Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑ Про эффект Плацебо не забывай!

Не, какое плацебо! Я эту дорогу постоянно утюжу. Это реальные результаты.

Основной пробег по трассе, поэтому держу давление повыше. Но на летних и зимних разное, у летних профиль больше и плющатся заметно, 285/70/17 АТ. А зимние Хакка LT3 гораздо жестче и профиль меньше, 275/65/18. Отсюда и разное давление, зима перед 2,1, зад 2,4, лето перед 2,2, зад 2,5.
На грейдерах и проселках снижаю, 1,5-1,7.

Отпишу всё таки свои впечатления.

Сегодня закачал 2.3 и поехал утюжить. Однозначно не то пальто. Итог: для Купер Дискаверер С/Т для ММС рабочее комфортное давление 2.2 по кругу.

Скоро буду ставить зимнюю Хакку ЛТ2 в том же размере 265/75 16". По рекомендации производителя нужно на 0.2 больше от рабочего давления летом.

Закачаю 2.4 и буду наблюдать.

Не в тему, но спрошу. Как у сообщества впечатление от Хакка ЛТ? Вторая или третья редакция. По мне так - откровенное гуано без держака. Может действительно дело в рабочем давлении в этих шинах? Ранее четыре зимы качал 2.0 по кругу.

И да, шины в состоянии - только затёрся индикатор 100%.

Boosterr писал(а): ↑ Не в тему, но спрошу. Как у сообщества впечатление от Хакка ЛТ?

Только поставил LT3, холодов еще не было, так что пока могу сказать только, что охренительно тяжелые и говорят поэтому прочные. По асфальту едут ровно и тихо. В размере 275/65/18 реальный диаметр 32,5", поэтому и взял их, когда на 33" перешел летом.

Baro писал(а): ↑ Только поставил LT3, холодов еще не было, так что пока могу сказать только, что охренительно тяжелые и говорят поэтому прочные.

Большое спасибо за отзыв! Там, где живу, очень много Л200. Так вот, по моим наблюдениям, они едут 90-110, я 70-80. Ибо страшно и сносит на хрен. Дорога - асфальт в снегу примерно 5-7 см толщиной , посыпан немного песком. Еду на моно приводе, чтобы не прозевать занос. Если полный включить - "море по колено" конечно же. Но страшно, машину не поймать в заносе будет. А эти шпарят, только в путь. Хакка лт2 не оправдала надежд, или давление не то пока что.

Boosterr писал(а): ↑ Там, где живу, очень много Л200. Так вот, по моим наблюдениям, они едут 90-110, я 70-80.

Люси какого поколения?

Boosterr писал(а): ↑ Там, где живу, очень много Л200. Так вот, по моим наблюдениям, они едут 90-110, я 70-80. Ибо страшно и сносит на хрен.

Я не знаю, о каких дорогах речь - в профиле у тебя Мск и IP тоже Московский. Но если речь не о родном для тебя регионе с иным климатом - ничему не удивляйся.

Я на Архангельщине зимой, на Аутлендере, на отличной резине, потея, "несся" по тамошнему заснеженному грейдеру под сорок. Пару раз, осмелев, - под 60 разгонялся. Метров по 200 где-то оба участка... А в это время местные парни на Жигулях, на летней резине, обгоняли меня на скорости под и за сто...))) Местная Лада Ларгус, с которой мы ехали в паре, точнее её хозяин, в конечном итоге сказал, что сил его больше нет, поэтому он поедет как едет и просто будет иногда останавливаться и дожидаться меня, а я могу и дальше тошнить в своё удовольствие.

SNOOPER писал(а): ↑Люси какого поколения?

Я, к сожалению, не могу сказать. Но "морды" такие же как у МПС второй генерации. Не последнего.

Nbf писал(а): ↑ А в это время местные парни на Жигулях, на летней резине, обгоняли меня на скорости под и за сто...

Ну то есть считаешь, что дело в навыке и опыте?
И дело не конкретно в Хакке лт2.
В смысле замена резины на другого производителя и модель ситуацию не улучшит?
И дело не в том, что я хочу ездить по укатанному зимнему грейдеру за 100. Абыдна, понимаешь. Купил резину как топ, а ощущение как от дешёвой корейской.

Boosterr писал(а): ↑ дело не конкретно в Хакке лт2.

Я вторую Хакку не пробовал - так вышло, что ещё первую не сносил. Первой доволен по уши.

Boosterr писал(а): ↑ Я, к сожалению, не могу сказать. Но "морды" такие же как у МПС второй генерации. Не последнего.

Сравнил......
Они в основной массе на Супер-селекте.

Ставь СС и будешь за сотку ездить.

SNOOPER писал(а): ↑Сравнил......

Хм... Вот что значит с телефона сидеть на Форуме - в книжной ориентации профиль то не виден.


Ну да - они-то спокойно на полном идут, отсюда и скорость...

Я забыл - а на Монтеро AWD когда появилось?

Nbf писал(а): ↑ Я забыл - а на Монтеро AWD когда появилось?

C 2002 модельного.
Не его.)

SNOOPER писал(а): ↑ Ставь СС и будешь за сотку ездить.

Но ведь на такой дороге можно и парттайм включить полный. Но ведь страшно, при заносе не понятно как полноприводная себя ведёт - может как заднеприводная, а может как передне.
Или сс ведёт себя как то иначе?

Boosterr писал(а): ↑ Или сс ведёт себя как то иначе?

на ПТ будет "центр заблокирован".
а на СС центр ,, свободен" и машина управляется лучше в отличие от ПТ

Boosterr писал(а): ↑ Или сс ведёт себя как то иначе?

У сс есть центральный дифференциал, на пт его нет.

Boosterr писал(а): ↑ Но ведь страшно, при заносе не понятно как полноприводная себя ведёт

А как Нивы ездят? У них тоже есть ЦД.
Сорвать в юз конечно тоже можно, но гораздо сложнее, чем с заблокированном центром.

Всегда блокирую межосевой на заснеженной трассе. Идёт как по рельсам в отличие от 4H

Непопаджеро писал(а): ↑ Всегда блокирую межосевой на заснеженной трассе. Идёт как по рельсам в отличие от 4H

К сожалению, в поворотах - тоже.

Нет, на самом деле гораздо стабильнее, факт. Но не на высокой скорости.