Pajero 4x4 Off-Road Club

Лучше чем в этом ролике не объяснить
http://video.mail.ru/mail/golischi/_myvideo/2.html

Спасибо всем, будем пробовать.

правда хочешь к морю подъехать? нуну если сильно надо то спускай колеса
спорт тяжелый при остановке обязательно откатись назад чтоб была возможность перескочить вал который он сделал при остановке.колеса сдувать даже если и так едет нафига теранить скотинку.
уклон у берега идет в воду - будет тащить в воду без второй машины очень вероятно что вода будет плескаться под сидушкой.Не стоит думать что мокрый песок плотнее и там машина поедет как по асфальту. хочешь меньше рыть купи хайджек и лифтмейт.если сел на раму и домкрата нет придется минимум куб грунта вынести из под машины а если еще застрял с разбегу то пока назад выберешься кубов 10 перелопатишь...спина будет болеть.Песок коварный - 200 раз проезжал нормально на 201 по помидоры. Ну а вообще песок фигня. Мокрая Глина -вот эта жопа. а песок это так.
блокировка с большой вероятностью поможет зарыться - надо уметь пользоваться

Часто летом езжу в пгт Лазурное там между приморскими селами грунтовая дорога, от моря она гдето метров 100-300 песок в перемешку с редкой растительностью у моря вообще чистый песок, он у нас не сырой наоборот сыпучий идешь и проваливаешся. Машину обычно возле дороги все оставляют и идут к морю и если вещей набрал (детские коляски мангал зонтики или тенты арбузы конечно) да еще обычно что-то забудешь или пару раз к машине сбегать по колючкам и раскаленному песку в который сам вязнешь не сильно удобно. Сам нераз видел как нивы прямо по берегу у воды ездили или кто-то на внедорожнике ну не прямо к морю но на берег выезжал. И раз уж такая машинка будет что ж не воспользоваться.
Кстати цепи по песку улучшают проходимость или наоборот?

mic 77 писал(а): Кстати цепи по песку улучшают проходимость или наоборот?

Хороший вопрос, после данных ответов
Только плющить колеса и не допускать пробуксовки! С цепями ты зароешься нафиг!
Обычно доходит данный факт до водителя через руки. Стоит раз покопать - потом доходит, но не для всех

Кстати, тормозить лучше переходом на нейтраль (АКПП/ручка пофиг), чем нажатием на педаль тормоза.

CoolBDW пробовал нифига не помогает валик все равно накатывает.
mic 77 вообщем не ленись сдувать колеса - совсем другой уровень езды. ставь беркут стационарно тема тут у нас есть где то и вперед
!
Я б прям щас съехал к морю хорошо у вас там

ColdRain писал(а):CoolBDW пробовал нифига не помогает валик все равно накатывает.

Ну, понятно, что не панацея. Но опять же - если можно лучше, зачем делать хуже?

ColdRain писал(а): mic 77 вообщем не ленись сдувать колеса - совсем другой уровень езды.

+100500
Особенно, если резина подходящая....

Ставь соответствующую резину и всегда на понижайке!!! Трогаясь на пониженной - ты всегда вовремя почувствуеш срыв в букс и за это время колёса - особенно муды не зароються. максимум по резину. Я на песке ниже 1,8 никогда не травил т.к. не охота потом качать. Так вот на 1,8 - едет. причём не плохо. Будет 1,9 - не уследиш из за жары - будет зарываться. Но это особенность резины.
На песке самое сложное тронуться. Если поехал то уже поедеш. При трогании если тоько почувствовал букс на месте - сразу бросай газ. Если есть букс, но машина хоть по чуть чуть едет - держи. Если стала - бросай сразу. Если встал на пляже - то рядом всегда вода! Откопай вал, что нагрёб и пролей песок под колёсами и немного вперёд. Мокрый песок вообще не бездорожье.
А ещё если коробка автомат - то не перегрей. На пляже как водиться жара под 50. +нагрузки на трансмиссию недюженные. Если собираешся много ездить по пескам то без доп. радиатора никуда.
У меня песков прилично каждое лето. Всегда выезжаю на берег Волги и уезжаю километров за несколько где меньше народу. На косы намывные - так что опыт есть!
И не ленись включать понижайку. Если даже будеш абсолютно уверен что не надо - включай. Будет вроде влажный твёрдый песок и без проблем по нему будет ехать, а попадётся высушенный ветром барханчик - и увязниш в нём по стыпицу и встанеш! Машина не вытянет! А на понижайке прорвёться!

ColdRain писал(а):По ураловской колее вот такой как на фотках прет аж бегом , главное его не засадить. Хорошо в натяг идет на 4H. На 4HL уже как то легко идет и в колее болтает немного посильнее. Больше рулем корректировать приходиться. Я когда первый раз пропер такой по колее повизгивал от удовольствия. А масса аппарат в такой ситуации даже наверное небольшое достоинство наносы таранить.

Очень старое письмо, но поржал от души! Интересно, человек вообще видел когда-то УРАЛовскую колею?!?

Ну это ж хорошо смех жизнь продляет. Сами от куда будете?

он сейчас скажет что спорт конечно хорошо, но п4 по колее лучше едет

Оставив позади бурную молодость обладания первым внедорожником (было примерно так: йопта асфальт кончился = понижайку + все блокировки + прорвемся + мотору легче будет), заметил несколько моментов в управлении машиной и выборе режима работы трансмиссии.

С блокировкой межосевого дифференциала 4HLc мне проще удерживать машину на хорошей грунтовой дороге (грейдер). Меньше приходится подруливать, в том числе в поворотах. Сил и напряжения требуется меньше. Появляется чувство уверенности. Однако при превышении скорости в повороте снос задней оси наступает раньше и происходит это резче. Пару раз было ой.

Задняя межколесная блокировка коварная штука, когда под колесами суглинок/глина средней полосы. При наличии минимальных поворотов машину сносит с курса и начинает крутить на раз-два даже на небольшой скорости. Сейчас включаю БЗД только в случаях:
- участок активного бездорожья прямой
- одним бортом едем в колее, вторым по бровке
- сдаем назад при первых признаках букса

Понижайка не менее коварна в тех же условиях + в песке. Повышается шанс сорваться в букс даже если у вас не Паркинсон, а просто чуть дрогнула правая нога. Утрирую конечно, но работать с гидротрансформатором при прохождении активного участка бездорожья у меня получается значительно лучше на обычной 1-ой передаче. Как следствие:
- понижайку включаю только на серьезных подъемах / спусках
- только там, где есть требуемое для ее работы сцепление с дорогой
- в остальных случаях просто не лезу

На любом бездорожье ставлю АКПП сразу в ручной режим на 1-ую передачу. Если впереди участок по-лучше, то заранее на 2-ую.

НМПС бензин автомат, резина сток АТ. Строго не судите )

АлександрК писал(а):

ColdRain писал(а):По ураловской колее вот такой как на фотках прет аж бегом , главное его не засадить. Хорошо в натяг идет на 4H. На 4HL уже как то легко идет и в колее болтает немного посильнее. Больше рулем корректировать приходиться. Я когда первый раз пропер такой по колее повизгивал от удовольствия. А масса аппарат в такой ситуации даже наверное небольшое достоинство наносы таранить.

Очень старое письмо, но поржал от души! Интересно, человек вообще видел когда-то УРАЛовскую колею?!?

даже на 33 тапках за "уралом" делать нечего