Pajero 4x4 Off-Road Club

ну просто не факт что родные мертвые, т.к. в общем состояние авто хорошее для своих лет, аморты еще родные стоят с регулировками рабочие.

Эххх... завтра подумаю, брать или нет усиленный торсион... Как я понял на мой кузов надо те, что короче...
ОМЕ 1278
Добинсон 1282
Айрон мен 1282

Если брать, то тогда лучше Айрон мен, чем ОМЕ ?

З.Ы. таким темпом на лебедку не накоплю

Саня= писал(а):Глупо, потом сам поймешь. Убив средства, силы и время

А можно по пунктам?
Скока средств, сил и времени он убъет НЕ ТРОГАЯ ТОРСИОНЫ????

не про торсионы я, а о бодике

Саня= писал(а):не про торсионы я, а о бодике

Вот теперь совсем ничего не понятно... столько страниц в этой и соседних темах о постановке патруль-пружин и нелинейном бодике. И тут оказывается что все не так О_о

Я думаю Саня, просто не обратил внимание на 6-0.

Обратил, и делал сам. подпись читаем........ 6-0, хочет пусть делает, я выразил свое мнение при том, что ни разу не пожалел. Наступи на мои грабли , ты же за советом обратился.

пять копеек свои можно?
При нелинейном бодике Вы поднимаете авту,для втуливание колес большей размерности. И Всё!
Для компенсации веса лебедки (и силового бампера) Вам потребуется регулировка торсионов( что не всегда даст должного эффекта,бо есть "усталость металла" и упаритесь " на шлицах "торсы переставлять...
Вес лебедки=35( с веревкой)/45 с мет .тросом,вес силового бампера,в зависимости от производителя=35/55 кг...итого наморду прилетает лишних до 100кг...
Не факт,что оригинальные торсы с Ф палкой будут выдерживать нагрузку.

Жипер писал(а):

Саня= писал(а): Моя, не устроит. К стати короткие.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=15 у каждого пятого.

Я думаю торсы будут у каждого писятого, в лучшем случае.
Дай ссыль, где куплял короткие.
Ибо у нас есть фирменный бумажный каталог тачдога - там коротких нет.
Просмотрел русскоязычные тырнет-магазины, все торгуют только длинными собаками.

Юра,у мну тоже бумажный есть....очень витиеватый,но разобраться можно...там есть у них)))))
( крузак .ру для 4х4 спорт книжку единую печатает,надеюсь)))))
ЗЫ Екарный бабай,ну не может пруток одного и того же диаметра,равнозначно выдерживать на скручивание разные вЕса....как полумера-сойдет,но не более.
Да,у австралов термичка хуже,чем у оригинала...но разве альтернатива есть?

МШУ писал(а):пять копеек свои можно?
При нелинейном бодике Вы поднимаете авту,для втуливание колес большей размерности. И Всё!
Для компенсации веса лебедки (и силового бампера) Вам потребуется регулировка торсионов( что не всегда даст должного эффекта,бо есть "усталость металла" и упаритесь " на шлицах "торсы переставлять...
Вес лебедки=35( с веревкой)/45 с мет .тросом,вес силового бампера,в зависимости от производителя=35/55 кг...итого наморду прилетает лишних до 100кг...
Не факт,что оригинальные торсы с Ф палкой будут выдерживать нагрузку.

Согласен, не спорю.

Саня= писал(а): Согласен, не спорю.

Да я постил не VS тебе,с тобой вроде как консенсус

МШУ писал(а): Юра,у мну тоже бумажный есть....очень витиеватый,но разобраться можно...там есть у них)))))
( крузак .ру для 4х4 спорт книжку единую печатает,надеюсь)))))
ЗЫ Екарный бабай,ну не может пруток одного и того же диаметра,равнозначно выдерживать на скручивание разные вЕса....как полумера-сойдет,но не более.
Да,у австралов термичка хуже,чем у оригинала...но разве альтернатива есть?

1."тюненые" торсы имеют тот же диаметр прутка, по крайней мере собаки.
http://www.toughdog.com.au/DSP_PublicCa ... -03-01.pdf
Нашол таки короткие.
Заявления о лифте торсионами на 2" сразу говорит о "солидности и грамотности" манагеров цобак.

2. Паджеро проектировался под штатную лебедку весом под 50 кг.

3. штатный бампер тоже не 2 грамма весит - у меня силовой на спортведре легче.

4. 6 лет для проверки эффективности полумер - достаточный срок?

О лифте сейчас речи нет. я бы может быть и поставил бы родные, но уставшие за 20 лет не надро... (крутишь).

Жипер писал(а):
4. 6 лет для проверки эффективности полумер - достаточный срок?

Дык у тебя ПРУЛЬ!
Охотно поверю,что на прули и леворульки в разных местах железо делают....К примеру на 20 летнем крузаке гайки на ура откручиваются и резьба-муха не трахалась....а того же года леворулька половина шляпок болтов отрывается.
Зы недавно знакомый охотнига прикупил,покатался и .....продал 61....сказал -кафно в сравнении с 4.2.( а охотнегу тоже скоро лет 20 будет)))

Жипер писал(а): Заявления о лифте торсионами на 2" сразу говорит о "солидности и грамотности" манагеров цобак.

Дык таким макаром можно обвинить в некомпетентности ВСЕХ производителей " тюненха" IFS ,обещающих лифт в 2"
( окромя всяких китов с опусканием вниз редуктора ,длинных рычагов и поворотных кулаков.)

Саня=, так ты напиши подробней, почему именно так. А то пока пишешь, что 6-0 плохо, 6-4 лучше, но почему? Никаких объяснений. А ведь это по сути почти линейный лифт. И при этом авто будет с сильно задранным задом. И расстояние между колесом и аркой сзади будет на 4-6 см больше чем спереди. Может где-то тему создавал или писал об этом, скинь ссылку пожалуйста. Про 4-0 встречал, про 6-0, про 8-2 (по сути это выводит горизонт как и при 6-0 но на 2см выше ). А вот про 6-4 не встречал... хотя встречал, что народ переделывал линейный бодик на нелинейный 6-0...
МШУ, ну так то у меня тоже пруль, если это что-то меняет.

МШУ писал(а):

Жипер писал(а): Заявления о лифте торсионами на 2" сразу говорит о "солидности и грамотности" манагеров цобак.

Дык таким макаром можно обвинить в некомпетентности ВСЕХ производителей " тюненха" IFS ,обещающих лифт в 2"
( окромя всяких китов с опусканием вниз редуктора ,длинных рычагов и поворотных кулаков.)

Почему можно?
НУЖНО!!!!!

Кстати, седня пересмотрел собачьи каталоги 11-го и 12-го годов.
Коротких с 91-го по 2000 - НЕТ!!!!

Более того пригляделся к своей ссылке выше - там наипалово!
Короткие торсы П2 - 1282мм, а не 1277, как в ссылке.
1277 - это торсы с П1.
Да и диаметр торсов П2 кмк поболя чем 26 мм.

И как после этого я могу относиться к этим гомосячьим австралопитекам?

ЗЫ Саня, сделай выводы КАКОЙ "тюнинх" ты се устроил.

-Andrew- писал(а):Саня=, так ты напиши подробней, почему именно так. А то пока пишешь, что 6-0 плохо, 6-4 лучше, но почему? Никаких объяснений.

Любителю читать, нужно отпустить все болты, выставить кузов и так и эдак. Вот здесь принимай решение. Не забудь посмотреть где находятся рычаги в крайних положениях.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=150 мой трактор 804, серый который.

Спасибо за информацию, буду думать и смотреть по месту... Как сделаю(а будет это не раньше середины января), отпишусь.

Привет всем, подскажите кто сталкивался: поставил задние пружины от патруля, зад поднялся, нужно заменить задний тормозной шланг, читал что люди ставят с Делики, так вот: может кто подскажет номер такого шланга, в поиске полазил ни чего не находит.

Можешь и от кукурузника померить. от делики MR 129784. Шланг блокировки тож коротковат станет, да и сапун длиннее не помешает.