Pajero 4x4 Off-Road Club

А почему не из за кривого ELM может загореться гирлянда.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

cergi123 писал(а): ↑30 апр 2019, 15:31 А почему не из за кривого ELM может загореться гирлянда

ELM vgate2, хз на сколько кривой, но пользовался им до гирлянды за неделю наверно. Ехал без него.

Dimka-77rus писал(а): ↑30 апр 2019, 13:20 Так же, большие проблемы могут создать, светодиоды в стоп-сигналах

С чего вдруг?!
Просто диоды нужно ставить с "обманкой"

cergi123 писал(а): ↑30 апр 2019, 15:31 А почему не из за кривого ELM может загореться гирлянда.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Разве что плохой контакт, и разрывы связи, просадят шину.

SNOOPER писал(а): ↑30 апр 2019, 16:49 С чего вдруг?!
Просто диоды нужно ставить с "обманкой"

Были уже случаи, когда в светодиодной лампе перегорали несколько диодов, или начинали мигать, АКПП была не в восторге.
Да и не все знают, что надо ставить диоды с обманкой, раз у нас авто на них не ругается

Dimka-77rus писал(а): ↑01 май 2019, 15:18

SNOOPER писал(а): ↑30 апр 2019, 16:49 С чего вдруг?!
Просто диоды нужно ставить с "обманкой"

Были уже случаи, когда в светодиодной лампе перегорали несколько диодов, или начинали мигать, АКПП была не в восторге.
Да и не все знают, что надо ставить диоды с обманкой, раз у нас авто на них не ругается

АКПП в принципе пофиг на стоп-сигнал, разве что для тюниной.
В стопах хоть одна лампа должна быть накаливания, и это не только спорта касается, а всех митцу.
Или естественно обманки.
Просто целостность выключателя проверяется по сопротивлению нити. Точнее потенциал на входе должен меняться с 12в до нуля (массы).

Dimka-77rus писал(а):

SNOOPER писал(а): ↑30 апр 2019, 16:49 С чего вдруг?!
Просто диоды нужно ставить с "обманкой"

Были уже случаи, когда в светодиодной лампе перегорали несколько диодов, или начинали мигать, АКПП была не в восторге.
Да и не все знают, что надо ставить диоды с обманкой, раз у нас авто на них не ругается

Вечер добрый! По поводу обманки... Ткните пальцем, если не сложно, где почитать. Спасибо.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

kav946 писал(а): ↑01 май 2019, 22:20 По поводу обманки... Ткните пальцем, если не сложно, где почитать.

Что почитать?
У нас нет контроля ламп за исключением указателей поворота и стопа.
При сгоревшей лампе поворота, включение будет проходить быстро, поворотник будет частить.
При ВСЕХ сгоревших лампах стоп-сигнала, а равно установке светодиодов без обманки. В блоке АБС будет ошибка по выключателю стоп-сигнала, и загорится гирлянда сигналов на приборке. Не смотря на то что сами сигналы будут нормально работать.
По этому и нужно в стоп-сигналы ставить диоды с обманками, или оставлять лампы накаливания к примеру в стопе на верху двери.

SNOOPER писал(а):По этому и нужно в стоп-сигналы ставить диоды с обманками, или оставлять лампы накаливания к примеру в стопе на верху двери.

В этой тете это затеряется.
По моему опыту, достаточно одной лампы накаливания в верхнем фонаре стопов задней двери, все остальные могут быть диодами.

Ouzo писал(а): ↑01 май 2019, 23:33 достаточно одной лампы накаливания в верхнем фонаре стопов задней двери, все остальные могут быть диодами.

Так спору то нет. Но и смысла особого нет менять все три лампы. )))
Просто в три раза дольше ждать когда сгорят лампы и загорится гирлянда.

А я вот вообще не вижу смысла менять внешние лампы накаливания на диоды!
Я с 2010 года поменял ровно три лампочки и все - в центральном стоп-сигнале!

У нас в Сибири, при езде по трассе, зад нередко покрывается снежной пургой.
Лампы накаливания (например габаритов, да и стоп-сигналов тоже) в силу своей конструкции всё же немного, но нагреваются.
Этого бывает достаточно, чтобы эти сигналы чуть оттаивали, для того, чтобы твой зад увидели на трассе в условиях сумерек, либо какой другой ограниченной видимости.

Если же стоят диоды, которые практически нифига не греются, то безопасность вероятно может уменьшиться.

Только лампочки накаливания нужно покупать дорогие, фирменные. Тогда они служат долго!

Коррекции, промывка. Во время промывки 2 раза запускал проверку утечки. Все очень странно. Видно только что 2 форсунка существенно отличается. Нареканий на работу движка никаких.

Подскажите почему не завершается обучению малого впрыска?
Начинает обучение нормально, по всем давлениям проходит, завершает на ХХ работал ещё 10минут. Так и нее высветило в верхней строке Learn complete “YES”
Давление при установленном 150МПа «пляшет» 142-147МПа. При холостых: при установленном 33Мпа, тоже «пляшет» 33 +/-4 МПа. Холостые обороты держит стабильно 650. Едет нормально, не дымит. Ошибок нет.

поэтому и не проходит обучение, так как давление топлива сильно гуляет и иногда меньше заданного, так при заданном 150MPa у вас всего 134MPa

Игырь писал(а): ↑07 май 2019, 09:54 Подскажите почему не завершается обучению малого впрыска?

Если давление прыгает, значит идёт или слив с форсунки, или дурит регулятор.
Пока с прыжками не разберётесь обучения не пройдёт.
Посмотрите и скажите на каком давлении срывается обучение?

Игырь писал(а): ↑07 май 2019, 09:54 Начинает обучение нормально, по всем давлениям проходит.................

Начинайте с промывки впрыска винсом.

SNOOPER
Саша срывается обучение на 150 MPa, там все время меньше заданного на 10-15 MPa
Игырь
у вас пробег по эбу двигателя почти 295 тыс

Спасибо за ответ.
У меня тоже подозрения на "пляску" давления были, поэтому подробнее на это внимание обратил. Прикуплен клапан CSV. Начну с него.
Winns тоже прикуплен. На праздники попробую.

Сначала промойте, а там будем смотреть.

cintakc писал(а): ↑07 май 2019, 10:23 у вас пробег по эбу двигателя почти 295 тыс

т.е. на 3.2 все таки считается пробег в эбу?