Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Возник вопрос. Можно ли включать овердрайв на полном приводе?

vovik 1803 писал(а):Здравствуйте. Возник вопрос. Можно ли включать овердрайв на полном приводе?

овер драйв это 4ая скорость. конечно можно !!!!

Т.е. изначально предполагается,что если не ехать на овердрайве с горы,то значит на полном приводе можно ли ехать со скоростью за 80-100 км\час ?

Спасибо за ответ.

Gameszzz писал(а):Т.е. изначально предполагается,что если не ехать на овердрайве с горы,то значит на полном приводе можно ли ехать со скоростью за 80-100 км\час ?

с такой скоростью можно и без о.д ехать !!!

шеффф писал(а):

Gameszzz писал(а):Т.е. изначально предполагается,что если не ехать на овердрайве с горы,то значит на полном приводе можно ли ехать со скоростью за 80-100 км\час ?

с такой скоростью можно и без о.д ехать !!!

Не знаю как с турбиной, а на
мини бестурбовом 100 км/ч без ОД обороты будут уже на границе красной зоны.

Как я понял суть вопроса про 4везде и овердрайв.
Можно ли хреначить на полном приводе (на пониженной ) на скорости свыше 80 км\час
Иначе при чём тут овердрайв.

На пониженой жеж больше 40 нельзя

на пониженной помоему особо быстро то и не поедешь, я помоему километров до 40 разгонялся и все, как то забыл отключать понижайку

Доброго времени суток всем! Ребята, не ругайте, знаю что тема с раздаткой уже миллион раз обсуждалась, но из прочитанных тем мало что понял! В общем у меня проблема с раздаткой, сначало начала маргать лампочка полного привода, а через пару дней и вовсе погасла при этом передок подключался нормально, а щас перед вообще перестал подключаться, работает только задний привод, ни вд ни понижайка не включаются! Подскажите где искать и куда смотреть?

пневмопривод смтри

Alex_Stinger до 80 потом отсечка оборотов я даж испугался думаю ну все убил коробас, буксуют фрикционы.

Как оптимальней обкатать откапиталеный 4а31
Рабочий день он уже отмаслал на 1000 оборотов. 100 км проехал после этого.
Сколько доездить до замены масла и ввода в полноценный режим эксплуатации ?

на 3х тыч. замените масло,оборотов больше 2х тыч. не давайте-чем ласковее тем лучше

Урал писал(а):на 3х тыч. замените масло,оборотов больше 2х тыч. не давайте-чем ласковее тем лучше

Да уж если не давать оборотов выше 2000 то во Владивостоке никуда не поедешь по сопкам и тем более зимой.
Попробую хоть до 1000 км дотянуть в аккурат режиме

Чем больше,тем лучше-ни пуха,ни пера

Морально-этический вопрос.
На моём джуниоре стоит новый эмиратовский блок управления АКПП.
Есть контрактный блок АКПП (так сказать про запас ибо всё-таки японский).
Знакомый просит продать на авто подруги.
Отдал,чтобы проверил точно ли у неё дело в блоке и его работоспособность - точно в блоке и точно по морозу работает
Пробил продаже по местным конторам контрактных запчастей. Цены 3000 (1шт) и от 4500 до 9500 (4 шт)
Какбэ понимая,что блок не новый а я не барыга,но всё-же такая запчасть про запас не мешает.
За сколько отдать,чтобы совесть не мучала ?

Урал писал(а):

Я им тут понимаешь,в абсолютно трезвом состоянии,душу понимаешь изливаю,а они мне фигвамы рисуют.....

Ну так почем взял за столько и отдай, 2-3р ему непаянному цена, ведь он у них сдохнет через пару зим, а ты будешь крайним...

можешь больной блок забрать, подлечить и положить на полку, про запас ))