Pajero 4x4 Off-Road Club

Не нада Спорту 35х а уж 37х тем паче, он не потянет их

поставив 4.636 ты увеличишь скорость но сильно потеряешь в тяге даж на понижайке станет трудно крутить 33е калесы. и до сотни будет разгоняться пару минут а если 5.285 с места начнет рвать как угорелый но потолок 120 дальше просто упрется это все палка о двух концах

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Не нада Спорту 35х а уж 37х тем паче, он не потянет их

Я может чего не понимаю, но как вижу я: увеличивая наружный диаметр колеса, увеличиваю клиренс. Что на 35, что на 37- нужно делать арку и крыло. Так лучше сразу делать на максимум ( для клиренса).
Потом меняю КПП, где нижние передачи короче. По подсчётам, после смены КПП первая будет почти такая же на 37, как на 33 на родной КПП, а вот пятая- на 37 уже на 18 км выше( при 2500 будет 112 км) час. Т.е то, что мне нужно, без потери тяги на низах.
И если вдруг не хватит тяги, можно поиграть ГП.
Если не хватит тяги на низах, поставить понижайку 3.15.
Хотя чего там не хватает, я не знаю. Я на первой без понижайки тяну берёзу целую 35-40 см в комеле и даже не чувствую.
Повторюсь, я смотрю на свои условия. Может, если машину загнать в глиняную пасту по пороги, то и не потянет. Но я не полезу в такое. Свои условия я знаю, и под них и подстраиваюсь.

Сегодня загнали на яму машину, чтобы ломиком продефектовать саленблоки.
Нижний рычаг: передний салент ещё можно пошевелить, а задний , где торсион- невозможно даже при всем желании. Решил пока не трогать, пока не буду раму делать.
Верхние передние забыли посмотреть.
Нет одного нижнего отбойника, завтра закажу.
Резинки на обоих стабилизаторах в хлам.
Саленблоки на задних рычагах- передние одиночные- в хлам, болтается, задние двойные неплохие, но потрескавшиеся. Решили, что раз рычаг снимать, сразу все под замену.
Шрусы с права под замену, поперечный люфт больше миллиметра. Можно бы и ездить, но они и могут мне вибрацию давать, перестрахуюсь.
Увидели, что нужно регулировать торсионы, пружины задние заменили, теперь видно, что у машины стоит передок боком.

А ещё посмотрел на ступицы, и очень хочется сварганить туда колесные редуктора. Это и клиренс дополнительный, и меньше арки и крылья резать под большие колесья ( а может и не надо будет крыло и резать). Есть мысли кое какие, но пока не буду их озвучивать, чтобы не баламутить форум

Aleksej2000 писал(а): ↑ Шрусы с права под замену, поперечный люфт больше миллиметра. Можно бы и ездить, но они и могут мне вибрацию давать, перестрахуюсь.

Как-то непонятно... Есть радиальный люфт и осевой.
Но, так или иначе, у тебя же не было проблем до замены колёс.
Сейчас даже наоборот, раз диаметр стал больше, при той же скорости движения обороты ниже...

Ну посмотрел по правильному радиальный люфт.
Я не знаю, но типа колесо тяжелее и может совпасть дисбаланс колеса с выражением полуоси и шруса.
Чем объяснить, что пропала вибрация и появляется изредка- хз . Поэтому заменю, чтобы не думать.

Щас подскажу крамольный способ, чтоб не менять всё в подряд.
Но нужен напарник, чтоб на газ давить.
Домкратишь одну сторон , под вторую - подпоры, чтоб машина не уехала.
Включаешь ПП. И разгоняешь колёса, смотришь когда и при каких оборотах начинается вибрация (если дело в колёсах).
Потом проверяешь вторую сторону.
Показания спидометра делишь на 2.
ЗЫ
Всё делать плавно, ручник и тормоз не трогать!

dvm99 писал(а): ↑ чтоб не менять всё в подряд.

Да уже почти все поменял, а что не заменено, планировал зимой при обработке рамы. Ну сделаю сейчас.

Aleksej2000 писал(а): ↑ пропала вибрация и появляется изредка

Подвеска и ходовка без вариантов.
Изредка = резина точно не при чем.

dvm99 писал(а): ↑ Но, так или иначе, у тебя же не было проблем до замены колёс.
Сейчас даже наоборот, раз диаметр стал больше, при той же скорости движения обороты ниже...

Но только новые колеса:
1. Тяжелее
2. Выше и шире.
3. Зубастее - т.е. намного большая неравномерность протектора.

Aleksej2000 писал(а): ↑ что на 37- нужно делать арку и крыло. Так лучше сразу делать на максимум ( для клиренса).

П Может, если машину загнать в глиняную пасту по пороги, то и не потянет. Но я не полезу в такое. Свои условия я знаю, и под них и подстраиваюсь.

Ну и нахрена козе баян?

Aleksej2000 писал(а): ↑ 37 уже
Если не хватит тяги на низах, поставить понижайку 3.15.

И какой смысл от такой понижайки, если ты на асфальте ох...ешь.

Aleksej2000 писал(а): ↑ И если вдруг не хватит тяги, можно поиграть ГП.

Нечем играть то.
На 4.900 - это самый низкий 8" передний редуктор.

Жипер писал(а): ↑ Но только новые колеса:
1. Тяжелее
2. Выше и шире.
3. Зубастее - т.е. намного большая неравномерность протектора.

Да с этим согласен.
Но он же на ШРУс грешит...

Aleksej2000 писал(а): ↑ , что на 37- нужно делать арку и крыло

не поедет он на 37х. от слова совсем поверь, у мну стояли 37е и мотору стало прям заметно трудно их крутить и замечу что мотор далеко за 200 кобыл а не дизельный зачахлик. и пары 5.285. проездил год и продал пересев назад на 36еСимаки тем паче шоб такие воткнуть в Спорта сильно много переделок и всварки болгарки, не стоит оно того. ради понтов не нада, потеряешь больше чем приобретешь, шруса расходник, цепь расходник, расход соляры как в боинге, кароч куча минусов.

Клиренс тож не самое главное. хотя и важен. просто надо учиться ездить на полном приводе. есть такая истина- правило, как хошь назови. "прежде чем включит полный привод: переключатель ГОЛОВА-ЖОПА. нужно перевести в верхние положение есть куча знакомых которые спокойно ездили и проезжали чуть ли не на штатных колесах и бэз ллбедки а как ток все это поставили стали садится визде

dvm99 писал(а): ↑ Да с этим согласен.
Но он же на ШРУс грешит...

Да он на всё подряд грешит, но щас по дефектовке шруса пройдусь.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Шрусы с права под замену, поперечный люфт больше миллиметра.

Там запросто может быть мертвый игольчатый подшипник поворотного кулака.

Эти привода ОЧЕНЬ тяжело ушатать не порвав пыльники и не хапнув туда изрядное количество омна.
Ну или покатавшись долгое время на убитом подшипнике кулака и задрав вал привода.

Жипер писал(а): ↑ Там запросто может быть мертвый игольчатый подшипник поворотного кулака.

В таком случае вибрация жуткая идёт, ездить не возможно.

Sfinks писал(а): ↑ В таком случае вибрация жуткая идёт, ездить не возможно.

не знаю,что там идет и куда.я год катался,не лазил туда,угандошил их до состояния "а где подшипник-то"....не помню чтоб меня сильно напрягало их убитое состояние. потом поменял ,ничего особенно не изменилось.

asferrum писал(а): ↑ не знаю,что там идет и куда.я год катался,не лазил туда,угандошил их до состояния "а где подшипник-то"....не помню чтоб меня сильно напрягало их убитое состояние. потом поменял ,ничего особенно не изменилось.

Два раза сыпались. Расколбас был такой, что руль в сторону немного тянуло.