Pajero 4x4 Off-Road Club

Как тугая станет- достаточно

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

БКМ писал(а):Может идиотский вопрос, но тем не менее.
Собрался поменять топливный фильтр, после установки нужно несколько раз нажать на лягушку. Вопрос в том, сколько раз? И как понять что количества этих нажатий достаточно.
Спасибо!

Не подсоединяя выходного шланга, нажимать на лягушку пока не пойдёт солярка с трубки.
Одеть шланг и нажать раз пять на лягушку.

Stork писал(а): Это парктроники задние, а вовсе не вот это вот всё.

парктроники двумя кнопками включаются? в моей комплектации их нет, но я почему-то всегда думал, что парктроники активируются, когда селектор в положении R

SNOOPER писал(а):

БКМ писал(а):Может идиотский вопрос, но тем не менее.
Собрался поменять топливный фильтр, после установки нужно несколько раз нажать на лягушку. Вопрос в том, сколько раз? И как понять что количества этих нажатий достаточно.
Спасибо!

Не подсоединяя выходного шланга, нажимать на лягушку пока не пойдёт солярка с трубки.
Одеть шланг и нажать раз пять на лягушку.

Несколько раз встречался с проблемой закачки топлива. Видимо зависит от качества фильтра и усталости лягушки. Не забирает топливо хоть ты тресни- качает вхолостую. Вне зависимости от снятых/одетых шлангов.
1е решение- открыть пробку на баке
2е решение- в момент прокачки дунуть в бак воздухом около атмосферы плюс

krandv писал(а):

Stork писал(а): Это парктроники задние, а вовсе не вот это вот всё.

парктроники двумя кнопками включаются? в моей комплектации их нет, но я почему-то всегда думал, что парктроники активируются, когда селектор в положении R

Ок, задний кондиционер и таки парктроник, да.

Свят писал(а): Несколько раз встречался с проблемой закачки топлива. Видимо зависит от качества фильтра и усталости лягушки. Не забирает топливо хоть ты тресни- качает вхолостую. Вне зависимости от снятых/одетых шлангов.
1е решение- открыть пробку на баке
2е решение- в момент прокачки дунуть в бак воздухом около атмосферы плюс

Это достаточно часто.
Можно перед установкой, чутка масла во вход капнуть.

Свят писал(а):

SNOOPER писал(а):

БКМ писал(а):Может идиотский вопрос, но тем не менее.
Собрался поменять топливный фильтр, после установки нужно несколько раз нажать на лягушку. Вопрос в том, сколько раз? И как понять что количества этих нажатий достаточно.
Спасибо!

Не подсоединяя выходного шланга, нажимать на лягушку пока не пойдёт солярка с трубки.
Одеть шланг и нажать раз пять на лягушку.

Несколько раз встречался с проблемой закачки топлива. Видимо зависит от качества фильтра и усталости лягушки. Не забирает топливо хоть ты тресни- качает вхолостую. Вне зависимости от снятых/одетых шлангов.
1е решение- открыть пробку на баке
2е решение- в момент прокачки дунуть в бак воздухом около атмосферы плюс

На крайнем Хайсе, когда на дизеле 2КД, заменил родную пластиковую лягушку на более привычную, как на наших нонешних машинах, металлическую, якобы пр-ва КОРЕЯ, под более бюджетный фильтр, и она, буквально на второй замене фильтра, перестала качать, я просто, в очередной раз, прикрутив новый фильтр, садился за руль, и включал стартер - через несколько секунд, топливный насос, сам засасывал топливо, и двигатель, предварительно пару раз кашлянув, запускался. ВСЁ.

Капитан ДИН писал(а): На крайнем Хайсе, когда на дизеле 2КД, заменил родную пластиковую лягушку на более привычную, как на наших нонешних машинах, металлическую, якобы пр-ва КОРЕЯ, под более бюджетный фильтр, и она, буквально на второй замене фильтра, перестала качать, я просто, в очередной раз, прикрутив новый фильтр, садился за руль, и включал стартер - через несколько секунд, топливный насос, сам засасывал топливо, и двигатель, предварительно пару раз кашлянув, запускался. ВСЁ.

Не всегда так получается

Здравствуйте! Нужна помощь. Двигался по щебенке в режиме 4H. Выехал на асфальт, выключил 4H и поехал на 2H. Через примерно километр загорелись лампочки курсовой устойчивости/антипробуксовочной системы, при этом так же перестали гореть стоп-сигналы.
Подскажите пожалуйста в чем дело? В каком направлении копать? В каком месте смотреть?

Как чувствуют себя предохранители?

Сразу проверил, все целые.

Ответ есть в вопросе: "при этом так же перестали гореть стоп-сигналы"

scroll писал(а):Здравствуйте! Нужна помощь. Двигался по щебенке в режиме 4H. Выехал на асфальт, выключил 4H и поехал на 2H. Через примерно километр загорелись лампочки курсовой устойчивости/антипробуксовочной системы, при этом так же перестали гореть стоп-сигналы.
Подскажите пожалуйста в чем дело? В каком направлении копать? В каком месте смотреть?

Правильно говорят выше.
Смотреть почему пропали стопы, остальное все последствие.

Всё просто: сотряслись нити в лампочках. Поменять лампочки и всё встанет на место.

Для меня это с лампочками кажется обсурдом, но послушал вас и поменял все лампы на стоп-сигналах, но результата не заметил, все как было так и осталось. Может быть дело в чем то другом?

Это не абсурд, а одна из причин.
И если проблема осталась, ищем решение дальше.
Надо бы сканером почитать.

[quote="scroll"]Для меня это с лампочками кажется обсурдом, но послушал вас и поменял все лампы на стоп-сигналах, но результата не заметил, все как было так и осталось. Может быть дело в чем то другом?[/quote
Бали те же симптомы, плюсом не заводился с брелка(сигналка стопов не видела). Сканер определял ошибку, но сбросить не мог. Заменил предохранитель. Вылечил.

Всем доброго!

Увидел вот такое запотевание в месте соединения кардана с раздаткой.
Масло на ощупь подсохшее, свежего не увидел.
В чем может быть причина такого запотевания, и нужно ли что-то делать немедленно?
Спасибо.

есть ли сапун в раздатке? его состояние?

а что делать - помыть "пот" и периодически поглядывать: нет ли каплепадения. а запотевание если его столько набежало за два года - мелочь

юрий юрикович писал(а):есть ли сапун в раздатке? его состояние?

а что делать - помыть "пот" и периодически поглядывать: нет ли каплепадения. а запотевание если его столько набежало за два года - мелочь

Спасибо. Нет, сапун не делал.
Помою, буду смотреть дальше.