Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, вот готова площадка. Очень не хочется резать крюк. Иногда очень нужен. Варить на площадку - сомнения в надежности. Из опыта, кто делал в стык крюка как на фото из темы. Держится такая конструкция?

Ладно, поставил под крюк. Но отзывы хотелось бы услышать

Установка лебедки в штатный бампер - СПЕЦ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!
Подробности тут: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=173338

Запихал надо испытывать

sohondo писал(а): ↑25 май 2019, 13:14Запихал

А че так низко то?))

Под раму. Почему низко? Тянет нормально. Влезла в притык под бампер. Если выше радиатор масленный мешает. Ручка в него уперлась. Тут вроде все под раму ставят. Испытал крюк сегодня. Удобно:) А понял вопрос. Бампер поднят на 5 см.

Причем тут низко и тянет нормально?))
Ставить надо не как все, а как можно выше. Все то что упирается переносить...
Хотя... если ей судьба на асфальте работать, то да, разницы нет)))

Конечно по асфальту:) зачем еще то?

понты и не более..

DJTopor писал(а): ↑26 май 2019, 02:30 А че так низко то?))

а чем плохо? или лучше морду прижимать при вытаскивании?

sohondo писал(а): ↑26 май 2019, 08:49 Испытал крюк сегодня. Удобно:)

по сравнению с чем? что мешает так же шакл поставить или за крюк цеплять? а вот что будет если лебедь не выключится с такой приблудой?

DJTopor писал(а): ↑26 май 2019, 08:57 Причем тут низко и тянет нормально?))
Ставить надо не как все, а как можно выше. Все то что упирается переносить...
Хотя... если ей судьба на асфальте работать, то да, разницы нет)))

Так чем ниже лебедка, тем она эффективнее работает.
Профилактику да, чаще делать придется.
Ну тут уж что кому важнее.

Юра, а родная стоит на этом же уровне получается?

Про крюк: в него вставляется обычный шакл, его не перекашивает и нет клина болта. Получается равномерное тяговое усилие. Если лебедку глюканет? Так тоже самое будет с обычным шаклом. Стоит размыкатель плюса, буду размыкать

Софтшакл петля в петлю... ничего не клинит, не перекашивает и при этом ничего не весит.

sohondo писал(а): ↑01 июн 2019, 05:53 Юра, а родная стоит на этом же уровне получается?

Выше значительно - она НА бампере сверху.

Жипер писал(а): ↑01 июн 2019, 04:59 Так чем ниже лебедка, тем она эффективнее работает.
Профилактику да, чаще делать придется.
Ну тут уж что кому важнее.

А как же свес? Или при наличии лебедки этот показатель не важен?

ПыСы: все ИМХО, только основано не на фотках с форума, а из личного опыта

DJTopor писал(а): ↑03 июн 2019, 13:19 А как же свес? Или при наличии лебедки этот показатель не важен?

а как установка под рамой влияет на свес? ну если ролики конечно поставить подальше от лебедки

Jenek писал(а): ↑03 июн 2019, 13:24 как установка под рамой влияет на свес? ну если ролики конечно поставить подальше от лебедки

Еще раз фотку впихнутого посмотри....

DJTopor писал(а): ↑03 июн 2019, 13:19 А как же свес? Или при наличии лебедки этот показатель не важен?

1. Мы говорим об эффективности лебежения или геометрической проходимости?
2. Нет там никакого дополнительного свеса. Прибамбасы для буксировки с обоих сторон торчат намного ниже.

DJTopor писал(а): ↑03 июн 2019, 13:19 ПыСы: все ИМХО, только основано не на фотках с форума, а из личного опыта

Ну да, а я конечно же опыта набрался сугубо по картинкам. И не было никаких 12 лет трофи-рейдов и кучи тумбочек.

Жипер писал(а): ↑01 июн 2019, 04:59 Так чем ниже лебедка, тем она эффективнее работает.

Юр,таки всё да......при условие,если полка на выезде не якорит.
Твой постулат действителен на коротком тросе,на длинном -пох.
И да,конечно,оптимально= лебедка в базе,а клюз на чулке переднего моста=ничего не зарывается и вектор тяги снизу вверх )
ЗЫ а по фоткам,я даже с дивана,вижу,что полка будет упираться в бруствер.
Фотки боковой проекции ф студию,плиз )