Pajero 4x4 Off-Road Club

Во!на фото где коробка вид с права есть (датчик)с белым и чёрным проводом как я понял это один провод клапан а второй соленоид.так?

нет это температурный датчик, все управляющие провода идут вместе в большой косе

L&M, ты немного путаеш...Соленоид - это ЭЛЕКТРОМАГНИТ с подвижным сердечником, который как раз и управляет клапаном.

А такая проблема в чём?
Давишь на педаль газа, машина едет, но не переключаеться, отпускаешь педаль газа переключаеться на следующую. И когда давишь на газ то обороты взлетают. а машина разгоняеться очень медленно.
Электроника, Чернильница (пузырь), или механика внутри коробки?

Продолжение книжки с картинками...
Это соленоид. А тут коробка с клапанами и циферками, очень удобно.. циферкам можно присвоить наименования...

ViRuZzz писал(а):L&M, ты немного путаеш...Соленоид - это ЭЛЕКТРОМАГНИТ с подвижным сердечником, который как раз и управляет клапаном.

Логика работы блока по управлению АКПП такова:
1 скорость – 12в подано на клапан коробки.
При любом переходе кратковременно срабатывает клапан сброса давления(1 сек.).
2 скорость – 12в подано на клапан коробки и соленоид.
При переходе срабатывает клапан сброса давления (1 сек.).
3 скорость – 12в подано на соленоид.
Переключение в любое положение рычага коробки сопровождается кратковременным включением клапана сброса давления(L, D, N, R).

Как же тогда ВТОРАЯ скорость втыкается(2 скорость – 12в подано на клапан коробки и соленоид.).При подаче на фишку блока АКПП включается первая и третья второй нету !!!К слову очень хорошо разбираюсь в электронике.

Неделя и не одного ответа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а зима то скоро..............Где находится второй соленоид???и можно его снять не снимая коробку???

могу рассуждать чисто теоретически..
по схеме соленоиды тут... а вот тут http://td.pajero4x4.ru/?p=92#
на рис 5 видно, где стоят соленойды.. отсюда делаю предположение - съем коробки не понадобиться

Привет всем. На форуме сейчас бываю редко, времени нехватает.
Два КЛАПАНА расположены на клапанной коробке. Снимаем поддон. Видим их, расположены рядом соосно. Два болтика. Соленоид снимается сбоку снаружи АКПП., под селектором выбора передач. Круглая хрень диаметром 5-6 см. Она там одна. Выкручивается.
Клапан - электромагнит, совмещенный в одном корпусе с гидравлическим клапаном.
Соленоид - электромагнит, своим сердечником толкает натяжитель тормозной ленты.
Датчик температуры расположен сверху на трубке отвода жидкости в радиатор для охлаждения.
Датчик оборотов сверху, со стороны кардана.

Вопрос ко всем участникам форума завожу утром коробка переключает 1,2,3 потом в аварийный уходит блок акпп новый с экзиста заказан 6600р обошелся, на диагностики был коробка не одной ошибки не показала а авс показывает что не работают датчики передних и одного заднего левого колеса правое показывает скорость, Вопрос как коробка понимает скорость движения когда надо включать какую скорость не с датчиков ли авс считывает, если нет то где находится датчик скорости. И спидометр тут играет какую роль, а то трос у меня лопнул пока не работает. Если не получится самому разобраться предется в автомат центр гнать. Заранее всем спасибо!!

Блок !!!!
На него идут:
- датчик температуры ATF
- датчик оборотов выходного вала АКПП
- селектор выбора передач
- положение дросельной заслонки
абс тут непричем... только что лампочка горит, я ее вытащил.
Сам блок АКПП не диагностируется( ума в нем нет ), показывает только неисправности датчиков.

Knut! благодарю за разъяснения, сегодня попробую прочистить селектор выбора передач есть подозрения на него.
Отпишусь после.

Tsl, Будеш чистить, точнее разбирать сам селектор - будь внимательнее, там есть две пружинки и две контактные планки, которые при открытии могу от туда выстрелить и про@баться.
Отпишись потом обязательно.

тоже чистил зимой не хотела заводиться машинка...

Меня проигнорировали, спрашиваю ещё раз.
А такая проблема в чём?
Давишь на педаль газа, машина едет, но не переключаеться, отпускаешь педаль газа переключаеться на следующую. И когда давишь на газ то обороты взлетают. а машина разгоняеться очень медленно.
Электроника, Чернильница (пузырь), или механика внутри коробки?

У меня точно такая-же херня, это из-за того, что нету ВТОРОЙ скорости! Нужно смотреть Селектор АКПП и отрегулировать его, и разъём тоже проверить, вдруг неконтакт.
З.Ы. Бывает, что вторая скорость есть, следовательно вывод, что соленоид(клапан) цел, просто где-то неконткат. Никак не могу добратца до ямы и снять селектор на диагностику/ремонт/регулировку.

Прочистил селектор, резинка прокладка круглая стояла на месте, смазка тоже была, но была и выработка желтого цвета вместе с смазкой которая по моему мнению замыкала с другими контактами, все прочистил смазал, а до этого снимал паддон коробки прочищал масленый фильтр и грязь с магнита убрал. промыл все это керосином. Не чего не изменилось проездив 2 дня с момента всей операции коробка стала переключаться вчем причина могу только догадываться, не факт что еще будет дальше работать исправно.

Как самому проверить клапан перехода?

кто снимал трос АКПП, идущий от рычага собсно к АКПП? У меня там водичка замерзает, не дает рычаг двигать(( Хочу промыть и смазать, только перед тем, как смазывать надо снять... Поделитесь опытом!

не понял... а где именно замерзает? трос же по салону вроде идёт.
или снизу леденеет?
внизу с ямы отлично всё видно, нет проблем смазать, а верхнюю часть чтоб добраться.... надо пластиковые коробки поснимать, тоже просто... два винтика открутить и одну затычку выдернуть (в статье про установку обогрева сидений на фотах видно хорошо)