Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):Был сегодня на ТО,вот такие фары видел с ДХО и би-линзами

Дикое уё.........е

Поддержу

Alex ATC писал(а):Сегодня в магазине вертел и сравнивал нашу ПТФ и Осрамовские ДХО. Все подходит - диаметр, проушины и т.п. По результатам сравнения комплект был мной приобретен. Осталось найти время и поставить все это добро на машину. Брал именно из-за СД протувотуманного и вежливого света (лучше совпадает цветовая температура с ксеноном в ближнем), а также поликарбонатных стекол, т.к. ДХО Филипс уже были поставлены год назад.

Комплект поставил ? очень интересно посмотреть фото инстала, а так же интересны ощущения владельца. Все же 9 рублей на дороге не валяются

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):Был сегодня на ТО,вот такие фары видел с ДХО и би-линзами

Дикое уё.........е

Кольца светяца,тут у кого то похожие есть,что то про них не говорили ,что они УГ.

А такие как?

Ну это по приличней

8900 батт стоят=9100р.Ценник вроде нормальный.

Да цена нормальная. Только смысла большого не вижу в замене.

San-Sanich писал(а):

Alex ATC писал(а):Сегодня в магазине вертел и сравнивал нашу ПТФ и Осрамовские ДХО. Все подходит - диаметр, проушины и т.п. По результатам сравнения комплект был мной приобретен. Осталось найти время и поставить все это добро на машину. Брал именно из-за СД протувотуманного и вежливого света (лучше совпадает цветовая температура с ксеноном в ближнем), а также поликарбонатных стекол, т.к. ДХО Филипс уже были поставлены год назад.

Комплект поставил ? очень интересно посмотреть фото инстала, а так же интересны ощущения владельца. Все же 9 рублей на дороге не валяются

Фото сделать руки не доходят. А так в выключенном состоянии практически неотличимы от оригинала, разве что форма отражателя иная. В режиме ДХО светят как в буклете. Света вроде бы даже несколько больше чем от Phihlips LED4, но при этом не видна полностью "скобка" образуемая световодом - маска ПТФ перекрывает около 15-20% ее площади. Ощущения владельца на предыдущей странице.

Добавлю для общей информации. На машину жены (Toyota Yaris 2006г.) поставил ДХО "Narva" по 4СД каждый. По сути это копия Philips LED 4. При работе этих ДХО идет приличная помеха на радио, при включении же габаритов (и соответственно выключении ДХО) помеха уходит. Заметил это в зоне не самого уверенного приема ФМ. В городе, где сигнал РС мощный, помеха не заметна. Думаю, что питание СД организовано не регулировкой по току, а при помощи ШИМ и этот вот модулятор и шумит. Хочу попробовать надеть ферритовые кольца на провода от блока до фонарей или заэкранировать их.

serg9v писал(а):to SoundSpeed
Я реализовал всё куда более чётко и конкретно, при этом не вешал никаких колхозных китайских светодиодов
У меня как ДХО работает дальний вполнакала. видно хорошо, лупит прям в глаза (куда надо), при этом не слепит. При включении ближнего тухнет. при моргании дальним, дальний моргает полной яркостью

Реализовано всё внутри монтажного блока предохранителей под капотом посредством устройства Мегуна 7.2
Запускается от провода индикации зарядки (то есть безусловно когда двигатель завёлся) через 10 секунд с плавным фронтом (мягкое включение)

Доброго времени суток. Алексей, если не затруднит, накидай схемку подключения Мегуна 7.2 к блоку предохранителей. Вроде со всем разобрался, а вот куда подключить управляющий (запускающий) "+" не понятно. На предохранителе который идет на лампу зарядки аккумулятора (7,5А), постоянно сидит "+", даже при выключенном зажигании. Замерял тестером относительно предохранителя и "-"(массы). Можно в личку. Заранее благодарен.

Итак, хоть с небольшим опозданием, доделал таки. Теперь у меня ДХО именно как ДХО. То есть ходовой свет онли ))))
Логика реализована так: машина должна быть заведена, то есть генератор должен крутиться и селектор выбора передач стоять в положении "D", только после этого через 10 секунд лампы дальнего света плавно включаются на полнакала
При любых других ситуациях (зажигание включено, а селектор на Драйве или двигатель заведён, но селектор в любом другом положении - всё молчит)


Использовал провода такие. Первый информационный (плюс с генератора) - через диод и резистивный делитель 8,2К на проход и 51К об землю подключен на один из входов логического элемента "И-НЕ" микросхемы К561ЛА7. Где взять этот провод - в цитате ниже:

SoundSpeed писал(а):serg9v, нужна полная схема или куда подключить "нюхательный" провод работы двигателя?

Если второе, то вот он:



Провод белого цвета. Так на нём минус, при вкл. зажигания ничего. При заведённом двигателе - плюс.
Подключался прям у этой колодки, а свой провод от Мегуны тянул вдоль жгута в монтажный блок и вматывал его изолентой на петлю жгута. ну то есть его не видно )))))

Второй информационный провод взят с 67 контакта первого к нам разъёма С-44 на блоке AT-ECU над левой кик-панелью в недрах торпедо (на схеме левая стрелка).




На проводе появляется "+12В" при переводе селектора АКПП в "D" ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ! Провод жёлтого цвета и вот он (второй жёлтый он нас по правой стороне разъёма):



---------

Все устройства живут в монтажном блоке под капотом. там снизу крышечка и места внутри много. Там живёт и сама Мегуна и сумматор:




Схема, накиданная на коленке, но вроде работает. Транзистор добавил уже потом, поскольку выходной ток у микросхем КМОП не нормирован, а Мегуна потребляет по цепи "зажигание" 5 миллиампер. Чтоб не думалось - добавил транзисторный ключ. Хоть 100 мА через него пускай ))):



Входные диоды и резисторы устраняют взаимовлияние (хоть и полевики в микрухе сами это делают, но тут с 300 процентной перестраховкой), первый логический элемент реализует логику "и это и это", второй инвертирует сигнал до логической единицы на выходе. оставшиеся два элемента тоже задействованы, чтобы не болтались в воздухе и не создавали помех, то есть сигнал ещё раз переворачивается на 360 градусов. На выходе буферный ключ. Стабилитрон, чтобы убить пульсации напряжения, которых КМОП логика не любит. Питается устройство от зажигания, которого в соседнем отсеке блока предохранителей море в виде раздачи игнишенов от ENGINE CONTROL RELAY, все провода красного цвета.

Выход устройства подключен к ОРАНЖЕВОМУ проводу устройства Мегуна 7,2 с пометкой "Зажигание"

Остальные провода подключены как на схеме:




Ну вот как-то так я стал обладателем интеллектуальных ДХО
канадцы со своим горящим при зажигании дальним отдыхают короче )))))
А также имхо, никакого колхоза в виде установленных как на корову седло модных китайских светодиодных светилок )))))) Не в обиду тем, у кого это установлено, это просто моё мнение. Морда машины строгая и штатная, но вовремя движения далеко вперёд лупит неяркий, но настойчивый свет. который видно издалека.
задача, кмк, выполнена....





ps: "Спасибы" приветствуются, я старался

Только такое подключение 10% народу осилит наверно.

Сделано добротно и со вкусом, но по мне, проще уж поставить Osram LEDriving FOG101...

drozd272 писал(а):Только такое подключение 10% народу осилит наверно.

В развитие идеи. Можно проще, прямо с проводов концевиков D, N и R через диоды подать сигнал на управление Мегуна. Будет не так "красиво". Но работать будет, правда, не будет определять работает движок или нет. Включать ДХО будет при включенном зажигании и джойстике АКПП в положении отличном от Р.

MAVR64 писал(а):

drozd272 писал(а):Только такое подключение 10% народу осилит наверно.

В развитие идеи. Можно проще, прямо с проводов концевиков D, N и R через диоды подать сигнал на управление Мегуна. Будет не так "красиво". Но работать будет, правда, не будет определять работает движок или нет. Включать ДХО будет при включенном зажигании и джойстике АКПП в положении отличном от Р.

Я аж два раза не вижу смысла.

Первый раз: зачем всё остальное, кроме D?
Второй раз: а как быть с гипотетической ситуацией: машина в сервисе, зажигание включено, рычаг на D и нА тебе, зажглись ходовые огни.
Название "ходовые" я понял буквально и заморочился. Благо, провод статуса работающего двигателя очень близко к месту установки блочка и легко доступен - грех не воспользоваться. Это сигнал от коробки пришлось тащить из салона под капот....
В общем, есть идея, есть реализация, кому-то поможет наверное.....
У меня машина давно как демокар все бредовые идеи на ней стоят

Остальные, кроме D, что бы не перемаргивались ДХО при переключении D - R. По второму "не вижу смысла" согласен, зато сильно упрощает и дает возможность повторить тем кто не дружит с микросхемами.

Я к тому, что зачем ДХО гореть при R?

Только при движении вперёд. Больше они не нужны! Режим D сажаем на реле и едем

свои пять копеек внесумне было проще,у меня механка.организовал через ручник.на ручнике не горит.отпустил-горит.габариты включил-не горит.

aland писал(а):свои пять копеек внесу

Лаконично! Только чего включенными не сфотографировал.

Там просто такой спектр, фотик не видит

с включеными.