Pajero 4x4 Off-Road Club

Андрей.с , а откуда они берут мобил, если питерские официальные дистрибуторы (а их всего трое) им его не поставляют?

Sedoy Я Castrol беру, съезди поговори,потом расскажешь.

Андрей, не понял твой ответ- то есть они меня там могут уболтать на покупку паленки?? ))
По моему, что может быть надежнее, чем покупка масла в крупной сети специализированных магазинов по наводке официальных дистрибуторов, и с подтвержденной на сайте информацией о банках, и с наклеенным на банку спец. стикером (на фото внизу)..

Sedoy, подскажи где ЭБУ насоса стоит?

И вопрос: контрольная лампа давления масла есть у нас или только стрелочный указатель? А то и не горит, и не показывает.

Sedoy На палёнку можно нарваться в любом месте,да же у ОД.
По изучай страшилку на досуге http://www.2112.ru/showthread.php/23726 ... 0%B5%D0%BB
disshaman ЭБУ стоит с правой стороны за бардачком.
Стрелочный указатель должен показывать,смотри датчик в картере двигателя и проводку к нему.
Лампы давления масла в полной комплектации нет.Точнее она была только до 2005г.выпуска.

disshaman, у нас нет отдельного ЭБУ насоса. Все управление, включая свечи накала, сконцентрировано в одном блоке- контроллере EFI (в месте, где указал Андрей)
Андрей.с думаю все же, что риск нарваться на паленку меньше, если покупать у тех, кто совпадает по цепочке, и больше если покупать у того, кому дитрибуторы масло не поставляют.

Sedoy Советую почитать мануал и не в водить людей в заблуждение.
Блок управления свечами накала находится с левой стороны под рулевой колонкой.

Андрей.с , по моему, это ты что то напутал- катушка реле подачи 12 вольт на свечи накала управляется от 16 ноги блока управления двигателя (открой стр. 367 мануала), никакого отдельного блока управления свечами, как на спортах с механическим ТНВД, нет

Да я напутал.

Андрей.с, бывает.. где бы раскопать схему нашего контроллера EFI?? даже если не бесплатно? сколько не искал ну ни у кого ее нет, в лучшем случае не стоящие внимания перерисованные куски платы..неужели никто их не чинит на потоке? никто даже не может сказать, существует ли она в некоем заводском виде

Андрей.с писал(а):Sedoy На палёнку можно нарваться в любом месте,да же у ОД.
disshaman ЭБУ стоит с правой стороны за бардачком.
Стрелочный указатель должен показывать,смотри датчик в картере двигателя и проводку к нему.
Лампы давления масла в полной комплектации нет.Точнее она была только до 2005г.выпуска.

Датчик в обрыве на заглушенной и заведенной машине относительно корпуса. Преполагаю, что он под замену. Стоит как-то невменяемо около 1500 руб., но без него "очково" отцу ездить

А ЭБУ где точнее стоит? Снял под бардачком черную заглушку и там пару жгутов проводов транзитом проходит. Справа от ног за серой панелью салона тоже не похожая на ЭБУ светлая коробченка.

Sedoy,наконец-то увидел,что толковые люди подтверждают,что на наших движках(116л.с. ефи)кроме глушения егр надо решать вопрос с дроссельной заслонкой на впуске.Я у себя заглушил егр на 20т.км. после того,как увидел в патрубке за клапаном егр кусок нагара объёмом 2 куб.см.(и это при таком смешном пробеге) и представил,что этот камешек улетит в цилиндры(а куда же ещё?) После этого зрелища установкой прокладки из 2мм. стали я эту гадость заглушил.Машин стал более резко реагировать на педаль газа.Сейчас пробег 65т.км .и до меня дошло,что надо разобраться с работой дроссельной заслонки.для пробы снял и заглушил трубочку,что идёт на пневмоклапан.Разницы пока не заметил,но загорелась эмблема двигатель на щитке .Скажи мне,а за что отвечают два эл.разъёма на колене дросселя? И как зафиксировать дроссельную заслонку?

У нас стоит датчик положения дросселя и единственный вариант- отсоединить тягу пневмопривода и зафиксировать заслонку навечно в полностью открытом положении. Сама мембрана пневмопривода должна двигаться, чтобы мозги думали, что все пучком. Если ты заглушил пневмоклапан, то воздух с пневмоклапана перестал идти в банку и мембрана перестала двигаться, мозги с датчика получили соответствующий сигнал и зажгли чек. Так ездить нельзя, включи обратно трубку

Кстати, от этой процедуры возрастает температура ОГ, интересно, не повредит ли это катализатор

Спасибо за совет. Трубку обратно подключил-чек пропал.А насчёт катализатора-со временем я его всё равно ампутирую...

Тут еще в первом факе был совет- чтобы не мудрить с резонированием ката с удаленным каталитическим элементом, нужно не удалять кат, а аккуратно в нем ломом пробить дырку подходяшего размера, и тогда все будет пучком, ничего делать больше не надо.

Советую все сделать так- поездить с работающим дросселем, интенсивно педалируя и попросить кого нибудь сзади понаблюдать за дымом. Если ничего, то дроссель наверное можно и не глушить, не думаю, что он прикрывается настолько, что на вход идет только ОГ, а раз так, нарушение смесеобразования будет только на уровне выбросов окислов азота, неполного сгорания от нехватки воздуха быть не должно.

Но если машина прилично поддымливает под натягом с заглушенной егр, то стоит заслонку зафиксировать в открытом состоянии

Дыма не при каких режимах(имеется в виду чёрного_)как не было,так и нет.Мысли о дросселе и его влиянии на динамику возникли после продолжительной поездки при температуре 25-28град .,кроме того, первый раз в междугороднюю поездку выехал на резине 235х85р16.Показалось,что стала тупее при обгонах с80до 110км/ч. Вчера обнаружил,что не работает вентилятор охл. интеркулера.Сегодня поковырял фишку,(двухконтактную) стоящую на корпусе дросселя. Вентилятор ожил.Ещё не проверял на ходу.Вероятно,сложилось одно к одному-и резина большего диам. и нет охлаждения интеркуллера в жару...

Андрей180 , дыма коромыслом и не будет. Будет поддымливать на некоторых переходных режимах, чтобы это увидеть, нужно чтобы сзади кто то ехал и смотрел в трубу.

Хорошо,найду такого,по результатам отпишусь

Сегодня около 20 км.проехал с братом,который внимательно смотрел в мою выхлопную трубу. Дыма нет. С дроссельной заслонкой пока заниматься не буду(ехал очень резко-обычно так не езжу)Спасибо всем за участие.

У кого есть возможность узнать партнамбер "датчик положения поршня опережения впрыска", подскажите, пожалуйста!