Pajero 4x4 Off-Road Club

Так интеркулеров тьма всяких штатных (подходящих по калибру от других авто), и "тюнинговых". Установить просто подходящего калибра. Почему именно от л200? На них ведь даже датчики никакие не стоят, как например на киа соренто.

lesnik5000 писал(а):Так интеркулеров тьма всяких штатных (подходящих по калибру от других авто), и "тюнинговых". Установить просто подходящего калибра. Почему именно от л200? На них ведь даже датчики никакие не стоят, как например на киа соренто.

Спасибо. Просто люблю все штатное, либо специально заточенное под штат.
А какие там датчики стоят, для углекислоты? Так сильно не планирую

Но от Новой Люси будет не штатное, хотя может и подойти с минимальным колхозом.

SNOOPER писал(а):Но от Новой Люси будет не штатное, хотя может и подойти с минимальным колхозом.

Да, именно так и хочется. Чтобы и доп. вентилятор и радиатор АКПП при этом не удалять (мечтательно так... )
Ну да ладно, будем искать.

Тут на текущий мпс, какой-то эксклюзив типа кронштейна под USB-BOX или теже задние тормозные диски, цена улетает в космос, ты говоришь про запчасти на только появившуюся в продаже машину. Даже страшно представить....
Вот "штатный" http://goo.gl/DoQBnz
Еще вот сюда http://goo.gl/JcU5wk можно в ватсапп спросить чо-почем (ахтунг, Индонезия)

К1207 писал(а):Прошился 557 версия 04. Отклик педали газа просто радует. Приятная работа двигателя.
А дает ли эта прошивка прибавку в мощности и в крутящем моменте, если да сколько? А то мне сказали что +35-40 лошадей и +90 Н/м крутящего момента.

Так никто и не ответил на мои вопросы.

К1207 писал(а):

К1207 писал(а):Прошился 557 версия 04. Отклик педали газа просто радует. Приятная работа двигателя.
А дает ли эта прошивка прибавку в мощности и в крутящем моменте, если да сколько? А то мне сказали что +35-40 лошадей и +90 Н/м крутящего момента.

Так никто и не ответил на мои вопросы.

Ну как тебе сказали, так и есть. А зачем тебе эта информация? Что даст? Можно ведь сделать и 300л.с. в пиках и об этом заявить, при этом в рабочем диапазоне автомобиль ехать не будет

Здравствуйте, вопрос можно, территориально нахожусь в Якутске на работе, в декабре выезжаю на запад буду проезжать Чита, Улан-Уде, Иркутск, Красноярск....и так до Уфы, подскажите где и у кого можно перепрошить мозги по пути до дому, позвоню заранее и запишусь,
спасибо за ответ

В Иркутске, в Уфе, с ходу говорю что можешь заехать.

FGC писал(а):В Иркутске, в Уфе, с ходу говорю что можешь заехать.

Игорь, в личку глянь плз.

sn1 писал(а): Ну как тебе сказали, так и есть. А зачем тебе эта информация? Что даст? Можно ведь сделать и 300л.с. в пиках и об этом заявить, при этом в рабочем диапазоне автомобиль ехать не будет

Так эта прибавка в рабочем диапазоне? А так это увеличение тяги до 440 Н/м и прабавка лошадей до 210.

К1207 писал(а):

sn1 писал(а): Ну как тебе сказали, так и есть. А зачем тебе эта информация? Что даст? Можно ведь сделать и 300л.с. в пиках и об этом заявить, при этом в рабочем диапазоне автомобиль ехать не будет

Так эта прибавка в рабочем диапазоне? А так это увеличение тяги до 440 Н/м и прабавка лошадей до 210.

Да, примерно так и есть.

FGC писал(а):В Иркутске, в Уфе, с ходу говорю что можешь заехать.

А к кому??? дайте плиз координаты, спасибо и там и там могу подольше задержаться, телефончик бы или Ник чтобы в личку отписаться

Кулер с киа соренто 2,5 дизель. Банка ВД-40 для сравнения большая, емкостью 450. В толщину кулер толще нашего почти в 2 раза. И датчик стоит на нем какой-то. Ножки, на которых он крепился помимо болтов отломаны.

Это датчик давления наддува.

Napic писал(а):

Abrus писал(а): Блок денсо, но турбина не VGT.
На эльки долгое время сиавили простую турбину.

Если стоит простая турбина, то там совершенно другой софт.
Нужно смотреть конкретно саму прошивку, а это займёт достаточно много времени и без гарантии получится ли.

Если с софтом для евро-4 многое уже пройдено, то здесь, с евро-3, уже нужно разбираться по новой и с самого начала, то есть с самого нуля.

Просто нет столько свободного времени.

Мне быстрее перелопатить софт у Паджеро-4 где тоже стоит VGT, чем с нуля лопатить простую турбину элек.

Дошли руки наконец посмотреть софт denso БЕЗ VGT, то есть с простой турбиной.
Не все так плохо. Все знакомые лица

Осталось понять что там править и нужно ли вообще что либо там править.
Так как евро-3 значительнее веселее евро-4.

Бонусом появились некоторые мысли, по поводу дальнейшего улучшения нашей прошивки евро-4 по аналогии с логикой евро-3.

В любом случае, теперь есть возможность при выходе нашей VGT из строя, купить, например, простую турбину и перепрограммировать ECU таким образом, чтобы все работало штатно.

Нафиг это конечно не нужно, но возможность такая ЕСТЬ. Что несомненно радует

Ну а откатка 557 пока идет своим чередом. Все по плану, все нормально.

Приветствую.
Подскажите, в Крыму кто представитель, и можно ли получить клубную скидку на прошивку?

Подскажите, прошивка "100500 egroff", подразумевает что егр долен быть обязательно отключен? Какие могут быть нюансы и последствия, если его не отключать?

Spintires писал(а):Подскажите, прошивка "100500 egroff", подразумевает что егр долен быть обязательно отключен? Какие могут быть нюансы и последствия, если его не отключать[/color]?

Не подразумевает