Pajero 4x4 Off-Road Club

Какие 20, какие 40?
Она не включается на скорости выше 12 км/ч
Включается ниже 6 км/ч.
Если она включилась, то остаётся включенной на любой скорости.
Отключать же её можно так же на скоростях выше 12 км/ч, тоесть на любой.

SNOOPER писал(а): ↑ Если она включилась, то остаётся включенной на любой скорости.
Отключать же её можно так же на скоростях выше 12 км/ч, тоесть на любой.

ХЗ,я не англичанин, а немец... Выдержку из мануала выложил на прошлой странице, переводите сами...

Их бин дум бин

9 редуктор, 8 редуктор.... Это размер чего?

ГП шестерни

Не сношайте мозг, берите чайна блокировку. Нормально она ходит и колхозить с полуосями не надо.

А для адептов есть электродуговая блокировка

Dimix писал(а): ↑ Не сношайте мозг, берите чайна блокировку

А можно, пожалуйста, ссылку?

Dimix писал(а): ↑ А для адептов есть электродуговая блокировка

Это типа сварка? или что то другое?

заварить диф к ебеням

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ заварить диф

И попрощаться с резиной? Однажды на аудюхе после покатушек на пузе по оттепели и потом морозец, замёрзло что то сзади и блокировка не могла отключиться. Так на поворотах резина пищала, во дворе на разворотах видно, что внутренне гребёт дико. Потом оттепель пришла, оттаяло и блок отключился.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ мож найдешь чулок от Спорта с 3.5 мотором

А можно номер детали? Я уверен, что найду, в разборе Монтеро английских море.
Сейчас хочу сравнить стоимость китайской блокировки и если собрать винегрет из паджероаских деталей. При Китай отзывы противоречивы.
И ещё : мосты от Л200 могут пойти в дело? В них бывает принудительная блокировка?

Номера я не знаю но отличие 9го и 9.5 это количество шпилек торчащих из чулка. на 9.5 их 12.. я раньше уж написал но повторю, фланец может не подойти, он будет больше чем на 9м редукторе. и возникнет проблема как прикрутить кардан

А эти ARB есть на все типы диференциалов?

В пердний мост идет RD110. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&t=137363

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ В пердний мост идет RD110.

Я эту информацию нашел.
Я спрашиваю про остальные дифы потому, что вдруг надумаю уходить в другую ГП.

Aleksej2000 писал(а): ↑

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ В пердний мост идет RD110.

Я эту информацию нашел.
Я спрашиваю про остальные дифы потому, что вдруг надумаю уходить в другую ГП.

А нет других дифов в спорт.
Пары есть, а дифов нет.

Жипер писал(а): ↑ нет других дифов в спорт.
Пары есть, а дифов нет.

Я может неправильно выразился. Если я меняю редуктор или мост с другим передаточным-, что меняется? Редуктор, в котором диференциал?

В спортах как правило один редуктор (9 дюймов) но пары могут стоять разные, 4.636, 4.875, 4.9000 ГП с разными зубьями

Да я только про мосты спорта. И Паджеро тоже .
К примеру, решил я уйти с 4.9 в 4.6 или 5.2. мост я могу взять от Паджеро ( переварить крепления не вижу сложностей).
Следовательно, надо менять и перед и зад. И вот вопрос,- ARB делает на все виды мостов? , К примеру, я найду мост задний с родной блоков, а перед тогда австралийскую блоку нужно будет,? И смогу ли я ее найти, существуют ли в природе?
Хочу сложить все пазелки, прежде чем ввязываться в драку с подготовкой машины.

Я правильно понял: к примеру диф 9 дюймов. И не важно, какая ГП, на них на всех идёт одна блокировка?

Aleksej2000 писал(а): ↑ ARB делает на все виды мостов?

Нет.
На перед только 8".