Pajero 4x4 Off-Road Club

kostya86 писал(а):Поставишь, потом нам расскажешь что да как по очучениям

Vados51 писал(а): Вот про камни то я как раз и говорю,спереди 30-32 клиренс через камень пройдёт,а зад якорь повиснет..если б канешна и на зад такие простаки были,я то же наверно поставил бы)))

vadim82 писал(а):так в чем проблема? куча инет магазов торгуют....от кетайской до топовой аля декстрон12
да и в мурманске в наличии бывают, правда ценик повыше.
ЗЫ вчера видал даже блок усиления для лебедок (4,5тонны) - 700рублей вроде

Flyfisher писал(а):

vadim82 писал(а):так в чем проблема? куча инет магазов торгуют....от кетайской до топовой аля декстрон12
да и в мурманске в наличии бывают, правда ценик повыше.
ЗЫ вчера видал даже блок усиления для лебедок (4,5тонны) - 700рублей вроде

В адим, не нашёл чего-то. А Dyneema - очень дорого получается, не стоит оно того (от 100 руб за м). Нужна просто верёвка, дешёвая и прочная.

ПОЛИСТИЛОВЫЕ 3-Х ПРЯДНЫЕ КАНАТЫ В БУХТАХ (POLYSTEEL)
Полистил является высокопрочным материалом на базе полиолефинов: в его составе 75% - полипропилена, 25% - полиэтилена высокой плотности. Канаты из полистила используются главным образом в судоходстве (швартовка, буксировка) и рыболовной промышленности. Для них характерны
сравнительно высокая прочность и средняя сопротивляемость к истиранию. Стандартный полистил отличается хорошей устойчивостью к УФ-излучению.
Стандартная длина каната в бухтах – 100 м, 110 м, 200 м и 220 м. Длина каната может быть изменена по желанию заказчика. Канаты изготовливаются из
светостабилизированного высокопрочного полистила в соответствии с требованиями стандарта LVS EN ISO 14687:2004 (E).

Основные свойства:
• удельный вес – 0,93 г/см3 (не тонет в воде)
• температура плавления – 150°C
• нулевая водопоглощаемость
• устойчивый к химически активной среде
• цвет на выбор заказчика (широкая цветовая гамма)

Vados51 писал(а): А 14 см за 3т.р. это как? Лапландеры так дёшево стоить стали?))

Vados51 писал(а): Вот как раз объехать и не получилось,камень был на тропке между двух сосен и машина тока тока пролезала,брюхом прополз через него,а зад нет,завернул нахрен стабилизатор,теперь на выброс..

Vados51 писал(а):А 14 см за 3т.р. это как? Лапландеры так дёшево стоить стали?))

Flyfisher писал(а):

Vados51 писал(а):А 14 см за 3т.р. это как? Лапландеры так дёшево стоить стали?))

Дык от лапландеров моя мафынка в 2 раза тяжелее станет... Нет, конечно, просто речь идёт о лифте подвески, чистый клиренс под редукторами мостов не изменился, пока колёса не поменяю.

M@veric писал(а):

Vados51 писал(а): А 14 см за 3т.р. это как? Лапландеры так дёшево стоить стали?))

У него тачка более лифтопригодная
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1756689
см первый видеоролик.

Flyfisher писал(а):Я зимой на Хакапеллите нокии езжу. А на лето использую экстрим резину, от МТ давно ушёл, не едет она. Мне вообще очень понравились CST (Maxxis), они очень эластичные и для Кольского хороши тем, что едут сносно как по скальнику, так и по болотине. К тому же цена не зашкаливает. Я такой пользуюсь 2 года и планирую такую же, только побольше взять.
Ролика с жестью нету, не могу от товарища, который снимал допроситься, а вот как по простой грязьке резина себя ведёт:
http://youtu.be/_8TRPErY3Fg

Vados51 писал(а): Может ты имел ввиду от АТ ушёл? У меня щас кумхо кл71,понравилась,буду такую же братьтока в 35размере,прошёл по болоту чуть траву примял тока,после меня уазик на симексах 35 так накопал остальные только на лебеди выбирались))