (если на гарантии был). так что срочно выполняйте совет Керчанина

Керчанин писал(а):

RedBull писал(а):Добрый день знатоки!) Купил авто нашей марки с пробегом 53000 сейчас 58000, заменил масло в РК, АКПП и дифференциалах, скоро буду в моторе менять. Вопрос: как проверить состояния ремня балансировочных валом и ремня ГРМ? Прошу ссылку на данную операцию!)) Просто лопатить данный форум в поисках такой инфы физически не реально, написано слишком много!)) Заранее спасибо за ответ.

При этом пробеге лучше не проверять, а МЕНЯТЬ ремень ГРМ!!!
Даже если показания спидометра соответствуют реальному пробегу!!!

Спасибо за совет) Показания спидометра соответствую реальности! Что же получается по ТО надо менять в 90000, а в действительности уже на 60000, вне зависимости от его состояния?!

RedBull писал(а):

Керчанин писал(а):

RedBull писал(а):Добрый день знатоки!) Купил авто нашей марки с пробегом 53000 сейчас 58000, заменил масло в РК, АКПП и дифференциалах, скоро буду в моторе менять. Вопрос: как проверить состояния ремня балансировочных валом и ремня ГРМ? Прошу ссылку на данную операцию!)) Просто лопатить данный форум в поисках такой инфы физически не реально, написано слишком много!)) Заранее спасибо за ответ.

При этом пробеге лучше не проверять, а МЕНЯТЬ ремень ГРМ!!!
Даже если показания спидометра соответствуют реальному пробегу!!!

Спасибо за совет) Показания спидометра соответствую реальности! Что же получается по ТО надо менять в 90000, а в действительности уже на 60000, вне зависимости от его состояния?!

года тоже сказываются условия хранения вам нужны проблемы.

юрий юрикович писал(а):да. П2 неуказанного года выпуска - что то с пробегом вроде " бабушка ездила в булочную". у меня начало эксплуатации январь 2015. было сперва три авто, потом два (т.е. пробег фактический на автомобилях и на них приходился, ведь на трех сразу не поедешь)) сейчас имею примерно 43 тысячи. дальше чем на рыбалку в своей области не езжу. по городу- максимум (теперь на одном МПСе) км 35 за день, да и не каждый день. да и такого проходимца берут в расчете на трудные дороги, кроме дальних экспедиционных- а не на город-дача. и если не было чего то серьезного продают после 100 тыс (если на гарантии был). так что срочно выполняйте совет Керчанина

Авто 2012 г.в в эксплуатации с января 2013. Пробег реальный 100% подтвержденный каждым ТО у ОД, да и эксплуатировала его дама, детей в сад да школу катала, по многочисленным свидетельствам, внешнее состояние авто соответствует пробегу однозначно, плюс диагностическим оборудованием проверяли))) у меня до него был ASX брал с салона за 5.5 лет накатал 80000 ни чего удивительно, дальних поездок было немного, город у нас не большой до работы и обратно 10 км получается. Бывают продают по разным финансовым обстоятельствам и не было что то с авто или нет. Получается что если купил машину должен на ней отсаживать как таксист или дальнобойщик)) И почему не город-дача?! Я вот для этого и взял, плюс вместительность и безопасность, семью возить, да и дворы и дороги у нас вечно зимой не чищены!)))

года тоже сказываются условия хранения вам нужны проблемы.[/quote]
согласен на 100%! Буду менять, возможность есть. Но меня интересовал вопрос проверки данных ремней, есть такая возможность или нет?!

RedBull писал(а):.. Но меня интересовал вопрос проверки данных ремней, есть такая возможность или нет?!

Снимите верхний пластиковый кожух - если сможете определить состояние ремней и натяг РБВ, то так.
Качественный осмотр возможен только снятого ремня.

Что же получается по ТО надо менять в 90000, а в действительности уже на 60000, вне зависимости от его состояния?!

Вы как то не внимательно читали техрегламент. А там, помимо 90 тыс. км пробега, ещё и про 5 лет возраста сказано. Что раньше наступит. У Вас 5 лет стукнуло, пора на замену. Тем более, что с рук брали, как и где эксплуатировалась, хранилась и обслуживалась, ХЗ. Я вот так тоже взял, с пробегом в 110 тыс. км и заверением бывшего хозяина, что ГРМ менял на 90 тык, можешь не лазить даже. Ну я, лошара и послушал. Нет, хозяин не соврал, ГРМ он менял, а вот то, что резьбу в носке КВ сорвали при этом, деликатно умолчал, ука.
Так что масла и ремни меняйте, и будет вам счастье))).

Sfinks писал(а):

Что же получается по ТО надо менять в 90000, а в действительности уже на 60000, вне зависимости от его состояния?!

Вы как то не внимательно читали техрегламент. А там, помимо 90 тыс. км пробега, ещё и про 5 лет возраста сказано. Что раньше наступит. У Вас 5 лет стукнуло, пора на замену. Тем более, что с рук брали, как и где эксплуатировалась, хранилась и обслуживалась, ХЗ. Я вот так тоже взял, с пробегом в 110 тыс. км и заверением бывшего хозяина, что ГРМ менял на 90 тык, можешь не лазить даже. Ну я, лошара и послушал. Нет, хозяин не соврал, ГРМ он менял, а вот то, что резьбу в носке КВ сорвали при этом, деликатно умолчал, ука.
Так что масла и ремни меняйте, и будет вам счастье))).

Абсолютно солидарен!)) Спасибо за совет! Займусь данной операцией)

Доброго времени суток!
Нужен совет. У меня нмпс 2008 г.в., пробег 86т.км., заметил, что надорван сайлент на нижнем держателе переднего амортизатора и его шток уже чуть повернут по оси. Вопрос - купить новый сайлент блок и вставить в этот амортизатор или же заменить оба аммортизатора на новые, каябу например? В работоспособности старых не разбираюсь, вроде не стучит, на ухабах сильно не проваливается.

AndreyKKK писал(а):Доброго времени суток!
...Вопрос - купить новый сайлент блок и вставить в этот амортизатор или ....

Сайлент меняй.

Армеец писал(а):

орчанин писал(а):..Все таки склоняюсь к ступце.

Обязательно отпишись о результатах лечения.

Короче, заменил подшипник ступицы, чуда не произошло
забил....
Повторюсь: от 80 км/ч при поворотах/переставке идет гул как будто наезжаешь на след от гусянки или стоит мудовская резина, хотя стоит а/т, но размер 265/70/17. По прямой тихо.
Вечером поставлю шипы и проверю...а вдруг

орчанин писал(а):

Армеец писал(а):

орчанин писал(а):..Все таки склоняюсь к ступце.

Обязательно отпишись о результатах лечения.

Короче, заменил подшипник ступицы, чуда не произошло
забил....
Повторюсь: от 80 км/ч при поворотах/переставке идет гул как будто наезжаешь на след от гусянки или стоит мудовская резина, хотя стоит а/т, но размер 265/70/17. По прямой тихо.
Вечером поставлю шипы и проверю...а вдруг

А может протектор цепляет ??? Хотя многие ставят такую резину...

Чуть цепляет слева, но при сильно вывернутых колесах.
Вечером махну спереди на зиму, у меня обычный бриджстон зимний и проверю. А летняя Hankook DynaPro ATM RF10 265/70R17C 121/118R, до это 3 года отъездил на такой же, только 265/65/17, но гула не было.

орчанин писал(а):Чуть цепляет слева, но при сильно вывернутых колесах.
..

На скорости думаю машина "просаживается" от встречного потока вот и цепляет. Смена резины уберет сомнения.

У меня не большой лифт подвески подвески пружинами, но потертости от задевания резины и подкрылок имеется, феном поправлю и понаблюдаю.
Попробовал с шипами, гул сменился к середине, но еще добавился еще от шипов.

а не думали ли о подшах полуосей (сзади)? у меня было подобное на пузотере, казалось шум спереди, оказалось - сзади. причем сразу не понял с какой стороны и заменил подшипник, как оказалось, не с той стороны. пришлось менять и с другой, все стало в норме.

На МПС1 у меня подобное было, когда сыпался игольчатый подшипник в поворотном кулаке. Вот только есть ли это зло на МПС2 я не знаю.

Sfinks писал(а):На МПС1 у меня подобное было, когда сыпался игольчатый подшипник в поворотном кулаке. Вот только есть ли это зло на МПС2 я не знаю.

Здесь этого нет.

Может идиотский вопрос, но тем не менее.
Собрался поменять топливный фильтр, после установки нужно несколько раз нажать на лягушку. Вопрос в том, сколько раз? И как понять что количества этих нажатий достаточно.
Спасибо!