Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑27 мар 2019, 18:56 Кондиционер и прочие потребители должны быть выключены.
Руль поворачивать нельзя.

Всё было выключено, кроме ОДХ. Их надо откручивать от клеммы аккумулятора. Если дело в этом, то в следующий раз откручу.

александр2007 писал(а): ↑27 мар 2019, 18:59

SNOOPER писал(а): ↑27 мар 2019, 18:56 Кондиционер и прочие потребители должны быть выключены.
Руль поворачивать нельзя.

Всё было выключено, кроме ОДХ. Их надо откручивать от клеммы аккумулятора. Если дело в этом, то в следующий раз откручу.

Нет, это не влияет. Машина ни каким боком не может знать что Вы там "опционально" подключили. ))

да по логу обучение не запускается из-за не выполнения условий для обучения
единственное может все-таки температуру ОЖ нагреть до 80 градусов, хотя для 4M41 79 градусов ОЖ должно хватать
может из-за ходовые огней, попробуйте их обесточить предохранителем

cintakc писал(а): ↑27 мар 2019, 19:07 да по логу обучение не запускается из-за не выполнения условий для обучения
единственное может все-таки температуру ОЖ нагреть до 80 градусов, хотя для 4M41 79 градусов ОЖ должно хватать
может из-за ходовые огней, попробуйте их обесточить предохранителем

Не может.

Саша понятно, на счет ходовых, что они не влияют.
Может блок стоит добавочный, как то было у двоих, не помню как он называется

Стоят вот такие, блок добавочный есть.

cintakc писал(а):Саша понятно, на счет ходовых, что они не влияют.
Может блок стоит добавочный, как то было у двоих, не помню как он называется

У меня стоят дневные ходовые, с реле напряжения и стабилизатор напряжения плюс пяти контактное реле, и никогда проблем с обучением не возникало.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

вышел новый релиз v1.0.09(2)
что нового
- разделил коррекции для PIV 4M41 (2006,2007 год один диапазон, 2008 и выше другой), возможно нужно будет еще править, по мере накопления данных
- включил поддержку ЕЛМ адаптеров, с которыми неправильно отображалась температуру акпп
- исправил, не показывало завершение проверки утечек топлива
- изменил вкладку коррекции, кнопки Выход и A-, A+, теперь всегда видны на устройствах с любым разрешением экрана и при смене ориентации экрана

вышла отдельная программка для диагностики блока ABS PajeroIV , работает с к-лайн адаптером, так как протокол этого блока ABS не поддерживается ELM адаптером, к-лайн адаптер можно использовать например VAG COM 409.1
https://play.google.com/store/apps/deta ... oivabsdiag

cintakc писал(а): ↑27 мар 2019, 19:49 Саша понятно, на счет ходовых, что они не влияют.
Может блок стоит добавочный, как то было у двоих, не помню как он называется

У меня несколько раз обучение запускалось при включенном ксеноне ближнего света (просто забывал выключить)
И ничего! Обучение запускается и нормально отрабатывает свои 3 стадии.
Я не скажу что это правильно. Но факт есть факт.

Вопрос по поводу проверки утечек топлива. температуры в зеленй зоне, запускаю проверку - обороты поднимаются гдето на минуту потом падают до холстых и ничего не происходит, ждал минут 10... пишет что проверка в процессе но что завершена нет. Что не хватает для завершения? И еще, таблица с коррекциями должна обновиться после проверки на утечки ? У меня почемуто данные в ней только по первым двум давлениям в остальных все по нулям.

У меня также, данные только по первым двум давлениям, вроде так и должно быть. Вы бы лог прицепили к сообщению, разработчику будет проще ответить на ваш вопрос.

lmsnn писал(а): ↑30 мар 2019, 01:25 Вопрос по поводу проверки утечек топлива. температуры в зеленй зоне, запускаю проверку - обороты поднимаются гдето на минуту потом падают до холстых и ничего не происходит, ждал минут 10... пишет что проверка в процессе но что завершена нет. Что не хватает для завершения? И еще, таблица с коррекциями должна обновиться после проверки на утечки ? У

Проверка утечек топлива откорректирована в последнем обновлении версия 1.0.09(2), обновите программу и проверьте
проверка утечек топлива к коррекциям не имеет отношения
вот видео проверки утечек топлива, с последней версией программы

cintakc писал(а): ↑30 мар 2019, 09:11 обновите программу и проверьте

Спасибо, обновил, попробую. А после чего обновляются данные по коррекциям ? после обучения?

lmsnn писал(а): ↑30 мар 2019, 15:38

cintakc писал(а): ↑30 мар 2019, 09:11 обновите программу и проверьте

Спасибо, обновил, попробую. А после чего обновляются данные по коррекциям ? после обучения?

Естественно после обучения. Из самого названия следует. Учат чтоб запомнить, в данном случае коррекцию , проверяют для выявления, в данном случае утечек наружу или в обратку, когда давление не смогло быть достигнуто.

Обучение проводил, прошло отлично, но данные по коррекциям только по первым двум давлениям есть это правильно ?

Ну так и радуйтесь.....))

Добрался таки до обучения, дождался показателей и всё свершилось. Только смотрю в книгу и вижу фигу, что означают эти цифры? Прошел проверку на утечки топлива, тоже не понятно какой результат должен быть. Вобщем вразумите неуча

Вроде нашёл разъяснения на 179 странице:) я правильно понимаю, что форсунки переливают на давлениях 30 и 60? Причем на 60 на пределе уже. СтОит озадачиваться промывкой? А то я увеличенный расход прошлым летом объяснял сам себе нештатными колёсами и палаткой на крыше, может промывка поубавит аппетиты авто? Будет как малолитражка нюхать солярку

Newborn787 писал(а): ↑06 апр 2019, 11:30 я правильно понимаю, что форсунки переливают на давлениях 30 и 60? Причем на 60 на пределе уже. СтОит озадачиваться промывкой?

Интересно то, что все 4-ре на 60 МПа имеют одинаковую коррекцию. Нагрузка вся была отключена? (фары, обогрев, может внештатное что).