Pajero 4x4 Off-Road Club

100% легенда! Может и делает, но только под заказ митсу!!! И наверное какой нибудь договор, пакт о ненападении (только для митсу!!!).
За каяба мономакс отпишусь еще раз за эту неделю накатал еще 2400 км достаточно в тяжелых условиях с прицепом!
В общем советую мономакс! А ексель-ж га...но, от этой нагрузки давно бы вышли из строя! Спрашивал ребят которые ставили ексел-ж, сказали на одну гонку кое как хватило к стати они КОНИ мне тоже рекомендовали!!! (За кони хорошие отзывы).
Очень советовали поставить тач доги!!!

Не буду утверждать у меня не было.Ну говорять тач доги текут на морозе не выдерживают. А это не есть айс.

atas80 писал(а):а каябу годовалую и выкинуть не жалко.

Что конкретно было с каябой? Вытекли? Втулки разбились?

Pol@ATOM писал(а):парни, есть легенда, что каяба делает аморты для мицу (регулируемые, родные П2) и под своим лейблом пускает в продажу...

Оригинальные аморты так идут под лейблом каябы, но номера на них мицевские.

de писал(а):

atas80 писал(а):а каябу годовалую и выкинуть не жалко.

Что конкретно было с каябой? Вытекли? Втулки разбились?

Втулки так себе. Вытечь не вытекли, хотя особо не всматривался.

Годовалую каябу без приложения усилий можно сложить и даже новые приложив усилие можно сложить.
А вот у KONI я выдернул чеку, так руками не смог их сложить. Пришлось в воротах рычагом складывать их и чеку затем вставлять.
Забыл пыльник одеть с одной стороны. Установленный ни как не смог сдвинуть вниз чтобы достать и одеть пыльник. В итоге пыльник разрезал и устанавливал на месте. Потом стяжками.

de писал(а):

Pol@ATOM писал(а):парни, есть легенда, что каяба делает аморты для мицу (регулируемые, родные П2) и под своим лейблом пускает в продажу...

Оригинальные аморты так идут под лейблом каябы, но номера на них мицевские.

Быть могет это и так. Может там реальный япан на завод поставляется, а в продажу в РФ идет из деревушки китайской. Хрен сейчас разберет. Но есть факт их использования. На заборе тоже много что пишут, но там этого нет.

Каяба это тайвань!!! Ексель-ж точно!!!
А вот мономаксы написано япан и дилер говорит что япан!

de писал(а):

atas80 писал(а):а каябу годовалую и выкинуть не жалко.

Что конкретно было с каябой? Вытекли? Втулки разбились?

Конкретно на передних втулки разбились! Но не вытекли и дорогу не держут. Если их снять и резко нажать на них то резкий провал 10 мм, а потом туго идет! И хрюкание если руками качать будто жидкость переливается внутри

так никто про переключатель не ответил у кого он рабочий заметно изменение в жесткости или нет .или у всех давно все сгнило и регулировки не работают.и вообще есть в них смысл или обычные поставить например те же кони с ручной регулировкой. по коябе понял что их лучше не ставить.

Артем, понятие мягкости подвески и машиы в целом очень-очень субъективны.
Мне вот после супругиной машины, паджерик кажется табуретом, а люди наоборот кто со мной ездят говорят что неожиданно мягко идет.
Один знакомый на моем жоре катался, так ему тормоза очень понравились, хотя сам он на тундре нулевой в полном фарше ездит.

на счет жесткости понятно вообще новые японцы жесткие я тоже катался и на паджерах и на крузаках хайлендер мне вообще дубовый показался .вопрос в другом хочу понять работает у меня регулировка амов или нет .переключаю клавишу индикация меняется а так вроде не чувствуется .писали про плазу скажу- ко мне один знакомый приезжает так у него на соболе 11лет уже стоят возит по 1.5-2 тоны груза почти каждый день только резинки с низу поменял.меня кони заинтересовали .

Ну в москве я думаю ты сможешь найти КОНИ и потрогать их в реалии и сравнить с хуябой...

парни, о чём месиво?
вроде в японии или каяба или токико.
эти брэнды идут на конвейер.
лично у меня стоят самые простецкие токико уже лет 5 и не заставляют думать о себе...

а сломать можно что угодно, если использовать не по назначению!

atas80 писал(а):Годовалую каябу без приложения усилий можно сложить и даже новые приложив усилие можно сложить.
А вот у KONI я выдернул чеку, так руками не смог их сложить. Пришлось в воротах рычагом складывать их и чеку затем вставлять.

Жесткость амортизатора - не показатель качества. Амортизаторы должны соответствовать типу подвески, массе автомобиля, характеристикам пружин и состоянию дорожного покрытия. Я покупал в свое время мономаксы на перед, тоже с трудом сжимались, машину качнуть руками вообще не удавалось, в итоге продал через пару дней - не мое, слишком жестко.

RuslanTX писал(а):Каяба это тайвань!!!

Да ладно!

RuslanTX писал(а):Если их снять и резко нажать на них то резкий провал 10 мм, а потом туго идет! И хрюкание если руками качать будто жидкость переливается внутри

Провал - это действительно дефект. А вот хрюканье у меня на всех есть и было (кроме мономаксов, по причине однотрубности), и на новых токиках и каябе и на контрактных оригинальных. Пытался и прокачивать по инструкции каябы, бесполезно. Мне это тоже не нравится, но провалов при этом нет.

de -человек-фотограф- архив- мурзилка знаний
хорошо что есть такие люди!

artem2121 писал(а):так никто про переключатель не ответил у кого он рабочий заметно изменение в жесткости или нет .или у всех давно все сгнило и регулировки не работают.и вообще есть в них смысл или обычные поставить например те же кони с ручной регулировкой. по коябе понял что их лучше не ставить.

Если не ошибаюсь, Дедон69 где-то в этой теме писал, что после восстановления этой системы переключает режимы чуть не чаще, чем передачи на кпп, и очень доволен ей. Поищи сообщение. У меня тоже лежит комплект контрактных, но пока все руки не дойдут их поставить.

МДМ писал(а):de -человек-фотограф

Эти фотки мне самому постоянно помогают. Потому что поставишь деталь, а потом возникает какой-то вопрос по ней, а ты уже не помнишь, что там было. Не будешь же вытаскивать, к примеру, сцепление, чтобы посмотреть, как сделан, например, выжимной.

de, давай так и дальше. помогает ведь.
для этого ведь это всё.