Доп. радиатор, термостат и прочее охлаждение АКПП

[Ivanov_Anton]

Собственно мой вопрос Snooper может ты мне поможешь одолеть мои сомнения. Вообще-то хочу собрать грамотно систему охлаждения на АКПП. Смотрел около 2500 постов начиная форумом нашим, драйв, тюнинг внедорожников проф форумы.

Короче мне хочется что то безумное свое и может неправильное. Авто Передачи Масляный Радиатор Передачи КОРОБКИ Передач Радиатор Для Mitsubishi Pajero Montero Shogun 3 III 6G72 6G74 6G75 MR404903
http://s.aliexpress.com/yAvY7VJF
(from AliExpress Android). Они идеален как мне кажется и его можно установить в губу там как раз окно будет отличный обдув, но так же хочется поставить термостат но начинается веселье, не могу найти какая производительность у данного радиатора, и никак не могу определится хватит или нет и ставить термостат на 70 или 80.

[Ivanov_Anton]

Так же есть якобы вариант от аута, но не нравится размер Авто Передачи Масляный Радиатор Передачи КОРОБКИ Передач Радиатор для Mitsubishi Outlander Airtrek 2001-2008 CU2W CU4W CU5W MR983077
http://s.aliexpress.com/IJvQrQJJ
(from AliExpress Android)


Авто передачи масляный радиатор трансмиссия коробка передач радиатор для Mitsubishi Outlander Airtrek 2001 - 2008 CU2W CU4W CU5W MR983077
http://s.aliexpress.com/zmu2eUva
(from AliExpress Android)


Есть еще такое ощущение что он идеально станет на место вентилятора кондиционера.

[Ivanov_Anton]

Судя по всему как китайцы говорят https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MR404903 это типа оно.
Авто Передачи Масляный Радиатор Передачи КОРОБКИ Передач Радиатор Для Mitsubishi Pajero Montero Shogun 3 III 6G72 6G74 6G75 MR404903
http://s.aliexpress.com/yAvY7VJF
(from AliExpress Android)

[Ivanov_Anton]

С термостатом думаю что то в этом роде PQY ГОНКИ-Бесплатная доставка-Масляный Фильтр Сэндвич Адаптер С In-Line Масляный Термостат AN10 фитинг Сэндвич Масло адаптер PQY5672BK
http://s.aliexpress.com/JJVveaAR
(from AliExpress Android).

[NDF]

Думаю, меньше 10 рядов радиатор ставить бессмысленно. Минимум 15. Коробка слишком горячая. К меня на Субаре вариатор несравнимо холоднее, и то при нагрузках температура до 90 доходит. У меня 9 рядов.
Никто тебе не скажет конкретно по перечисленным радиаторам. Лучше узнать размеры, соорудить макет и попробовать его приспособить там, где тебе покажется лучше. Может не особо важно, но радиатор надо смотреть ТРАНСМИССИОННЫЙ, а не для моторного масла. Вязкость другая и сопротивление потоку. Хотя есть и универсальные.
По термостату. Главное, чтобы температуры открытия/закрытия были 60/70 или 70/80. Ну и с резьбовыми фитингами не заморачивайся. Лучше обыкновенный штуцер/елочка под шланг. Иначе где будешь шланги обжимать - мастерская по гидравлике должна быть под боком.

[plar]

Да вполне подойдет радиатор лонговский ос-4454 с встроенным байпасом и термостат не нужен никакой, но для себя решил что лучше надо было взять поменьше, т.к у меня температура держится 70-80, но ближе к 70 при нормальной езде.

[Ivanov_Anton]

Пришел к выводу, что наверное уберу подключение коробки от штатного. И проведу её на отдельный радиатор, который поставлю в губу. Нет филина, нет тройников, нет термостатов, нет проблем. Все таки думаю поставить это чудо Авто Передачи Масляный Радиатор Передачи КОРОБКИ Передач Радиатор Для Mitsubishi Pajero Montero Shogun 3 III 6G72 6G74 6G75 MR404903
http://s.aliexpress.com/yAvY7VJF
(from AliExpress Android)

[Ivanov_Anton]

Пришел к выводу, что наверное уберу подключение коробки от штатного. И проведу её на отдельный радиатор, который поставлю в губу. Нет филина, нет тройников, нет термостатов, нет проблем. Все таки думаю поставить это чудо Авто Передачи Масляный Радиатор Передачи КОРОБКИ Передач Радиатор Для Mitsubishi Pajero Montero Shogun 3 III 6G72 6G74 6G75 MR404903
http://s.aliexpress.com/yAvY7VJF
(from AliExpress Android)

Судя по всему этот радиатор брать не буду кивает ответил, что действительно картинка такая как он и есть. Получается это резьбовые соединения плюс всего 5 рядов...

[Ivanov_Anton]

Короче буду делать наверное так возможно возьму hayden как и многие или там еще аналогов по размеру итд штуки 3. И наверное коробку повешу только на него. А в штатный 2 болта заверну, чтоб грязь не попадала. Посмотрю как будет зимой, а потом как будет летом. Ибо задолбали они друг друга догревать. По старой схеме так сказать.

[SergeyN19]

Синий термостат снял. Открывался он позновато, да и в один прекрасный момент с него слетел хомут и шланг. Учитывая что там 4 соединения + 2 на самом радиаторе, испытывать судьбу не хотелось. Радиатор подключили первым от коробки, потом в теплообменник. Перед радиатором (лонг 19) стоит штатный доп вентилятор, который можно включить помимо от кондея еще и кнопкой принудительно. Посмотрим как будет летом. Радиатор по мне маловат, я бы поставил что-то больше.
У дерале полно конечно всяких приблуд но доставка из сша в 60 баксов все портит.

[NDF]

Я не жалею, что разорился на комплект Derale. Никаких проблем. Единственная доделка через 1,5 года после установки и использования - это замена винтовых хомутиков на пружинные. Когда проводил ревизию, обнаружил, что резина шлангов на елочках штуцеров обжалась и хомуты, как мне показалось, стали держать слабее. Хотя течей не было и снимались они с трудом, но прокручивались свободно. Поставил пружинные для обеспечения постоянного натяга.

[MamaRocha]

Есть реальные случаи выхода АКПП из строя на вторых Спортах из-за перегрева?

Морально меня больше 100 градусов температура напрягает и я начинаю ехать аккуратнее после этой границы, но до 110 градусов довожу регулярно, причем не важно летом или зимой, видел несколько раз за 120, максимум был 125-127.

Но ни разу не ощутил пресловутого аварийного режима, может из-за того что 120+ градусов было всегда в городе в плотном потоке...

[sn1]

Есть реальные случаи выхода АКПП из строя на вторых Спортах из-за перегрева?

Это причина в 90% случаев. А случаев предостаточно.

[Свят]

Есть реальные случаи выхода АКПП из строя на вторых Спортах из-за перегрева?

Это причина в 90% случаев. А случаев предостаточно.

В Мурманске за последние 6 лет умерла 1, Карл, одна коропка. И та на пробеге 15-17 тыщ)))) косяк завода))
99% ездят без радиков....

[DenisR]

а у меня например четко прослеживается странная хрень, при коробке больше 110 градусов отрубается кик даун, в мануале по этой теме не могу найти информацию.

[sn1]

Есть реальные случаи выхода АКПП из строя на вторых Спортах из-за перегрева?

Это причина в 90% случаев. А случаев предостаточно.

В Мурманске за последние 6 лет умерла 1, Карл, одна коропка. И та на пробеге 15-17 тыщ)))) косяк завода))
99% ездят без радиков....

Ну не все же к тебе приехали. Да ещё в Мурманске с его среднегодовыми температурами. И сколько ещё полудохлых ездит и материт мицуписи.

ПС
Гарантийный срок они выхаживают как не ипи их.

[Ivanov_Anton]

Есть реальные случаи выхода АКПП из строя на вторых Спортах из-за перегрева?

Морально меня больше 100 градусов температура напрягает и я начинаю ехать аккуратнее после этой границы, но до 110 градусов довожу регулярно, причем не важно летом или зимой, видел несколько раз за 120, максимум был 125-127.
А у вас в стоке машина? Просто надо помыть радиаторы ибо зимой 110 это не нормально даже без радиатора дополнительного если сток то точно.
Но ни разу не ощутил пресловутого аварийного режима, может из-за того что 120+ градусов было всегда в городе в плотном потоке...

[MamaRocha]

Беглым поиском на этом форуме, самом большой среди паджероводов, я ни одного случая не нашел...
Попробовал в Яндексе тоже нет...

То есть проблема нагрева есть очень массовая, прям глобальная, и косяк есть, нахрена они нам убрали радиатор из комплектации...
Но проблемы с поломками АКПП практически нет... забавно.

То есть как с муфтами, перегревается - глючит, остывает все ок, штатный режим не?

[ГАНС]

Беглым поиском на этом форуме, самом большой среди паджероводов, я ни одного случая не нашел...
Попробовал в Яндексе тоже нет...

То есть проблема нагрева есть очень массовая, прям глобальная, и косяк есть, нахрена они нам убрали радиатор из комплектации...
Но проблемы с поломками АКПП практически нет... забавно.

То есть как с муфтами, перегревается - глючит, остывает все ок, штатный режим не?

Нет конечно : 1 радиатор убрали ради экономии. 2 чтоб снизить ресурс (машинуже ты должон поменять через несколько лет, али хитрец лет 10 на ней ездить собрался)? 3 А проблемы с поломками АКПП после череды перегревов обязательно будут, жжённое от перегревов масло ведь не все сразуже меняют? - вот оно и сделает со временем своё чёрное дело просто по прошествию времени не до всех дойдёт, что АКПП крякнуло потому-что в прошлом годе её хорошенько вскипятил. Просто ММС пока-ещё по недомыслию сами АКПП из пластилина как на БМВ делать не научились, вот и начали с отсутствие радиатора оно их хоть и гробит, но всёравно медлЕнно - у тебя вон драндулет 11 года, а ты блин только озаботился таким вопросом, хотя ещё в 14 годе должон был нести свои денежки на новый драндулет, недоработка одним словом ну в новых ММС думается это подправят и там как и положено через 3 года всё будет рушиться сразу, чтобне повадно (нецелесообразно) было ремонтировать

[MamaRocha]

Просто ММС пока-ещё по недомыслию сами АКПП из пластилина как на БМВ делать не научились, вот и начали с отсутствие радиатора оно их хоть и гробит, но всёравно медлЕнно - у тебя вон драндулет 11 года, а ты блин только озаботился таким вопросом, хотя ещё в 14 годе должон был нести свои денежки на новый драндулет, недоработка одним словом ну в новых ММС думается это подправят и там как и положено через 3 года всё будет рушиться сразу, чтобне повадно (нецелесообразно) было ремонтировать

В новом точно поправят) ступеней почти в 2 раза больше) раздатка вся на сервоприводах, есть куда разгуляться))

Вообще Митсубиси хоть и относительно надежное авто но после хонды 2006 года, Митсу кажется жугялями который нужно постоянно допиливать)

в Хонде из тюнинга был только вытащенный предохранитель фароамывателя.

Хотя наверно это один из главных плюсов МПС его можно бесконечно допиливать)))