Pajero 4x4 Off-Road Club

kuzya писал(а):родной короткий, при лифте 100мм

Что бы не заморачиваться со шлангами ,я сделал вот так

kuzya писал(а):задний тормозной шланг от чего подбирали? есть номерок?

Зудний нормально становится .

ВВА писал(а):

kuzya писал(а):задний тормозной шланг от чего подбирали? есть номерок?

Зудний нормально становится .

с амортами газель - КОРОТКИЙ. сам уже нашел. от хонды HR-V, длина 400мм (родной 370)

kuzya писал(а):

ВВА писал(а):

kuzya писал(а):задний тормозной шланг от чего подбирали? есть номерок?

Зудний нормально становится .

с амортами газель - КОРОТКИЙ. сам уже нашел. от хонды HR-V, длина 400мм (родной 370)

Какой длинны ,просто интересно ,у меня вот такие

ВВА писал(а): Какой длинны ,просто интересно ,у меня вот такие

длину не мерил, аморты масло газель, соболь, уаз - оригинальные а желтой фирменной упаковке "ГАЗ Детали машин" + полиуретановые втулки, металлическая родная. пружины ВАЗ-08 задние подрезанные. С подрезанием поторопился, можно и целую поставить

При опускании подрамника проставками двигатель обратно не подымал. Теперь термостат ниже радиатора на величину проставок. В затяжной подъем температура лезет под 100 очень быстро, есть смысл искать тут связь?

iRiver писал(а):При опускании подрамника проставками двигатель обратно не подымал. Теперь термостат ниже радиатора на величину проставок. В затяжной подъем температура лезет под 100 очень быстро, есть смысл искать тут связь?

Без разницы, где термостат, хоть вообще под радиатором, если есть циркуляция(она ведь у нас принудительная, помпой)

95 градусов на выходе из блока в городе меня огорчают

88-91 это нормально,даже с новым радиатором,термостатом на 82 градуса и постоянно вращающимся вентилятором на новой муфте в обычном режиме передвижения. При низких оборотах двс сразу после высоких под нагрузкой доходит до 98 и особенно когда температура окружающей среды выше 20 градусов а ежели ещё кондишку включить,то при тех же условиях и за 100 бывает. А ежели на улице + 28 и выше тады ещё больше. Но при этом стрелка на панели (при новых датчиках и исправной проводке с контактами) заползает выше середины на 2-4 мм,хотя под капотом АД

Термостат на 88, муфты на мини нет, стрелка на приборке начинает шевелиться когда из блока уже 110+ выходит. Может у меня паранойя?)

iRiver писал(а):95 градусов на выходе из блока в городе меня огорчают

У отечественной десяты, двигатель которой менее технологичен, вентилятор-то включается только при 100-102 гр., а тебя 95 беспокоит. Вот если закипать начнет, тогда надо обеспокаиватся .

iRiver писал(а):Термостат на 88, муфты на мини нет, стрелка на приборке начинает шевелиться когда из блока уже 110+ выходит. Может у меня паранойя?)

Я имел ввиду,что на моём стоит терм на 82 и муфта,которая как-никак дует всегда и должна дуть по конски когда только блочится

А вообще,я бы не стал мучить двигло по лету термостатом на 88,чтобы потом не удивляться рассыпающимся наконечникам свечным и быстровысыхающих колпачков маслосъёмных.
Я даже тот самый силуминовый китайский переходник под датчик температуры ставить не стал,только потому,что он имеет внутреннее сверление сильно меньше чем самое узкое место в системе охлаждение,а соответственно даст лёгкий подпор циркуляции.
И,да,напорные возможности нашей помпы не безграничны.

при установке колес от 31" как подрезаете пластик? желательно с фото. спс

И где же фсе??? Кузя уже 9 лет ответа ждет, устал навер!
Смотрите какие на озоне есть штучки!





Пишут всего пару см. дают, может и не надо тогда больше ничего городить? По сути компенсация просадки...

Поставили проставки с Озона - все четенько подошло. Машинка заметно подросла. Субъективно на 5-6 см, хотя проставки были всего 3 см...
Кому может пригодится - артикулы с озона: перед 1022-W8-30-75107 зад 03-15-018-30

Круто... Вот ещё-бы распорку чашек сделать, а то стаканы гуляют всё0же, тем более на таких великовозрастных авто.

После лифта стал задевать в повроте колесами тягу (( Надо ехать сход-развал делать и ставить на ступицы проставки. Хорошо, что заказал заранее.