Pajero 4x4 Off-Road Club

Ладно ОК. Мне сегодня Валио привезли комплект, так там так пружины болтались, что я все обратно отдал.

Так и не понял, какая корзина предпочтительней - с широкими или узкими пружинами. Родная как правило Валео с узкими. Если поставить с широкими, будет ли нажатие на педаль значительно тяжелее? По умолчанию считаем, что запчасть нормальная и пружины не из пластилина.
Да, и опорник маховика обязательно менять? Это профилактическая мера или он реально часто накрывается?

Опорник обязательно, живым его ещё ни разу не видел при снятии. По лепесткам на педали сильно большой разницы ты не почувствуешь

Chumahod, у меня опорник был абсолютно живой, но поменяли, ибо куплен был.

Я это заказал. Поставлю, отпишусь.

Ага... По корзине и диску тоже такие позиции выбрал. Пока не заказал. ЗП жду..

У меня с диском экседи MBD013U был стук из коробки, при выжиме сцепления пропадал. Сменили на Валео PHC MB-30 - стук исчез.
На снятом диске экседи слегка люфтили пружины. Но есть подозрение, что дело было в конструкции ступицы диска. У экседи она пружинит только в одну сторону, у Валео - в обе.
Но теперь что-то зарычало в выхлопе под нагрузкой на 3 и 4 передачах и примерно 1700-1800 оборотов. Точнее, я очень надеюсь, что это выхлоп))

Pasha_Ptz писал(а): ↑ Но теперь что-то зарычало в выхлопе под нагрузкой на 3 и 4 передачах и примерно 1700-1800 оборотов. Точнее, я очень надеюсь, что это выхлоп))

Аналогично на от 2200 рычит-гудит на всех передачах и даже на нейтрали. Всю зиму надеялся на выхлоп, благо глушак на 13-м году таки начал разваливаться и осенью часть трубы заменил. На выходных залез под машину, проверил выхлоп - явных проблем не увидел
И по теме: какой у родного диска профиль ступицы? Нигде не нашел данных. А зачастую выпадающие для замены варианты одного производителя отличаются именно профилем ступицы. Встречал аналоги с профилем 25,8 и 26,2. Какой правильный?

andyreal, у нас 26.1-26.2, я аналогов с 25.8 и не видел.

А про стук от сцепления я черпал знания вот тут: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/ ... /#comments

Pasha_Ptz писал(а): ↑ andyreal, у нас 26.1-26.2, я аналогов с 25.8 и не видел.

Например: AISIN DM034U 25,8мм, а AISIN DM034 26,2мм. Оба выдаются как замена штатному.

Pasha_Ptz писал(а): ↑ А про стук от сцепления я черпал знания вот тут: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/ ... /#comments

А чо так далеко то?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B5
Всё уже давно и у нас известно!)))

Sfinks, у тойотоводов разжевана причина...на 49 страницах, а у нас всего на двух

Pasha_Ptz писал(а): ↑ Sfinks, у тойотоводов разжевана причина...на 49 страницах, а у нас всего на двух

Начинаю понимать, почему тавота такая дорогая!

andyreal писал(а): ↑ AISIN DM034U 25,8мм, а AISIN DM034 26,2мм

айсин ругали на Тойоте, так что с ним связываться не решился.
А еще я так и не понял, чем отличаются диски от экседи 013U и 013UN

Снял коробку. Хана диску, сточился почти в ноль, но не буксовал, а центральная втулка провернулась. Подшипник нормальный, корзина внешне в отличном состоянии, в колоколе было, что то бурого цвета, похоже на масло, но запах еле унюхивался трансмиссионки. Ваще из колокола текло давно, но сальник на коленвалу сухой, на коробке открыл пробку, оттуда масло хлынуло. У меня подтекал тосол и прям на колокол точно попадал, но на вкус, то что в колоколе было безвкусно, похоже на масло. Где засада? Cамое интересное, там где стоит сальник в колоколе и просовывается первичный вал сухо. А через 2 подшипника масло затекает?

Поменял сцепу появился тррррррррррр..на холостом ходу, выжал ничего нет. Как все пишут проблема в диске сцепления. Разбирать не буду, так буду ездить. Кстати пыльник был порван на рычаге КПП, подходит от ВАЗ классике и стоит 50 р.

Поменял сцепление. Пробег детский, 104 т.км
Предпосылки: плохое переключение передач (с усилием, иногда с большим), меееедленный разгон, иногда тряска при трогании. В процессе эксплуатации несколько раз поджигал + говны..
Поставил: корзина EXEDY 515, диск EXEDY 013u, выжимной, маховика, сальник...
Состояние старого: немного перекалены лепестки корзины (синий цвет на краях), немного неравномерный износ диска по краям (5мм по самому краю, длиной до 10см), сильно болтающиеся пружины, накладки почти не изношены. В общем явных дефектов, кроме пружин, нет. Ходило бы еще тысяч 100 спокойно. Но предпосылки..
Результат: разгон явно сильно улучшился, тугое переключение осталось, даже еще туже стало пожалуй. Вот очень хочется как на классике подрегулировать, а нет такой возможности! Педаль стала схватывать еще ниже чем раньше, буду регулировать.
Теперь вопрос: причины жесткого переключения передач как снизу, так и в низ? 1-3 передачи, дальше нивелируется.. Про переборку коробки даже не намекайте

Продолжение...
Порегулировал педаль сцепления. Почему-то шток был сильно утоплен. Кто его, когда...? Или диверсия какого-нибудь сервиса (зачем?) или диверсия на заводе (япошки мстят за Курилы). Или регулировка помогла или притерлось что-то, но сейчас передачи стали включаться нормально.

andyreal писал(а): ↑ , но сейчас передачи стали включаться нормально.

От чо мурзилка чудодейственна делает!