Pajero 4x4 Off-Road Club

кстати, на лямбде почти всегда висит от блока опорное 0,45В, вот только не помню, как-то раз объясняли мне, зачем оно надо, от помех, что-ли... и тогда получается при лямбде 0-1в комп видит 0,45-1,45В примерно. У некоторых производителей это опорное может достигать других величин.

Lukich111 писал(а):кстати, на лямбде почти всегда висит от блока опорное 0,45В, вот только не помню, как-то раз объясняли мне, зачем оно надо, от помех, что-ли... и тогда получается при лямбде 0-1в комп видит 0,45-1,45В примерно. У некоторых производителей это опорное может достигать других величин.

Да это чтоб сигнал был болие "чистым" без шума.

dvm99 писал(а): В контроллере на самом деле есть вольт-добавка, но вполне возможно это для облегчения работы лямбды.

Новости с полей.
В выходные (выбрал время похолодней ) таки забрался в топливную.
- поменял топливный фильтр (был сильно забит, изнутри слилась бурая ржавая жижа);
- поменял фильтр-сеточку бензонасоса (была сильно забита, бензин изнутри не выливался);
- поменял шланчик от насоса к арматуре (с помощью строительного фена одел пластиковую трубку от бензонасоса тазиков, шланг, который стоял у меня весь разбух, размяк и вообще не внушал доверия, такой же бензошланг ставить не рискнул, т.к. он быстро превратится в аналогичную субстанцию);
- почистил контакты на самом бензонасосе (весь разъем и контакты были наглухо забиты некой красно-буро-ржавой субстанцией предположительно окислами железа из бензодобавок (подозреваю, что токопроводящей)).

Возможно радость преждевременная, нужно выборку побольше + морозы стоят и движек быстро выстывает, но горячий через 5 минут стартанул без проблем, через 10 тоже, сегодня стоял два часа - отличный запуск.

Ну и еще фактор который может повлиять - сегодня заморгала лампочка коробки.
Педальку газа нажимаешь - мигать перестает.
Считал ошибки - 11 и 22 (TPS и кнопка кикдауна).
Косяк TPS очень хорошо вписывается в картинку "с педалью газа заводится легче".
Заказал датчик от галлопера 35102-36000, вроде как встает как родной (свой настраивать не хочу, т.к. давно на него косо смотрю, несколько лет назад ставил его уже бэушный и настраивал по мануалу).
Кнопку кикдауна в выходные проверю/почищу.

В общем вот такая забавная картинка, кто точно был виноват - х.з.

други мои,завтра хочу в ******* манометр через тройник,вот подскажите,что там я должен увидеть?ну поподробней пожалуйста.например если столько-то значит это так то..а если столько то значит так то

так значит,заменил косу электроники до компа,а потом уже давление мерил,хотя надо было сначала на старой косе замерять,но да ладно уже....вобщем завелась машина со второго раза,первый раз прям чик и бросил,второй раз-2-3 секунды маслания и завелась,давление 270,снимаю шланчик с обратного,стрелка прыгает до 300.прогрел полностью ее,заглушил,ушли курить,прокурили минут 45,приходим стрелка лежит на 0.стартером круть и бросил-ничего,второй раз-чик 2-3 секунды завелась стрелка в туже секунду на 270 и стоит.по газовали по калматили и заглушили.через 15 минут стрелка упала на 250.все.короче пока не понял стало все нормально или же ничего не изменилось,хотя должна была завестить после прогрева и ожидания попозже.....но хотя после замены обратного на тойотовский от 1.6л тоже пару дней отлично заводилось.и к стати после длительного простоя она всегда сразу чик и заводилась,а после замены обратного от тойотовского именно 3 л двигателя стала заводиться со второго раза.....

Mr.Maddog, чесс слово, не понял. что это было? констатация фактов или какой-то вопрос?

рассказал о проделанной работе.и интересно про давление,всё в норме?

У меня тоже фиаско.
Чистка бензомагистрали + замена TPS проблему горячего запуска не решили.

нормально у меня давит?

При скидывании вакуумного шланга должно чуток больше подскакивать- 330-370. Скинутый шланг затыкали?

Нет вроде.

Обороты не проваливались?

нет,просто подскочили и все.

Я бы вернул на место родной регулятор и проверил ещё разок... Но это давление (подскок до 330) на запуск почти не влияет, а 270 на ХХ- это нормально.
Можно попробовать задействовать ревизионный разъём бензонасоса (чёрный под капотом справа на косе). Если подать на него +12В, насос заработает. Можно сколхозить времянку в салоне -поставиить кнопку, через которую подавать питание на бензонасос перед запуском. Достаточно нажать на 1-2 сек, чтоб нагнать давление в системе, а потом уже поворачивать ключ. Попробуй так сделать и посмотреть, будет ли эффект.

пробовал,как то летом,на родном регуляторе,толку не было.

Толк-то про что? Про капризы с заводкой или про жор горючки? Я уже запутался...
Косяки с давлением могут повлиять только на жор.

я думаю,что жор горючки от проблем с запуском.

может конечно, но не обязательно

Продолжаю поиски.
Вчера вывел в салон кнопочку для принудительной подачи питания на диагностический разъем бензонасоса.
Предварительная прокачка топлива включением бензонасоса (после получаса простоя на горячую) на ситуацию не влияет, заводится так же хреново.

С учетом предыдущих изысканий (нормальный запуск при подключении внешнего бензонасоса), остаются варианты:
а) бензонасос
б) бензомагистраль

ищи ищи,я тоже все обыскался,как потеплеет, буду проверять свой вариант-поменял проводку- а вось дело в ней было.если не проводка,то тока магистраль остается.